16MnCr5齿轮钢是汽车、铁路、船舶、工程机械中使用特殊合金钢中要求较高的关键材料之一,是保证安全的核心部件的制造材料。近几年,齿轮钢正朝着高性能、长寿命、齿轮运行平稳、低噪音、安全性、低成本、易加工、多品种等方向发展。
16MnCr5 齿轮钢[1]
执行标准: EN 10084-1998
欧洲标准:
1.7131
德国标准:16MnCr5
热轧圆钢 | Ф100-200 | 16mncr5 |
热轧圆钢 | Ф20-100 | 16mncr5 |
热轧圆钢 | Ф200-400 | 16mncr5 |
16MnCr5特性及适用范围:
16MnCr5是从德国引进的钢种,相当于我国16CrMnH钢(参照GB/T 5216-2004),有较好的淬透性和切削性,对较大截面零件,热处理后能得到较高表面硬度和耐磨性,低温冲击韧度也较高。16MnCr5齿轮钢经渗碳淬火后使用,主要用于制造齿轮、蜗轮、密封轴套等零部件。
齿轮钢是对可用于加工制造齿轮的钢材的统称。
一般有低碳钢如20#钢,低碳合金钢如:20Cr、20CrMnTi等,中碳钢:35#钢、45#钢等,中碳合金钢:40Cr、42CrMo、35CrMo等,都可以称为齿轮钢。这类钢材通常按照使用要求经过热处理之后都具备良好的强度、硬度、和韧性,或者是表面耐磨而心部有良好的韧性耐冲击。
1)42CrMo齿轮钢具有强度高、淬透性高、韧性好、淬火时变形小、高温时有高的蠕变强度和持久强度等特点。
用于制造要求较35CrMo钢强度更高和调质截面更大的锻件,如:机车牵引用的大齿轮、增压器传动齿轮、压力容器齿轮、后轴、受载荷极大的连杆及弹簧夹;也可用于2000m以下石油深井钻杆接头与打捞工具;并且可以用于折弯机的模具等。
2)20CrMnTiH是性能良好的渗碳钢,淬透性较高、经渗碳淬火后具有硬而耐磨的表面与坚韧的心部?具有较高的低温冲击韧性、焊接性中等、正火后可切削性良好。
用于制造截面<30mm的承受高速、中等或重载荷、冲击及
摩擦的重要零件;如:齿轮、齿圈、齿轮轴十字头等。
是18CrMnTi的代用钢,广泛用作渗碳零件,在汽车.拖拉机工业用于截面在30mm以下;承受高速.中或重负荷以及受冲击.摩擦的重要渗碳零件;如齿轮.轴.齿圈.齿轮轴.滑动轴承的主轴.十字头.爪形离合器.蜗杆等
化学成份
碳 C :
0.14~0.19
硅 Si:≤0.40
锰 Mn:
1.00~1.30
硫 S :
0.010~0.035
磷 P :≤0.035
铬 Cr:
0.80~1.10[1]
力学性能
抗拉强度 σb (MPa):1373
条件屈服强度 σ0.2 (MPa):1187
伸长率 δ5 (%):13
断面收缩率ψ (%):57
冲击韧性值 αku (J/cm2):72
硬度 :≤297HB
试样尺寸:某试料
16MnCr5热处理规范及金相组织:
热处理规范:900℃油淬+870℃油淬,200℃回火。
金相组织:回火马氏体。
用途:制造齿轮、蜗轮、塑料模具、汽轮机油封和汽油套等。
淬透性是齿轮钢的重要性能指标之一,它主要是保证不同大小齿轮的心部硬度,且有利于控制齿轮热处理变形。齿轮钢的淬透性和淬透性带宽的控制,主要取决于化学成分及其均匀性。也就是对淬透性影响大的元素如碳、锰等的控制,根据钢中碳和合金元素对淬透性各点硬度值的影响,确定该钢的内控成分范围。
16MnCr516MnCr5Pb | 16MnCr5 | 16MnCr5 | 15CrMn | 16MnCr5 | 16MC5 | 590M17 | 18ChG | 5115 |
1.7131 |
20MnCr520MnCr5Pb | 20MnCr5 | 20MnCr5 | 1 | 20MnCr5 | 20MC5 | -- | 20Ch | 5120 |
1.7147 |
17NiCrMo6-4 | 17NiCrMo6-4 | -- | -- | 17NiCrMo6-4 | -- | -- | -- | -- |
1.6566 |
18NiCrMo518NiCrMo5Pb | 17NiCrMo6-4 | 18NiCrMo5 | -- | -- | 18NCD6 | 815M17 | -- | -4317 |
钢中存在的氧化物和硫化物夹杂、有害元素如氮、氢、氧等,会降低钢材的力学性能,恶化钢材的工艺性能,从而影响汽车渗碳齿轮的使用寿命。
目前,国内外对齿轮钢的氧含量要求控制在20×10-6以下,国际先进水平是在12×10-6以下,而国内有些特钢厂已达到15×10-6以下。
晶粒大小是齿轮钢的一项重要指标。齿轮钢中细小均匀的奥氏体晶粒,淬火后得到细马氏体组织,明显改善齿轮的疲劳性能,同时减少齿轮热处理后的变形量。齿轮钢晶粒度要求≥6级,通常是在冶炼时控制钢中残余铝含量达到细化晶粒的。
带状组织是钢的组织缺陷。对齿轮钢而言,严重的带状组织将影响渗碳的均匀性,增加淬火变形程度,使渗碳齿轮尺寸精度差。因此,齿轮钢的带状组织要求不大于3级。
为了减轻或消除齿轮钢的带状组织,在冶炼、轧制过程中应采取适当的技术措施。在冶炼过程中,要尽量降低钢中有害元素、气体及夹杂物的含量;在浇注过程中,要采用低的浇注温度、提高冷却速度和采用电磁搅拌;在轧制过程中,采用高刚度大变形工艺和增大轧(锻)制比,同时应提高终轧温度。