【[厂家直销]双燃料发电机组天然气柴油发电机组全新双燃料发电机】价格_厂家

[厂家直销]双燃料发电机组天然气柴油发电机组全新双燃料发电机

1台起批

￥10000.00

中国东莞

产品属性

图文详情

品牌推荐

品牌/型号

胜动科技/SSCA

加工定制

否

品牌

胜动科技

型号

SSCA

额定电压

400（V）V

额定电流

1620（A）A

产品认证

ISO9001

技术参数:

1、结构开发
　　胜动科技的柴油/天然气双燃料发动机由12V190柴油机改制而成，柴油机原机及供油系统不做任何变动，仅增加一套供气装置。供气系统主要包括燃气供给系统、燃气控制系统两大部分：

1）燃气供给系统包括：高压减压阀、电磁阀、低压调压阀、手动阀门、天然气控制阀、混合器等。
　　天然气由高压气瓶通过高压管路经减压后（由20MPa 降低到0.1MPa）进入电磁阀，然后经低压调压阀再次减压（0～0.5kPa）、稳压后通过燃气控制阀蝶门进入混合器，在混合器内天然气与空气按一定比例混合，混合气经增压中冷后进入进气总管，最后到达各气缸内。当发动机出现故障或发动机熄火时，电磁阀自动切断天然气的供给。柴油由原发动机供油系统喷入气缸，其供给量由高压油泵上的机械调速器自动调整。由于天然气参与做功，在相同的负荷下，调速器会自动减少柴油的供给量。混合器采用文丘里喉管混合方式，天然气的进入量会对空气的进入量进行一定程度的自动跟踪，与减压阀系统共同作用，保证发动机在各个工况获得最佳的空燃比，改善发动机的燃烧过程。

2）燃气控制系统
　　双燃料发动机燃气控制系统采用进口双燃料控制器，控制器采集发动机进气管的压力和温度信号，通过这两个信号计算出发动机的负荷信号，在控制器内部存储根据转速和负荷信号决定的燃气调节阀MAP图参数，并不断向执行器发出指令，控制天然气的流通面积。发动机运行过程当中，燃气调节阀的开度实时地由转速和负荷信号决定，使发动机始终处于最佳工作状态。采用特有的爆震实时监测技术，当有爆震发生时，自动切断燃气供应，迅速转换到全柴油工作模式，以避免缸温过高导致活塞、气门烧蚀等恶性事故发生。尽管柴油机压缩比很高（ε=14），但通过爆震监测，可使最高缸温不超过450℃。

集团双燃料发动机试验情况

1、动力性

1500r/min双燃料工作状态与纯柴油工作状态负荷特性曲线对比(油耗以及替代率)

双燃料工作状态与纯柴油工作状态在不同转速、中高负荷下的油耗曲线对比
　　在纯柴油工作状态下，柴油机75%额定功率为600kW/ 1500r/min,试验工况下最大扭矩达到4200N?m/1000r/min；在双燃料工作状态时，最大功率能达到660kW/1350r/min，最大扭矩达到5040N?m/1150r/min。动力性方面，双燃料发动机在动力性上与原柴油机水平相当。作为钻井机械动力，工况和负荷变化大，与柴油机相比，双燃料发动机具有更优的低速扭矩性能，使发动机的动力输出性能和配套钻井机械的加速性能得到提高。在60％～70%替代率条件下，双燃料发动机可获得较高的动力性能。

2、经济性
　　双燃料发动机作为钻井机械动力，工况和负荷变化大，要求在宽广的负荷范围内保持较低的燃料消耗率，对天然气供给系统也要求在宽广的的范围内保持基本一致的替代率。

　　1500r/min双燃料工作状态与纯柴油工作状态负荷特性曲线对比(油耗及替代率)

双燃料工作状态与纯柴油工作状态在不同转速、中高负荷下的油耗曲线对比
　　在额定功率时，柴油机的最低油耗为209.8g/kW•h，而双燃料发动机最低油耗达到了60.6g/kW•h。
　　从试验的整个转速范围来看，经济油耗区较宽广，燃油消耗率在70g/kW•h以下的转速覆盖了整个工作转速范围内，即1100～1500r/min。
　　从试验的功率范围来看，在400kW以上负荷，整个试验转速的油耗率均低于75g/kW.h，表明该机在中高负荷有良好的经济性，适用于不同转速、不同功率的钻机动力要求。在中高速大负荷工况下，双燃料发动机的柴油替代率可达到70%～75%，替代1L柴油仅用天然气1.15m3,这对于改善发动机的燃烧过程、延长发动机的寿命、降低柴油消耗、降低废气排放等有着显著的社会和经济效益。

3、安全可靠性

　1）采用进口控制器,控制可靠、精确，使系统实时处于最优状态；

　2）采用特有的爆震实时监测技术,当有爆震发生时，自动切断燃气供应，迅速转换到全柴油工作模式 ;

　3）当发动机出现燃气供应故障时，电磁阀会自动切断天然气的供给。发动机自动切换到纯柴油工作状态;
　4）在同等负荷下，双燃料模式比纯柴油模式下的缸温普遍要低20～30℃，而排温基本相同，柴油机原有配置的散热水箱即可达到冷却效果。

一、推广柴油/天然气双燃料发动机的意义

　　1、节能的需要

　　进入21世纪以来，随着石油工业的发展、钻井设备的不断更新，能源的紧缺与各油田降低钻井成本、提高效益的矛盾也日益突出。据统计，钻井动力机械的燃油消耗占钻井成本的30% 以上。目前，大部分油田都有现成的天然气，作为双燃料之一的天然气需要的附加成本较低，只需要简单处理即可满足发动机的工作需要。我公司开发的钻机用双燃料发动机，利用油田内部丰富的天然气资源代替部分柴油作为动力机械的燃料，可有效降低钻井成本、获取更大经济效益。

　　2、市场的需要中大功率双燃料发动机在国内开发和应用较少，但从能源需求的情况看，双燃料发动机存在一个巨大的潜在的市场。考虑设备维修和更新需求以及国际油价持续走高等因素，双燃料发动机尽管尚不能成为石油勘探用钻机动力的新一代主流配置，但是具有较低的改造成本以及较大的节能优势。　　

二、双燃料发动机的优点

　　1、可以节省大量的柴油消耗，有效降低钻井成本。双燃料发动机在双燃料工作状态时，额定功率与纯柴油工作状态下相当，其动力性与原柴油机相同。在高负荷工况时，天然气替代率可达到70%。

　　2、无天然气时，完全可以转换到纯柴油工作模式。

　　3、通过降低废气排放量，改变大气质量，维护自然生态，改善人们的生活环境。