无杆气缸是指利用活塞直接或间接方式连接外界执行机构，并使其跟随活塞实现点对点的来回往复运动的气缸。ORIGA无杆气缸速度快，结构小，省空间，行程长，耐高温，耐腐蚀，能很好的适应各种恶劣的工作环境。东莞天璟提供的德国ORIGA无杆气缸被应用于各种不同的机械领域，得到了成千上万用户的认可。为何它如此深受喜爱，一切皆因他在各种应用中的良好发挥。
 
无杆线性气缸在各大应用中的优点：
1、集成式导轨在要求高性能、易装配和自由活动的应用中提供最理想的应用。
2、OSP-P机械式设计可使两个气缸同步动作。
3、采用外部导轨时，U型安装可弥补平等偏差。
4、活塞的负载能力可应付无附加导轨时的高弯曲力。
5、与多轴气缸相结合组合，使系统性能优化。
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ORIGA无杆气缸采用独特的金属密封，实现了超长的使用寿命（8000km以上），气缸端盖可 4 x 90°旋转安装，内置可调气缓冲，具备高可靠性和运行性能稳定性。

无杆气缸的速度特性：

1，活塞的最大速度，对非器缓冲气缸来说在行程末端，对气缓冲的气缸来说在进入缓冲前的行程位置。

2，气缸的平均速度是指气缸的运动行程除以气缸的动作时间，同样适合无杆气缸。

3，标准气缸的使用速度范围大多是50-500mm/s。

4，当速度小于50mm/s时，由于气缸摩擦阻力的影响增大，加上气体的可压缩性，不能保证活塞作平稳移动，会出现时走时停的现象，称为“爬行”。

5，当速度高于500mm/s，气缸密封圈的摩擦生热加剧，加速度密封件磨损，造成漏气，寿命缩短，增大在行程末端的冲击力，影响到机械寿命。

6，在低速下工作，适宜用气液阻尼缸，或通过气液转换器，利用液压缸进行低速控制。

7，要使气缸在更高速下工作，需加长缸筒长度，提高气缸缸筒的加工精度，改善密封圈材质以减小摩擦阻力，改善缓冲性能等。气缸的理论出力：气缸的使用压力作用在活塞有效面积上产生的推力或者拉力，同样也是适合无杆气缸。气缸的负载率：气缸活塞杆受到的轴向负载与气缸的理论输出力之比，同样也是适合无杆气缸。