冷链产业在我国起步较晚，加之设备不足、意识不强、监管不力等问题存在，阻碍冷链的系统发展。因此中国冷链物流网认为冷链物流在中国市场的发展空间是非常大的，前景一片光明。

冷链物流不仅影响工农业生产的有效运行，而且还直接影响普通民众的生活习惯和质量。进入21世纪以后，民众普遍开始关注食品质量和安全问题，近年来连续暴露的食品安全问题如苏丹红事件、三鹿奶粉事件等都体现了人民群众对这一问题的重视，作为食品生产重要环节的冷链物流也频频出现在政策议题和民众话语中。 

     冷链物流运作质量关系国计民生，我国各级政府应进一步加大冷链物流（什么是冷链物流）监管力度，积极采取措施来保障冷链物流的持续、快速、健康发展。政府、行业组织和企业应通力合作，结合我国国情，借鉴发达国家经验，营造食品冷链发展的政策环境，出台鼓励措施，共同推动我国食品冷链物流的发展。

    从另一角度来分析中国冷链物流产业的制约条件无外乎是冷藏车的缺乏。中国冷藏车的保有量仅占公路货运车辆的0.3%,这无疑是造成冷链流通率较低的重要原因。十二五期间,国家提高了冷链流通率及冷藏运输率的发展目标，这将给发展缓慢的冷藏车企业带来机遇。

冷藏车厢体可根据用户需要选用不锈钢、玻璃钢板、彩钢板制作，厢门可设计为后双开门或侧开门。冷藏车与一般厢式货车的要差别在于冷藏车安装了独立式或非独立式冷藏机组，并且采用优质保温材料制作密封车厢。 冷藏机组：分为独立式和非独立式，非独立式冷藏机组利用汽车发动机动力工作，能使相匹配货厢内最低温度可达到零下18度。独立制冷机组必须加装独立电瓶和柴油发动机，与非独立式冷藏机组相比，它的制冷性能要好得多，能使相匹配货厢内最低温度可达到零下20度，而且不会因为汽车本身的故障原因而影响冷藏效果，但在生产造价上成本也要高些。

冷藏车又称：冷冻车、保温车、厢式货车、防爆车、冷藏运输车，冷藏车主要用于水果、海鲜、鲜奶等易变质、易腐烂、易发酵货物长途运输。以及部分特定的工业需求温度运输和医用的运输。

厢体结构特点：

国际先进的全封闭聚酯板块结构厢体，较传统的 “整体式结构”、“分板块注入发泡结构”和“敞开式三明治结构”保温性能列好，强度更高。多腔抗低温绝热密封条， 有效增强门体与门体与厢体之间的气密性，降低厢体冷量损耗。厢体重量轻，节省主机动力；厢板无接缝，表面光滑、易清洗、抗冲击、耐腐蚀

冷藏车知识及购买技巧：

    冷藏车是低温冷藏物流中的一个重要环节的关键设备。冷藏车在冷藏运输过程中的性能发挥稳定、是保证易腐、保鲜食品在运输过程中的安全性的关键因素。公路运输冷藏车通常有汽车底盘、保温厢体、制冷机组三部分组成。所以，冷藏车的选择也要从这三部分谈起。

    

一、冷藏车汽车底盘的选择：

    汽车底盘选择起来相对容易。因为我们只能选择符合我国汽车销售公告的环保达到国家标准的汽车底盘，无论吨位大小，国产还是进口的汽车底盘，都是同样的要求，对于汽车底盘来说，客户不论是自己购买还是委托厢体制造厂家购买都一样。

二、冷藏车厢体的选择：

    厢体的选择跟运送的具体货物有关。不同的货品对厢体都有不同的要求。比如，运送鲜肉的冷藏车需要在厢体上定制挂钩，为门店做配送的冷藏车批量小、品种多、需要多温层冷藏车，温度需求不一、装卸频繁则需要多开门冷藏车。凡此种种，用户可以根据具体需求向厢体厂定做。

程力公司所生产的冷藏车，其厢体采用全塑全封闭复合材料板块组合结构，内外蒙皮为玻璃钢板，中间夹层为聚氨酯发泡隔热材料，四侧用高强度胶将玻璃钢板与聚氨酯泡沫材料粘合在一起，形成一种封闭性板块，并在拼装成厢体时用高强度胶粘结在一起，并用内埋高强度螺钉进行紧固。其他车厢顶部封闭,不可开启。

冷藏车主要用来运输冷冻或保鲜的货物的封闭式厢式运输车，是装有制冷机组的制冷装置和聚氨酯隔热厢的冷藏专用运输汽车，常用于运输冷冻食品(冷冻车)，奶制品(奶品运输车)、蔬菜水果(鲜货运输车)、药品(运输车)等。我公司所生产的冷藏车由专用汽车底盘的行走部分，与隔热保温厢体(一般由聚氨酯材料、玻璃钢组成，彩钢板，不锈钢等），制冷机组，车厢内温度记录仪等部件组成，对于特殊要求的车辆，如肉钩车，可加装肉钩,拦腰,铝合金导轨,通风槽等选装件。