YJP系列液体加热器
1.点火速度<5秒，燃烧噪音<68dB。
2.控制更安全可靠，温度传感器和过滤传感器同步监控。
3.开机全程检测,人性化设计,指示灯闪码指示加热器工况。
4.在工作电压范围内，均能保证最佳的油气混合比，燃烧效率达85%以上。
5.采用与德国同步技术的燃油过滤及喷射技术，对车辆使用的燃油无特殊要求，适应性个更强。
6.采用高压点火装置，可靠性更高，寿命更、更长。
7.加热器启动时更省电，该点火装置的耗电亮仅为电热塞点火结构耗电；量的1/20.大大减轻了蓄电池的负担。
8.加热器进油管可使用15米甚至更长的油管，保证加热器在安装时不受加热与油箱距离之间的限制。而且加热器不会因油管过长而导致功率下降。
9.该电喷系列加热器已批量用于各种高档客车、工程机械及军事装备等车辆经过冬季考验，使用效果很好。
10.尾气排放更环保，加热器的尾气经过“武汉汽车车身附件研究所”的专业测试，尾气排放优于发动机欧IV排放标准。
SR系列散热器和CS系列除霜器的工作原理：与发动机冷却循环系统相连，将来自系统的高温冷却液通过换热水箱变成热风，吹到需要热源的空间或通过除霜管路均匀的吹到风挡玻璃内侧，进行取暖或全景除霜或除雾。
散热器根据结构的不同，可分为方箱（落地）式、壁挂式、地板下（踏步）式。
除霜器分风暖除霜器（引风机）和水暖除霜器，水暖除霜器根据进风方式的不同分为鼓风式（吹风式）和吸风式。根据水箱不同分为管片式、管带式、全铝式。
CS除霜器按进风方式分为鼓风式（吹风式）和吸风式两种
散热器分为方箱式和壁挂式结构（基本型）
散热器和除霜器的风机外壳、出风口、橡胶件等非金属件均可
采用阻燃件，阻燃等级V0级。
采用直流12V或24V供电；
