一、油冷却器简介
LQG系列滑油、淡水冷却主要用于船用柴油机油滑或船用循环淡水的冷却,结构为壳体膨胀卧式,管板采用不着HSN62-1或复合板,换热管采用HAL77-2或B10等耐海水腐蚀材料。船用冷却器质优价廉, 深受广大用户一致好评。船用冷却器可应用于塑料机械、液压机械、液压设备、液压元件、液压部件、空压机、稀油油滑系统、液力偶合器、电力装置等行业。
油冷却器是电力系统中普遍使用的一种油冷却设备，同时也适用于冶金、化工、矿山、轻工及重工等部门。主要用于设备润滑油，变速系统油变器油，汽轮机油及磨煤油的油系统中循环冷却。
目前，国内生产的冷油器都是一个模式，经过多年来的实践这种冷油机的缺点很多；体积大，冷却效果差，密封复杂，维修难。我公司科研人员研发的一种新型冷油器，具有冷却效果好，出口油温度接近水温，结构简单，操作方便，体积小等特点。
二、油冷却器结构特点
我公司科研究人员研究的新型冷油器已获国家专利，并独家生产。该设备具有结构简单，维修拆卸方便，密封简容可靠（油，水无密封结构），体积小，换热率高（出口油温和水温度比较相近）。
1、 采用不锈钢管（ 1Cr18Ni9Ti ）作为换热管，具有承压性能好，寿命长。
2、 采用氩气保护焊代替传统胀接结构，根除泄露。
3、 油水隔离采用无密封结构，彻底根除油水相串现象。
4、 采用新的换热形式，油水相对运行，同时利用液体热轻冷重原理，从而提高换热效率，实现出口油温和水温相近，一般 >2-3 0 C ，同时还可以利用冷却水阀门调控出口油温。
5、 由于结构先进，上水室无要设排气阀门，操作等简单。
6、 维修方便。由于其结构先进，无油水密封，拆开上下水室即可清理，拆卸十分方便。
三、油冷却器的选定
1、热交换量Q（Kcal/h）。发热量大于散热量，相差的热量若用冷却器则可防止油温上升，此称为冷却器的热交换量Q，根据此Q选定冷却器，计算所用记号如表A。Q=（T1-T2）*60*O.85*0.45*WS=(t2-t1)*60*1*1*Wt
2、冷却水出口温度t2(度)。相对于冷却水出口温度的冷却水量的比率油： 冷却水=1：0.5~1 (注)此时冷却水的流速（冷却水出入配管内流速）须在0.5~1.5m/s的范围t2=Q/60*WT+t1(度)
3、平均温度差tm(度)。以作动油与冷却水出口、入口温度差为基准，求对数平均温度差tm。
4、传热面积A(m平方)A=Q/（tm*K） 。液压管路中的油液，由于其相互间的摩擦及油与管壁之间的摩擦所生成的热，是油温上升，一般而言石油系的液压油限于55度，在此温度以上时，由于粘度减低，增加漏油，阀的性能降低，泵的效率也下降，油的劣化等问题也随之而生，为防止以上缺点，故使用冷却器。
5、总括传热系数K（Kcal/平方m度.h）
6、由马达输出功率，算出必要交换热量。发热量E=输出功率W*860。交换必要热量Q=Ex 热交换系数一般机械无热源者取0.4~0.6；塑胶机械、压铸机械等有热源者取0.6~0.8
