船用立式轴流风机(以下简称通风机)用于船舶室通风换气,既可用于向舱室输风,也可由舱室抽风,被输送的空气可含有海洋空气所具有的盐份以及蓄电池蒸发所形成的少量蒸气.被输送的空气温度不超过50℃

基本结构

   CLZ风机主要由电动机、叶轮、机壳、扩压锥、整流器等部分组成。机壳由足够厚的钢板制成。风筒由外筒及静叶二部分组成。外筒出口两头有法兰，以便与通风管道连接。内外筒间由静叶片连接，静叶片同时又起导风作用。

   电动机——为电机厂生产的专用电动机。全封闭结构，能自行通风，耐盐雾、耐振动和冲击中，为内装电机（装在内筒中）电动机形式为ZZT-H型船用电机（额定电压220V）及Y-H船用异步电动机（额定电压220V/380V两种）。

   中轮——由轮毂和一组翼型叶片组成，经严格的动平衡，直接安装在电机轴上，材料为防腐铸造铝合金。整流器与扩压锥是为了减少气注涡旋，提高风机效率而设计的，整流器安装在进风口端，扩压锥安装在出风口端，其材质为为玻璃钢。表面涂层——涂底漆和船用饰漆。

   船用立式轴流风机(以下简称通风机)用于船舶室通风换气,既可用于向舱室输风,也可由舱室抽风,被输送的空气可含有海洋空气所具有的盐份以及蓄电池蒸发所形成的少量蒸气.被输送的空气温度不超过50℃

基本结构

   CLZ风机主要由电动机、叶轮、机壳、扩压锥、整流器等部分组成。机壳由足够厚的钢板制成。风筒由外筒及静叶二部分组成。外筒出口两头有法兰，以便与通风管道连接。内外筒间由静叶片连接，静叶片同时又起导风作用。

   电动机——为电机厂生产的专用电动机。全封闭结构，能自行通风，耐盐雾、耐振动和冲击中，为内装电机（装在内筒中）电动机形式为ZZT-H型船用电机（额定电压220V）及Y-H船用异步电动机（额定电压220V/380V两种）。

   中轮——由轮毂和一组翼型叶片组成，经严格的动平衡，直接安装在电机轴上，材料为防腐铸造铝合金。整流器与扩压锥是为了减少气注涡旋，提高风机效率而设计的，整流器安装在进风口端，扩压锥安装在出风口端，其材质为为玻璃钢。表面涂层——涂底漆和船用饰漆。

   船用立式轴流风机(以下简称通风机)用于船舶室通风换气,既可用于向舱室输风,也可由舱室抽风,被输送的空气可含有海洋空气所具有的盐份以及蓄电池蒸发所形成的少量蒸气.被输送的空气温度不超过50℃

基本结构

   CLZ风机主要由电动机、叶轮、机壳、扩压锥、整流器等部分组成。机壳由足够厚的钢板制成。风筒由外筒及静叶二部分组成。外筒出口两头有法兰，以便与通风管道连接。内外筒间由静叶片连接，静叶片同时又起导风作用。

   电动机——为电机厂生产的专用电动机。全封闭结构，能自行通风，耐盐雾、耐振动和冲击中，为内装电机（装在内筒中）电动机形式为ZZT-H型船用电机（额定电压220V）及Y-H船用异步电动机（额定电压220V/380V两种）。

   中轮——由轮毂和一组翼型叶片组成，经严格的动平衡，直接安装在电机轴上，材料为防腐铸造铝合金。整流器与扩压锥是为了减少气注涡旋，提高风机效率而设计的，整流器安装在进风口端，扩压锥安装在出风口端，其材质为为玻璃钢。表面涂层——涂底漆和船用饰漆。

   船用立式轴流风机(以下简称通风机)用于船舶室通风换气,既可用于向舱室输风,也可由舱室抽风,被输送的空气可含有海洋空气所具有的盐份以及蓄电池蒸发所形成的少量蒸气.被输送的空气温度不超过50℃

基本结构

   CLZ风机主要由电动机、叶轮、机壳、扩压锥、整流器等部分组成。机壳由足够厚的钢板制成。风筒由外筒及静叶二部分组成。外筒出口两头有法兰，以便与通风管道连接。内外筒间由静叶片连接，静叶片同时又起导风作用。

   电动机——为电机厂生产的专用电动机。全封闭结构，能自行通风，耐盐雾、耐振动和冲击中，为内装电机（装在内筒中）电动机形式为ZZT-H型船用电机（额定电压220V）及Y-H船用异步电动机（额定电压220V/380V两种）。

   中轮——由轮毂和一组翼型叶片组成，经严格的动平衡，直接安装在电机轴上，材料为防腐铸造铝合金。整流器与扩压锥是为了减少气注涡旋，提高风机效率而设计的，整流器安装在进风口端，扩压锥安装在出风口端，其材质为为玻璃钢。表面涂层——涂底漆和船用饰漆。