加热油箱的设计原理；节约成本 实现双赢
　　
　　1、利用汽车运行时发动机产生的热能，在发动机，油箱，水箱间增设一套热循环系统。
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　　3、在油箱内部安装水加热器，利用发动机产生的热能给主油箱加温。
　　4、主油箱输油管和付油箱油管与发动机油路通过油路转换阀进行连接，车启动时用付油箱，行驶5-8公里后搬动转换阀将油路切入主油箱。
　　5、主油箱加0＃油，付油箱加-35＃油。
　　6、主油箱油路与加热器管线并行，并在油路管线与加热管线外套上保温管，以防止寒冷季节油路凝冻。
　　7、主油箱油标显示与驾驶室内表盘连接，付油箱油标显示可通过箱体外玻璃管显示。
　　8、热循环系统用阀门控制，夏季运输将加热阀关闭即可。
　　（二）加热油箱节能减排的功能与特点
　　1、改变了冷地区冬季行车只能用-35＃油的现状，0＃油经加温后，替代了-35＃油。
　　2、重型载重运输车以40T百公里为例：
　　-35＃油百公里耗油40公升；0＃油百公里耗油35公升，百公里节油5公升。
　　-35＃油比0＃油每公升贵1元钱，百公里差价为40元。
　　百公里节油5公升*5.3元＝26.5元＋40元＝66.5元
　　单车冬季运输总里程3万公里，计算下来可结约运输成本
　　3万÷100*66.5＝19，950元
　　可节油1500公升
　　3、减少了冬季运输中因油路凝冻而导制的汽车抛锚，影响公路运输，交通拥堵现象。
　　
　　4、克服了电加热与排汽管加热代来的不安全因素，水加热更安全、更便捷。
　　5、操作简单、安全系数100%。
　　6、利用发动机热能，形成水循环加热过程，水温下降对发动机起到保护作用。延长发动机使用寿命。
　　7、水温平衡不会出现油温过高产生的自然现象。
　　（三）、减排效果
　　1、燃油经预热后可充份燃烧，降低尾气排放量。
　　2、在单位里程内燃油量减少，尾气排放量同时减少。
　　用14个字概括：节能减排效果好；增产、增收、增效益