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衡水市恒创建工材料有限公司

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  (一)  双组分聚硫密封膏在污水处理厂工程中的应用

双组分聚硫密封膏在我国污水处理厂的第一个应用实例是北京高碑店污水处理厂，目前我国的污水处理厂90%以上都设计有双组分聚硫密封膏，氧化沟、曝气沉淀池、生化池以及其他建筑物都需要用聚硫密封膏进行嵌缝密封，由于污水处理厂的特殊环境，对密封胶的要求也较高。污水处理厂的密封胶不仅能防水，而且要具有较强的防腐功能。经过多年的工程应用经验，污水处理厂迎水面的聚硫密封胶应2~3 年更换一次，背水面的聚硫密封胶可以和其他建筑物一样使用寿命达30 年以上。

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(二)双组分聚硫密封膏在地铁工程的应用

地铁站、站台以及盾构结构的管片之间都需要防水密封措施，目前国内主要采用的防水

设计是橡胶止水带加聚硫密封胶的双道密封措施。

北京地铁复八线工程为使变形缝满足密封防水、适应变形、施工方便等要求，采用复合

型橡胶止水带，即在变形缝部位，现浇混凝土中间埋入橡胶止水带，然后在缝内侧用双组分

聚硫橡胶嵌缝。

上海地铁I 号线工程是沪市重点工程，由于上海地下水位高、地基软、施工期短及其它

因素，在地铁一号线黄陂路、常熟路等车站顶板现浇钢筋砼出现大量裂缝，发生大面积渗漏水，不仅影响工程质量，而且直接影响排电线、电缆、装饰等工程，极易造成重大事故及经

济损失。由于是顶板裂缝修补，施工难度大，又因基层潮湿，对密封材料在潮湿条件下固化、

粘结、下坠、耐水性要求高，国内现有的一些密封材料无法完全达到要求。最终选用了非下

垂的聚硫密封膏。该工程用聚硫密封膏 2 吨，修补裂缝近 3000 延米，工程于 1994 年 4 月

竣工，至今修复效果良好。

在上海地铁一号线陕西路、衡山路等车站，因施工等原因造成连续沉降缝漏水，该处

通车后要受到往复振动，要求修复材料弹性好，抗拉压疲劳，施工单位也是用聚硫密封胶有

效地解决了渗漏问题，施工至今，无一处发生粘结撕裂等现象。

在建的郑州地铁采用盾构结构，不仅地铁站、站台需要聚硫密封胶，盾构之间的施工缝

也需要需聚硫密封膏进行密封防水。

(三)双组分聚硫密封膏在其他防水工程上的应用

聚硫密封膏已经是一种很常用的防水密封材料，除了上述领域的应用外，在机场[3，4]、

民用建筑、大桥[5]等领域也有广泛应用。

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