336马力，EGR欧三发动机，豪华版平定单卧铺驾驶室，德国进口ZF方向机，AC16桥，速比5.45新悬挂，F9（11509C）变速箱，12.00R20WH（22层级）子午胎（三角牌），第四代空调5.6*2.3*1.2+0.5颜色将军红，后开门，底12周10，辽阳兴乐180缸，底板为锰板，边板为普板，四道纵梁，大箱前后立柱宽度为550MM，竖筋宽度为240MM，竖筋为7根，箱体周边及后挡板为田字格，后挡板竖筋为3根，框架试稳定架，自制40MM厚翻转臂，带手动锁紧钩，后立柱为活体可拆卸式，加强型铸造件后紧钩，Z型副车架，后回转贯通轴。

1、不可在满载举升中途突然将升降手柄推向“下降位置”。

如发生此操作失误，车厢猛然冲下，会给车架带来很大的冲击力，甚至发生意外事故。因此，应尽量避免上述操作，如有特殊情况需要也必须小心操作，尽量放慢降落速度，必须切忌勿猛然将车厢落到底。

2、不可使用猛提车—猛刹车卸货。

由于猛提车的惯性力很大（一般是额定举升力的5~20倍），极易造成车架永久变形、车厢和付车架开焊、烧油泵或破坏密封圈、破坏液压缸等损害，车辆的使用寿命降低，严重者还会出现翻车事故。所以一般自卸车禁止举升时行车。

3、自卸车卸完货后须脱开取力器才可行车。

如发生此操作失误，自卸车在行驶时，由于取力器处于“接合”位置，举升油泵则在“小循环”状态下高速长时间无负荷运转。导致液压油油温上升很快，易造成油泵油封的损坏，甚至发生油泵“烧死”的现象；更严重的是油泵的运转意味着液压系统有动力源，在行车过程中易出现车厢自动升起的事故。

4、行驶时取力器不可位于"接通"位置。

若在"接通"状态(红灯亮着)，则油泵将继续转动，液压系统就有动力源，这样就会因为在气控操纵阀上的误操作而引起车厢自动举升； 此时气控分配阀即使在"下降"位置，油也要进入油泵，这样会使油泵烧坏。