螺旋钢管市场上，总体跌幅在扩大。在远期和电子盘价格走强的带动下，最近一周最后一个交易日，个别市场中厚板价格出现“突发拉涨”，且出货较前期稍有好转。但不少商家认为，中厚板跌势难改，下游需求持续低迷，上海市场中厚板价格已低于螺旋钢管价格。热轧板卷市场也遭遇恐慌性下跌，在机构监测的24个主要市场中，除杭州、合肥市场吨价周跌幅在百元以下外，国内绝大多数市场的跌幅都在百元以上。到了周末，随着螺旋钢管厂期货的强劲飙升，热卷市场的跌势放缓，上海、等少数地区价格止跌回暖，吨价上扬20至40元不等。板材需求总体偏弱，不过局部出现一定企稳好转迹象。1—7月份我国造船累计完工同比降约7.7%，螺旋管新接订单同比降约50%，手持订单降约30%，显示出造船业的用钢需求尚处下滑趋势。2011年以来，我国汽车产销同比增速仅为个位数，已大幅低于2001—2010年26%的年均增速。不过，1—8月份汽车产量累计同比增7.6%，好于去年同期4.7%的增速;1—7月份，汽车销量同比增长3.56%，螺旋钢管略好于去年同期的3.22%螺旋钢管;且今年2月份以来，汽车产销累计同比基本处于逐月好转趋势。以此来看，螺旋钢管需求出现一定局部企稳的迹象。 截至9月6日，新加坡铁矿石掉期结算价较去年同期下跌51.6%;截至9月7日，国内港口进口高品位铁矿石平均价较去年同期下跌约49%，国内高品位铁矿石平均价下跌约34.9%。当前原料价尚未出现明显止跌的迹象，不过，国内铁矿石价格已逐渐接近成本线，据悉，一些小型铁矿已开始出现限产或停产，后期国内外铁矿石价格或有望逐步企稳。截至9月7日，通过当前螺旋焊管原料价粗略估算螺旋管平均成本在3000—3180元/吨。8月10日以来，多数时间内期货价小幅高于螺旋钢管估算成本价上限，特别是螺旋钢管厂家或以此预期未来存在一定边际“毛利”空间。显然，按原料实际进货价核算的成本高于按当前价估算的成本，大多数钢厂实际仍处于亏损状态，但考虑到钢厂停炉成本高昂，为了稳住市场份额以及与银行的信贷关系，钢厂不愿大幅减产也在情理之中。此外，地方政府为了稳住就业、税收和GDP，也不同程度地鼓励钢厂维持现有生产规模
