2. 工作原理发动机冷却剂温度传感器的核心元件由负温度系数(NTC)特性的半导体热敏电阻构成。所谓负温度系数特性是指热敏电阻阻值随温度升高而降低,或随温度的降低而增加。这种温度传感器通常需要采用特殊测量电路来进行其电阻特性的测试。发动机电子控制模块(ECM)通过其内部自身电路为发动机冷却剂温度传感器提供5V 的直流信号并测量其电压降,发动机管理系统将依此电压信号来判定发动机的实际工作状态。当发动机的温度较低时,系统探测到的电压值较高,而当发动机温度较高时,系统探测到的电压值较低。图2 为典型的发动机冷却剂温度传感器实际应用/测量电路原理图。
性能参数和技术规格参考工作电压: 5 VDC工作温度范围: -40~135 ℃极限工作温度: 140℃(仅限累计1小时)工作环境相对湿度: 0 ~ 100%密封压力: 145 kPa温度响应时间: 不大于30秒装配螺纹规格: M12X1.5 或 3/8” (实际以图纸为准)接插器端子型号: AMP C282191或 KPB016-03427接插器端子定义(见图3):接地 号模拟转化数器字信上拉电阻5 V 车载电脑传感器
环形电阻直径有5mm 和7mm
您对此产品的咨询信息已成功发送给相应的供应商,请注意接听供应商电话。
对不起,您对此产品的咨询信息发送失败,请稍后重新发起咨询。