聚酯纤维随着中国公路交通的发展 , 我国公路建设正进入一个高速发展的时期 , 高速、重载和承受复杂应力等新情况都对高等级路面提出了更高的要求。目前加强沥青路面 , 改善沥青 路面使用品质 , 延长路面的使用寿命 , 提高投资效益是道路部门面对的重要课题。提高路 面耐久性的一个重要方法是在沥青结合料中加入稳定添加剂 ,阳光牌沥青路面专用增强纤维是这一领域的卓越产品 。 它不仅是稳定添加剂 , 更能改善沥青胶体的结构 , 是一种专门用于沥青混合料改性的高强工程用聚醋纤维。
沥青路面专用增强纤维是专门用于加强沥青混凝土的产业用纤维产品。 通过研究和检测 , 它不仅可以大大改善沥青路面的粘结性 , 高温稳定性 , 疲劳耐久性 , 并且具有低温防 裂和防止反射裂缝的性能。有效提高抗拉、抗剪、抗压及抗冲击强度。同时纤维经过了抗 老化和表面处理 , 纤维均匀分布在沥青混凝土中 , 与沥青混凝土连结紧密 , 起到很好的加强筋作用。正是由于具有以上优良品质 ,沥青路面专用增强纤维被广泛用于桥 梁铺装、公路路面、收费站等沥青混凝土铺面中。
聚酯纤维是经特殊工艺加工而成的束状合成纤维，它是采用100%的聚酯合成材料制作而成。具有强度高、耐腐蚀、耐高温、化学稳定性强，与沥青握裹力强等优点。加入沥青混凝土中，经搅拌可形成数量巨大纤维单丝的立体分布，起到加筋和桥接的作用，从而有效的提高沥青合料的力学性能，阻止沥青混凝土的开裂。|
聚酯纤维施工工艺 投料过程 根据设计配合比计算出每盘混合料的纤维添加量，并在开机前进行分装。因纤维用量占混合料的相对比重很小，通用搅拌机难以精确计量，因此在安装专用设备前应采用人工方式投放纤维。 搅拌时间 待集料充分拌合后再加入纤维，加入纤维后与集料的干拌时间为10秒左右，喷入沥青后的湿拌时间以纤维和混合料拌合均匀为限，一般湿拌应不少于30秒，总拌合时间（干拌与湿拌）应不少于50秒。 
建议掺量 用于高等级公路时，添加量不少于2.0kg/每吨沥青混合料 用于桥面铺装时，磨耗层用量3.5kg/每吨沥青混合料；气膜层用量2.0kg/每吨沥青混合料,重型车辆较多时，添加量应提高一个档次 用于高强和喷射混凝土添加量；每立方混凝土添加1.5kg聚酯纤维 注：聚酯纤维可根据客户要求生产和包装。原料：聚酯 纤维类型 ：单丝 纤维直径 ：20±5 μm 抗拉强度≥500MPa 纤维长度 3mm、6mm、9mm 断裂伸长率 ≥15％ 比重 1.36±0.05 颜色 白色、黑灰色 熔点温度>258℃ 耐酸碱性 强 燃点温度>556℃ 安全性 无毒材料
主要功能提高道路质量、延长道路使用寿命提高沥青混凝土的高温稳定性提高沥青混凝土的低温抗裂性提高沥青混凝土的抗疲劳特性提高沥青混凝土的柔韧性、抗剥落性、抗磨耗性和水稳性防止产生车辙和路面渠化防止产生反射裂缝和温度裂缝防止由于强压造成的路面坑洼主要用途保护桥石配筋或钢板不受侵蚀沥青路面的薄层沥青混凝土罩面钢结构桥铺设沥青土面层路石的修复和补筑机场跑道与停机坪的加强新建沥青路面面层 旧沥青面罩层旧水泥路面罩面涂补、灌缝、路缘石
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