电动葫芦桥式起重机
LH 型电动葫芦桥式起重机按GB3811-2008 和JB/T3695-2008 标准设计，是以CD1、MD1、WH164
等A2 固定式的电动葫芦作为起升机构的车间吊运设备，广范应用于机械加工车间、冶金厂辅助车间、
仓库、料场、电站等的转运、装配、检修和装卸作业；它也可以代替普通双梁桥式起重机，用于轻纺
工业和食品工业的生产车间。是现代工业企业中实现生产过程机械化、自动化，减轻繁重体力劳动、
提高劳动生产率的重要工具和设备。我公司具有22 年电动葫芦桥式起重机设计生产历史，在电动葫
芦桥式起重机设计生产上积累了丰富的经验，可以设计适应各种工况的非标电动葫芦桥式起重机。
LH 型电动葫芦桥式起重机适用于在工作级别A3～A4，工作环境温度－25℃～+40℃，无易燃、
易爆危险及腐蚀性介质环境条件下工作。起重量为3～63 吨，跨度为7.5～31.5 米。起重机电源为三
相交流，额定频率为50Hz 或60Hz。额定电压为220V～660V。电动机和电器上允许电压波动的上限为
额定电压的+10%，下限（尖峰电压时）为额定电压的-15%，起重机内部电压损失不大于3%。
起重机操作方式遥控操作，遥控操作时运行速度用户根据实际需要而定。起重机运行速度亦可
设计成双速及变频调速等型式，用户如需要时，应在订货合同中予以注明。
该产品具有结构紧凑、刚性好、操作简便、噪音低、建筑净空高度低、自重轻、轮压小、安全
可靠、造型美观等优点。主要组成部分有：电控系统、小车、大车、桥架。
主要金属结构件
桥架
桥架主要由主梁、端梁、走台、导电支架、小车轨道、检修平台及扶梯、平台、栏杆等部件组
成。桥架采用双梁结构，具有足够的强度、刚度和整体稳定性。
主结构件（主梁、端梁、小车架）材料的采用满足GB/T14405－93 的规定并符合GB700 的要求。
钢结构的表面处理达到GB8923 中规定等级Sa21/2。
主梁：
主梁是起重机的重要受力结构件，本系列行车采用中轨箱形梁。每根主梁从落料到焊接成型，
均严格按本公司箱形梁制造工艺标准制作。主梁的制作材料为Q235B，所有钢板经轧整平抛丸处理除
锈后再喷涂可焊性底漆，然后下料。腹板下料时预制上拱度。完工后的主梁上拱度确保为0.9S/1000～
1.4S/1000（S 为起重机跨度）。最大上拱度值控制在跨中S/10 范围内。在上盖板的中部设有供小车
运行的整根轨道，轨道的对接采用焊接形式，使之成为整根，各接头打磨平整，以保证小车良好运行。
主梁的设计充分满足强度、刚度、和稳定性的要求。
桥架附件
根据GB6067－85 对栏杆的有关规定及用户要求,在起重机走台上设有安全栏杆及高度大于70 ㎜
的围护板,栏杆的设计高度为1050 ㎜,并设有二道水平横杆,每道间距为350 ㎜, 任何一处均能承受
1KN 来自任何方向的载荷而不产生塑性变形。
为安全检修大车导电装置,在桥架一端设有大车电源滑线保护板和检修吊笼,吊笼装有集电器支
撑架底板.桥架上通道与梯子之间的宽度大于500 ㎜,并设置栏杆和围护板。梯子的踏面采用花纹板，
具有防滑功能。梯子的斜度一般<60°，台阶高度严格按安全规程，梯子的
两侧都有栏杆和扶手。
小车架
小车架主要结构件的材料采用Q235－B，板材经轧整平，并作抛丸处理后喷涂可焊性底漆。小车
架采用六梁结构，由两根端梁，两根纵梁和两根横梁组成。端梁为U 型槽和钢板焊接成的箱形梁，纵
梁和横梁均由槽钢制成，也可全部为拼焊箱形结构，纵梁与端梁之间采用高强螺栓连接结构，避免了
小车由刚性问题产生的小车三条腿现象。在额定载荷作用下其静挠度小车S/2000（S 为小车轨距）,
确保有足够的强度和刚度保证机构的平稳运行。 
起升机构
采用CD、MD 或WH 型A2 固定优质钢丝绳电动葫芦为起升机构。起升机构由起升电机通过联轴器
经减速器空心轴驱动卷筒旋转，使绕在卷筒上的钢丝绳带动吊钩装置上升或下降。
电动葫芦主要由电动机、减速器、卷筒、吊钩组，滑轮组等部件构成。
运行机构
小车运行机构
小车运行机构包括电机（1）、减速机（2）、车轮组（3）等，如下列图片所示：
（ 1 ）
（ 2 ） 
（3） 
电
机采用YDE 系列实心转子制动三相异步电动机，该电机具有“软起动”特性，且不需外接变阻器或其
它附加装置，直接通电即可实现比较理想的“软起动”效果。它无冲击运行，延长了电机及相关机械
传动机构的使用寿命；起动电流小，适用频繁起动；过载能力强，即使堵转5 分钟也不会烧毁电机；
工作时，无轴向窜动，无碳刷滑动接触点，故障率低。标准电机绝缘等级为B 级绝缘，防护等级为
IP44，亦可根据工况需要制做成F、H 级绝缘，IP54、IP55 防护等级。电机具有散热好，使用寿命长，
安全可靠的特点。
减速机箱体、箱盖为抗振性能好的灰铁HT200 浇铸而成；经过时效处理通过专用夹具在车床上
加工制造。齿轮及齿轮轴为40Cr 模锻成型，经过车削、滚齿、调质处理、磨削加工而成,热处理硬度
为235～269HB。
车轮组为45#钢模锻成型，经过粗车、淬火、回火、精车加工而成,热处理硬度为300～380HB，
淬硬层深度15mm 处不低于260HB。车轮轴材质为45#钢，经过粗车、调质处理、精车加工而成,热处
理硬度为235～269HB。
大车运行机构
大车运行机构主要由电动机（1）、减速器(2)、车轮组(3)等组成，如下图：
电动机为起重机专用YDE 系列实心转子制动三相异步电动机（地操用）ZDR 型YZRE 型绕线转子
三相异步电动机（空操用），标准电机绝缘等级为B 级绝缘，防护等级为IP44，亦可根据工况需要制
做成F、H 级绝缘，IP54、IP55 防护等级。电机具有散热好，使用寿命长，安全可靠的特点，起动平
稳，制动安全。
减速机采用起重机专用LD 型或QS 型减速机，车轮组采用铸造双轮缘车轮组，经过粗车、淬火、
回火、精车加工而成,热处理硬度为300～380HB，淬硬层深度15mm 处不低于260HB。车轮轴材质为
45#钢，经过粗车、调质处理、精车加工而成,热处理硬度为235～269HB。车轮处设有扫轨器、聚氨
脂缓冲器。
大车运行机构采用双电机分别驱动装置，这种驱动形式具有运行稳定、重量轻、通用性好、便
于安装和维修、运行性能不受吊重时桥架变形的影响。分别驱动还具有减少因车轮歪斜跑偏造成的啃
道磨损，不易出现车轮爬轨掉道故障等优点。
电气控制系统
供电电源 
我公司起重机标准电源为三相380V(±10%，尖峰电流时下限为-15%)，50Hz，还可根据客户要求
设计供电电源为三相690V 以下，频率50～60HZ 的电气控制系统。
供电方式
其中软缆和电缆滑车馈电所用滑道可以是工字钢滑道或异型钢滑道。
电线及电缆
(1)起重机上全部采用铜芯、多股、有护套的绝缘电线及电缆。控制线截面积不小于1.5mm2 多
股单芯导线及1.0mm2 的多股多芯导线，动力线截面积≥2.5mm2。
(2)起重机上的电缆敷设于壁厚为1.5mm～2.5mm 的线槽或钢管中。在有机械损伤、化学腐蚀或
油污侵蚀的部位均设有防护装置。
电气控制方式
直接控制方式：直接控制方式即电动机由接触器直接控制，可实现电机单双速、正反转控制。
操纵方式
电气保护系统
短路保护
总电源回路设置自动空气开关，作为起重机的短路保护；控制回路设置小容量自动空气开关作
为短路保护。
失压保护
电路结构具有失压保护功能，在断电后恢复供电时必须再按启动按钮起重机才能重新运行，消
除了起重机上电自运行的可能。
紧急断电开关
起重机设置有红色蘑菇头型旋转复位式紧急断电开关，用于紧急情况下快速切断起重机总电源
和控制回路。紧急断电开关安装在方便人员操作的地方。
超载限制器 
超载限制器在载荷达到额定起重量的90%的时候，发出提示性报警信号，当载荷达到额定起重量
的110%时，立即切断起升动力电源并发出禁止性报警信号。超载限制器的传感器具有防潮抗震等特
点，传感器与控制盒连为一体，减少了传感器信号受干扰的情况。
行程限位
起升机构设置有上升、下降断火限位器，作为起升机构升降范围的限制开关，也具有针对控制
器粘连的保护作用。
大小车机构设置有运行极限限制器。它由行程限位开关和安全尺组成，行程限位开关安装在起
重机上，安全尺安装在承轨梁或墙壁上且不妨碍起重机运行的地方，保证起重机运行于安全范围之内。
大小车极限限制器既可以是普通的限位开关也可以是具有更高性能、体积更小限位距离更精确的光电
开关。
零位与连锁保护
空操起重机具备零位保护和门开关的连锁保护功能。零位保护功能杜绝了起重机在断电后恢复
供电时电动机自动运转情况的发生，防止出现意外事故。门开关连锁避免了因为起重机上安全门没有
关闭而大车突然运行导致人员或物件从门口摔倒、坠落情况的发生。
断相、错相、过压、欠压保护
起重机电路系统中的综合保护器具有断相、错相、过压、欠压的保护功能，以上四种情况发生
时会自动切断起重机总电源，防止造成人员伤害和设备损毁。
接地
起重机上金属机构及所有电气设备金属外壳、管槽，变压器低压侧均设有可靠接地，总接地电
阻≤4Ω，允许利用起重机的轨道作为接地线。起重机常温对地绝缘电阻不小于1MΩ(此值为500V 兆
欧表在常温下的测量值)。
联 系
人：吴 起 先生
电
话：86 0538 7431385
移动电话：13173485757
传
真：86 0538 7442832
Q
Q:
390997791
e-mail ：13173485757@126.com
地
址：中国
山东 泰安 新泰市羊流工业园区
