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　　我们信任并尊重每个人
　　我们倡导"求是、创新、协作、奉献"的精神

　公司保证。质量第一。假一罚百
　　　　
                               ------踏踏实实做人　认认真真做事------

公司承诺：凡我公司售出产品均享有3年质保，36个月内出现任何质量问题（人为除外）我公司将免费更换。以质量求发展，以诚信为原则。技术支持（7*24小时）

后备电源蓄电池不同电荷容量的蓄电池也不能串联混用，因为两种电荷容量不同的蓄电池串联使用时，往往会使电荷容量小的蓄电池过量充电或放电，缩短其使用寿命。

1.4柴油车蓄电池单格损坏仍继续使用监控虚拟机流量

　　让我们撇开有关优化的话题，如何利用已有的方法监控网络I/O与调查降低网络性能的原因，是件十分值得投入精力的事。需要通过虚拟化软件了解这些性能下降是如何产生的。

　　虽然之前我们阐述的是——网络性能可以通过配置优化，但实际情况却并非如此，网络性能不佳往往由虚拟化以外的因素造成。

　　如果一些虚拟机用户抱怨网络延迟，那么应该确认此问题是否是广域网瓶颈造成。很可能是来自外部尚未被报告或发现的路由问题导致。

　　还有可能引发问题的因素为IP配置。利用ping、pathping、tracert和nslookup等简单工具可以有效诊断网络问题。例如一个最常见的问题就是DNS配置不当或者配置错误。

　　优化物理交换机

　　首选需要确认物理交换机支持相关的协议与标准。例如VMware的IPHash策略，物理交换机需要支持IEEE802.3链路聚合功能。以VMware为例，需要通过虚拟交换机属性配置修改，启用相关功能。

　　微软Hyper-V(图五)所示为网卡设置。你可能会发现网卡产商预设了许多类型供选择，例如，Intel网卡有一个适用于虚拟机负载均衡的选项。

由于柴油发动机压缩比较大，所需起动转矩也较大，所以一般柴油机均采用24V电压起动，以提高起动机的比功率，但发电机和全车用电设备仍用12V电压，因此柴油车电路中装有电压转换开关，起动时转换开关将两只12V蓄电池串联工作，以24V电压供电，在非起动状态时，转换开关又将两只蓄电池恢复为并联工作，以满足12V电压的需要。但当其中一只蓄电池某单格损坏时，有些驾驶员便将其短路后继续使用，这样由于两只蓄电池端电压不等，会造成较大的放电电流和充电电流，导致蓄电池和发电机损坏，因此柴油车上的蓄电池单格损坏后应立即更换或修理，而不可将单格蓄电池短路后继续使用。

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忽视疏通通气孔

蓄电池在充放电过程中会产生氢气和氧气，尤其在过充电时，水被电解而产生大量的氢气和氧气。蓄电池加液孔盖上的通气孔就是用来散发这些气体的。平时如果忽视通气孔的疏通，造成通气孔阻塞，蓄电池在化学反应时产生的热量和气体无法散发，会使蓄电池内部温度和压力不断升高，最终导致蓄电池爆炸。因此在日常维护中应注意疏通通气孔，防止脏物堵塞通气孔。

2.电源总开关使用误区

2.1电源总开关装在蓄电池火线端

有些国产汽车在出厂时没有安装电源总开关。为了安全与方便，有些驾驶、维修人员便加装了手动电源总开关，但却错误地将电源总开关装在了蓄电池的火线端上，因为大多数汽车的电源为负极搭铁，所以这不仅没有起到防范作用，而且会引发新的不安全因素。

2.2盲目对电喷车加装电源总开关

有些驾驶员为了安全起见，在电喷车上加装电源总开关，这种做法有很大的危害性。因为这种汽车上装有电脑，对电源电压要求非常严格，而蓄电池在电路中既能储存电能，又能吸收电路中的浪涌电压和脉冲高电压。如果电源总开关接触不良，会因瞬间高电压而损坏电脑，而且一旦断开电源、总开关，电脑记忆、电子钟等也会失去功能。

型号	电压(V)	容量(Ah)	最大外型尺寸(mm)				参考重量(KgS)
			长	宽	高	总高
PM7-12	12	7	151	65	95	100	2.6
PM7.2-12	12	7.2	151	65	95	100	2.7
PM8-12	12	8	151	65	95	100	2.8
PM10-12	12	10	151	98	95	100	3.6
PM12-12	12	12	151	98	95	100	4.2
PM17-12	12	17	180	75	167	167	6.0
PM24A-12	12	24	175	165	125	125	8.5
PM24B-12	12	24	165	125	174	179	8.7
PM26-12	12	26	175	165	125	125	9.0
PM31-12	12	31	196	131	171	175	11.0
PM33-12	12	33	196	131	171	175	11.0
PM38-12	12	38	197	165	170	170	13.5
PM65-12	12	65	350	166	175	175	20.5
PM70-12	12	70	260	169	208	213	22
PM80-12	12	80	331	173	214	242	25.5
PM90B-12	12	90	306	169	208	213	26.5
PM100A-12	12	100	331	173	214	242	28
PM120B-12	12	120	407	173	210	240	35
PM200B-12	12	200	522	240	218	244	59
PM230-12	12	230	520	269	203	203	64

如果长期不使用UPS，建议每隔四到六个月充电一次。

　　● 正常情况下，电池使用寿命为三到五年，如果发现状况不佳，则必须提早更换。更换电池时，必须由专业人员执行。

　　● 电池不宜个别更换，整体更换时应遵守电池供应商的指示。

　　● 正常时，电池每四到六个月充、放电一次，放电至关机后充电，且标准机充电时间不得少于12小时。

　　● 在高温地区，电池每隔两个月充、放电一次，标准机充电每次不得少于12小时。

　　【注意】

　　☆ 更换电池以前须关闭UPS并脱离市电。

　　☆ 脱下如戒指、手表之类的金属物品。

　　☆ 使用带绝缘手柄的螺丝刀，不要将工具或其它金属物放在电池上。

　　☆ 连接电池线时，在接头处出现细小火花属正常现象，不会对人身安全及UPS造成危害。

　　千万不可将电池正负极短接或反接。

市电稳压电路的检测

　　从电路图二中可知，市电电压的高低取决于继电器S3～S8的吸合状态。对照电路图逐一检测，发现继电器S3的线圈已烧断，S3不吸合，使得220V市电电压完全加在T3的第3、4插头间，从而导致输出电压偏高。更换T3，开机运行，故障排除。在实际工作中考虑到该稳压电源接在交流稳压器上使用，又无同规格的继电器可代换，故将S3中的第1、3脚短接即可。

　　10.故障现象：停电时逆变器不工作。

　　故障分析与维修：根据故障现象分析得知，该故障是由蓄电池电压太低引起。打开机盖，将其取出充电，故障排除。但用上一段时间后故障依旧。故怀疑是充电回路故障。用万用表检测充电回路中的三端可调稳压块LM317，其输入电压正常，但输出端电压仅为+14.3V，重复调整均无反应。故判断是LM317损坏。更换之，重新启动，拆掉蓄电池，将充电电压调至27V，故障排除。

　　11.故障现象：市电中断时，逆变器不工作，红色指示灯长亮。

　　故障分析与维修：从故障现象可知，该故障是因电池电压太低引起。打开机盖，测得电池两端电压只有16.8V，加上市电后两端电压不变，说明故障出在充电电路。该充电电路工作原理是：市电工作时，主变压器T3输出25V的交流电压，经S2继电器的第1、2脚接点后，再经B1桥堆整流、C21、C22滤波后输出34V的直流电压。然后将其送至可调稳压器U8(MG317T)稳压后对蓄电池充电。

　　用万用表测得C21两端直流电压正常，说明故障位于滤波电路后。当测量MG317T输出脚时，分盛箱出电压只有10V，查输出负载均正常，调整VR3，输出电压不变化，说明U8已损坏。用同型号的MG317T更换U8，断开电池，调整VR3，使得U8输出电压稳定在28V左右。开机试运行，故障排除。