汽车驾驶模拟器是一种模拟真实汽车驾驶的互动仿真设备，采用真实的汽车配件及车内仪表，运用计算机三维图像实时处理技术及互动控制技术对整个系统进行管理和控制，模拟出真实汽车的行驶状态。
参与者可通过汽车驾驶模拟器来体验在各种场景下的虚拟驾驶乐趣和刺激；通过此全沉浸式的展品让参与者模拟驾驶，体验真实驾驶感受，增强参观者的交通意识和提高驾驶技能，在游戏中接受交通规则的教育。


     　　漳州惠智信息技术有限公司（简称“惠智科技”）位于海峡西岸经济区建设的核心地带——福建漳州，毗邻厦门经济特区。惠智科技是一家专业电子模拟器制造商，是集研发、生产、销售、服务为一体的现代化企业，注册资本300万元（实收资本300万元），现有员工350余人，其中专业研发人员多达42人，高级以上技术职称86人?，秉承科技、发展、创新、共赢的经营理念，立志打造国内电子模拟器第一品牌。
惠智科技拥有一支高素质的专业技术管理队伍，以及若干项国家专利（包括发明专利1项）、两个注册商标，其中自有品牌“4D高防真汽车驾驶模拟系统”经科技主管部门鉴定，达到了国内领先水平，被认定为高新技术产品，已经被列入漳州市高新技术创业孵化基地重点科技项目。
　　惠智科技通过ISO9001质量管理体系认证，并建成多条现代化电子模拟器生产线及其配套设备。从开发、生产、物流、营销四位一体的经营管理流程，到技术人才、先进生产设备和管理思想的引进，全方位立体化地深入挖掘优势资源，以及当地科技主管部门的大力支持，让惠智在市场上拥有更强大的实力后盾。
　　
       在实车驾驶中，既使是在交通流量很小的道路上行驶，驾驶员也必须以严格的操作顺序并在大量动作的精确配合下，才能顺利完成其驾驶操作过程。其中包括控制汽车正常行驶的操作动作，以及对道路情况进行判断与确定处置方案的智力动作。整个汽车驾驶是由众多的独立动作综合而成的复杂的操作过程。对于初学汽车驾驶的学员来说，大量驾驶信息的出现将会极大地超过他们掌握这些信息的能力，因此，在驾驶训练过程中的错误操作率极高，加之组训方式、教学方法、心理、生理等因素的制约，致使实车训练的效率较低，因而，培训成本高，成才周期长。据研究表明，采用全部实车组训模式的实车训练，训练时间的平均利用率为：初期10－20%，中期30－40%，后期50%左右。
　　要提高汽车驾驶的训练效益，最有效的途径就是在实车训练前，合理地安排模拟训练。试验结果表明，运用“智能模拟加实车”组训模式进行汽车驾驶教学，可使实车训练效率提高3－5倍，在确保达到同等的训练效果的前提下，可比现行的训练时间减少30%的实车训练。
　　应用模拟驾驶加实车驾驶的组训模式取代全部实车的组训模式，是汽车驾驶教学改革的必然趋势，这一点早已被世人所普遍认同。自八十年代初期，首批制式的模拟设备投入汽车驾驶教学以来，在全国范围内，投入的人力不下万人，投入的财力不下亿元，社会方方面面的宣传推广和政策的大力支持，无不及尽所能。然而，直至今日，模拟设备的市场覆盖率还不足5%，模拟加实车组训模式的应用率还不足1%。据调查，造成这样局面的主要原因，集中反映在现有可供模拟施训的模拟设备训练工效性差、应用范围窄、采购成本高、性能不稳定、维修太复杂等诸多方面，而训练工效性差的问题尤为突出。目前模拟训练工效性差的主要原因，是由于培训人员和设计人员，对模拟培训在汽车驾驶训练过程的地位和作用认识不清，不是将模拟训练与实车训练有机地结合起来，建立了一个整体地训练解决方案，而是仍然延用实车训练的教学策略，简单地将模拟训练理解为实车训练的室内比，以至模拟训练的真正功效不能够充分地发挥出来。
　　模拟驾驶训练的主要作用是大幅度地提高实车训练效率，其次，是降低实车训练的车辆损耗、燃油消耗和教学劳动强度。运用“智能模拟加实车”的组训模式之所以能够实现提高实车训练效率，其主要技术因素是：
（1）对心智模拟训练的技术性突破，提高了模拟训练实用性。
由于对心智技能模拟训练的技术突破，即实现对汽车驾驶员心理活动的模拟训练，使模拟训练的应用范围，由过去的仅局限于初期的操作技能训练，扩展到了中、后期的心智技能训练，即道路情况分析、判断与处理。这就大幅度地增加了模拟训练在汽车驾驶训练全过程的训练比例，提高了模拟训练的应用价值。
（2）运用智能模拟平台进行汽车驾驶技能的智力动作与操作动作的分解训练，提高了模拟训练的有效性。
　　智能模拟培训系统可对汽车驾驶技能中智力动作与操作动作进行元素性的分解和渐进组织练习，即将驾驶技能练习过程，变为首先进行单独的智力动作和操作动作的练习，然后再进行协调的连贯动作练习，从而，使训练过程更加适应人们快速掌握汽车驾驶技能的认知规律。
（3）利用模拟设备实现智力与操作单一动作的连续性重复练习，提高了模拟训练的高效性。
通过智能模拟训练可以大量地增加智力动作和操作动作的练习次数，实现低成本的过度练习，从而，加速了操作动作与智力动作的定势的形成。
（4）通过模拟设备实现汽车驾驶教学的形象化，有利于解决驾驶训练中的原型定向问题。
原型定向是技能熟练的首要条件，由于模拟系统全部采用实景拍摄后编成的制式教学软件，教学人员可以利用预设的实际道路场景的大型数据库，灵活便捷地组织模拟道路驾驶的现场教学，教员所讲的驾驶场景与学员大脑中所想象的驾驶场景完全一致，教员讲的内容学员才能真正理解。
（5）采取规模化集中训练的教学形式，提高了驾驶教学的工作效率。
采用规模化集中训练的教学形式取代现行的分车授课的教学形式，有利于统一规范汽车驾驶教学，实现标准化组训，并且也解决了教学人员教学水平参差不齐的问题，也可大幅度地减轻实车教学人员的劳动强度。
　　模拟训练是学员进入实车训练的预料和补充，同时，还能解决许多实车训练无法实现的教学问题，因此，应该充分加以利用，教学策略应有别于实车训练，只有这样，才能使模拟训练既能成为实车训练的先导。
      
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