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蓝擎国III N系列动力将发动机额定转速降至1900转/分,实现重大技术突破,在经济性、动力性、可靠性、舒适性等方面达到国际领先水平。蓝擎国III系发动机现有WP12N、WP12N等产品,功率覆盖240—480马力。
蓝擎国III N系(1900转)发动机的四大突破:
经济性突破
潍柴动力蓝擎国III N 系发动机
(1)转速降低到1900转——低油耗区域面积扩大;
(2)1900转动力总成匹配——传动效率更高,使发动机工作在更省油的区域
(3)个性化的市场、个性化的产品——使整车油耗进一步降低。
以上三个因素使蓝擎国III N 系发动机整车油耗更低。
动力性突破
可靠性突破
发动机转速从传统2200r/min降至1900r/min,降低了活塞运行的线速度、曲轴连杆系、齿轮系和皮带系的运动速度,发动机可靠性提高,大修期突破120万公里。
法兰高压油泵连接结构,提高产品可靠性
舒适性突破
噪音低,振动小,换档少,WEVB排气门制动系统的应用。
蓝擎国III WP12N系发动机
WP12系 功率270—460ps,额定转速1900转。
WP12N系发动机是潍柴动力与奥地利AVL公司、并与国际零部件供应商全球协同开发,充分融合当今世界内燃机前沿科技,倾力打造的全新产品。
满足国III、国V、国V排放法规的大排量车用柴油机。
蓝擎国III WP12N系发动机经过了8万多小时台架试验,80辆整车道路试验,长达3年累计500万公里路面试验,全面通过高原、高温、高寒区等极限测试;发动机技术先进、性能优异、可靠性高。
蓝擎国III WP10N系发动机
WP10N系发动机,功率240—336ps,额定转速为1900转。
蓝擎国III WP10N系(1900)转,是潍柴动力在WD615发动机基础上,采用BOSCH电控高压共轨系统开发的国III产品,满足国III、国IV法规的大排量车用柴油机。外形结构和连接尺寸与WD615国II系列发动机基本相同,有良好的继承性;
具有可靠性高、扭矩储备更大等优点;
维修成本低,大部分零部件与国II柴油机通用。
蓝擎国III WP4/WP6发动机
蓝擎国III WP4/WP6,功率范围150—240马力,转速为2300转,适应中重型车辆、客车及各种特殊车辆的需求。
WP4、WP6系列在226B国II发动机基础上进行二次研发,采用BOSCH公司最先进的高压共轨电控系统对燃烧系统、供油系统进行了全新的设计;
同国II阶段柴油机零部件通用化程度高,经济性、可靠性、排放和噪音等技术指标在国内同功率柴油机中居领先水平;
维修成本低,85%零部件与国II柴油机通用;
使用成本低,更优越的燃油经济性。
| WP10系列国III卡车用柴油机-1900rpm |
| 发动机型号 | 单 位 | WP10国III机 |
| WP10.240N | WP10.270N | WP10.300N | WP10.336N |
| 发动机型式 | — | 水冷,四冲程,带排气门制动,直喷,增压中冷 |
| 排量 | L | 9.726 |
| 缸径×行程 | mm | 126×130 |
| 气缸数 | — | 6 |
| 每缸气门数 | — | 2 |
| 喷油装置 | — | 共轨 |
| 额定功率 | kW(PS) | 175(240) | 199(270) | 221(300) | 247(336) |
| 额定转速 | N.m | 1900 |
| 最大扭矩 | r/min | 1150 | 1270 | 1390 | 1500 |
| 最大扭矩转速 | r/min | 1200—1500 | 1350—1500 |
| 排放水平 | — | 国III |
| 额定功率是BSFC | g/kw.h | ≦217 |
| 最低满负荷BSFC(在最大扭矩范围内) | g/kw.h | ≦196 |
| 冷启动—不使用冷起动装置 | ℃ | —15 |
| 冷启动—使用冷起动装置 | ℃ | —40 |
| 冒白烟 | 不透光度 | 20秒怠速≦15% |
| 1米噪音 | dB(A) | <104 |
| B10寿命 | ㎞ | ≧1200,000 |
| 最低空载转速(怠速) | R/min | 600±50 |
| 使用海拔高度限 | M | 5000 |
| 旋转方向(从输出端看) | — | 逆时针 |
| 发动机净重 | kg | 875 |
| 外形尺寸(长×宽×高) | mm | 1525×730×1063 |