支座砂浆
GM-2002型支座砂浆是一种高性能改性水泥基灌浆材料,采用了多种有机.无机添加剂,具有高强,无收缩.耐久性能好等特性,能够自流找平,可操作时间长,且完工后表面光滑平整,克服了传统砂浆所产生的不平整.易开裂剥落起粉等缺点,是专门为客运专线简支箱梁盆式橡胶支座重力灌浆而研制的,其性能完全满足《客运专线预制简支箱梁盆式橡胶支座暂行技术条件》的要求.
该产品有以下特点:
1. 支座砂浆-具有符合技术要求的膨胀功能:确保浆料与灌浆部位的牢固粘结,使载荷功能有效的传递到基础.
2. 支座砂浆-高流动性能:有很大的流动度,可在不加外力的情况下流向要求灌浆的各个部位.
3. 支座砂浆-和易性好:不但流动好而且保持时间长,具有很好的粘聚力,不分层离析,不泌水.
4. 支座砂浆-高强度:28天抗压强度≥70Mpa,后期强度高且不倒缩.
5. 支座砂浆-低负温施工:在低温,负温下强度仍有较大增长,有效的解决了冬季施工等问题.
6. 支座砂浆-耐久性能好:200万次疲劳试验,50次冻融循环试验,强度无明显变化;抗渗,抗冻,抗腐蚀性能均有良好的表现.
7. 支座砂浆-不含氯化物,对设备,钢筋无任何腐蚀作用.
8. 支座砂浆-使用方便:成品为干拌砂浆,在工地规定加水后即可使用.
支座砂浆根据用途分为三种型号
一、GM-2002型 (客运专线预制简支箱梁盆式橡胶支座专用灌浆料)
1、主要技术指标
序号 | 检验项目 | 单位 | 质量指标 | 检验结果 |
1 | 流动度 | mm | ≥320 | 360 |
2 | 30min流动度 | mm | ≥240 | 300 |
3 | 泌水率 | % | 0 | 0 |
4 | 抗压强度 | Mpa | 2h≥20 | 35 |
28d≥50 | 99 | |||
56d不低于28d试验结果 | 105 | |||
90d不低于56d试验结果 | 107 | |||
5 | 抗折强度 | Mpa | 24h≥10 | 14 |
6 | 弹性模量 | Gpa | 28d≥30 | 35 |
7 | 28d自由膨胀率 | % | 0.02~0.1 | 0.085 |
2、使用方法
（1）基面处理:凿毛支座安装部位的支承垫石表面,清除预留孔中的杂物,安装灌浆用的模板,模板与垫石顶面应采取可靠措施,防止在重力灌浆时发生漏浆.需灌浆的基面要清除粉尘,油污和其他污垢等不利于粘结的物质,基面应用清水湿润至饱和,但施工时不应留有明水.
（2）吊装预制箱梁(带支座),将箱梁落在临时支承千斤顶上,通过千斤顶调整梁体支点标高.
（3）梁体就位后,在支座底板与墩.台支承垫石之间应预留20—30mm的空隙,以便用重力灌浆灌注HCGM—TY型水泥基灌浆料.
（4）采用重力灌浆方式灌注支座底部及锚栓孔处空隙.灌浆过程应从支座中心部位向四周注浆,直至从模板与支座底板周边间隙处观察到灌浆材料全部灌满为止.灌浆前应初步计量所需浆体体积,实际灌注浆料数量不应与计算值产生过大误差,防止中间缺浆.
（5）浆料按粉料:水=1:0.15(重量比)配制.应先将水加入搅拌桶内,然后逐渐加入称量好的灌浆料,边投料边用电动搅拌枪进行搅拌,直至粉料全部加完,再继续搅拌2-3分钟,使浆料均匀.
（6）灌浆材料达到规定强度后,拆除模板,检查是否有漏浆,对漏浆处进行补浆.
（7）拧紧下支座板地脚螺栓,拆除上、下支座连接角钢,拆除临时千斤顶,安装支座钢围板.
（8）材料用量
2100—2200Kg∕㎡
二、GM-2001型水泥基灌浆料
（客运专线现浇桥梁盆式橡胶支座专用）
1、主要技术指标
序号 | 试验项目 | 《客运专线桥梁盘式橡胶支座暂行技术条件》要求 | 检验结果 | |
1 | 凝结时间 （分钟） | 初凝 | ≥30 | 38 |
终凝 | ≤180 | 56 | ||
2 | 流动度（mm） | ≥220 | 240 | |
3 | 抗压强度 (Mpa) | 8小时 | ≥20 | 24.4 |
12小时 | ≥25 | 29.3 | ||
24小时 | ≥40 | 43.2 | ||
28天 | ≥50 | 79.5 | ||
56天 | 不降低 | 88.4 | ||
90天 | 不降低 | 92.4 | ||
4 | 抗折强度 (Mpa) | 24小时 | ≥6 | 8.5 |
28天 | ≥8 | 11.2 | ||
56天 | ≥10 | 12.3 | ||
| 弹性模量(Gpa)28天 | ≥30 | 34 | |
| 竖向膨胀率(%)28天 | ≥0.1 | 0.13 | |
| 收缩率(%)28天 | ＜2 | 0.02 | |
| 泌水率(%) | 不泌水 | 0 | |
2、使用方法
（1）支座在工厂组装时应仔细调平，对中上、下支座板，并用连接斩将支座连接成整体。
（2）支座安装前工地应检查支座连接善是否正常，不得任意松动上、下支座板连接螺栓。
（3）支座安装前凿毛支承垫石表面，清除锚栓孔中的杂物，安装藻浆用模板，模板与垫石顶面浸湿至饱和，但施工时不得留有明水。
（4）安装支座就位，用钢楔块楔入支座四角，找平支座，并浆支座调整到设计标高，在支座方便面与支承垫石之间应留20－30mm空隙。
（5）仔细检查支座中心位置及标高后，用GM-2002型水泥基灌浆料。
（6）采用重力灌浆方式灌注支座询问及锚栓孔处空隙。灌浆过程应从支座中心部位向四周注浆，直至从模板与支座底板周边间隙处观察到灌浆材料全部灌满为止。灌浆前应初步计量所需浆体体积，实际灌注浆糕点数量不应与计算值产生过大误差，防止中间缺浆。
（7）浆料按粉：水＝1：0.14（重量比）配制。应先将水加入搅拌桶内，然后逐渐加入称量好的灌浆料，边投料边用电动搅拌枪进行搅拌，直至粉料全部加完，再继续搅拌2－3分钟，便浆料均匀。
（8）灌浆材料终凝后，拆除模板及钢楔块，检查是否不漏浆，对漏浆处进行补浆，并填堵钢楔块抽出后的空隙，拧紧下支座板锚栓。
（9）待灌筑梁体混凝土后，及时拆除上、下支座连接钢板，并安装支座钢围板。
（10）材料用量
2100－2200kg/m3
三、水泥基灌浆料
(客运专线预制多片式T梁盆式橡胶支座专用)
1、主要技术指示
序号 | 试验项目 | 《铁路后张预应力混凝土梁管道压浆技术条件》要求 | 检验结果 | |
1 | 抗压强度MPa | 8小时 | ≥25 | 31.8 |
28天 | ≥50 | 84.2 | ||
56天 | 不降于 | 90.7 | ||
90天 | 不降于 | 95.6 | ||
2 | 抗折强度MPa 1天 | ≥10 | 10.5 | |
3 | 抗折模量GPa 28天 | ≥30 | 33 | |
4 | 竖向膨胀率% 28天 | 0.02~0.1 | 0.07 | |
2、使用方法
（1）支座在工厂组装时应仔细调平,对中,下支座板,用连接板将支座连接成整体.
（2）支座安装前 应检查支座连接状况是否正常,不得任意松动上.下支座连接螺栓.
（3）预制T梁吊装前,先将支座安装在T梁底部,拧紧上支座板锚栓,上支座板于梁底部预埋钢板之间不得留有空间,如有空隙,应采取注浆方式予以填充.
（4）基面处理:需灌浆的支承垫石表面要清除粉尘,油污和其它污垢等不利于粘结的物质,基面应用清水湿润至饱和.但施工时不应该留有明水.
（5）T梁落梁前,先在支承垫石顶面铺一层20~30mm厚的GM-2002型水泥基灌浆料.砂浆顶面铺成中间略高于四周的形状.相应锚栓孔内也捣满GM-2002型水泥基灌浆料.待梁体两端就为落实后.用临时支架(或垫木)支档梁体两侧，防止梁体侧倾。及时洒水养护GM-2002型水泥基灌浆料。
（6）GM-2002型水泥基灌浆料按粉料：水＝1：0.13~0.15（重量比）配制。应先将水加入搅拌桶内，然后逐渐加入称量好的粉料，边投料边用电动搅拌枪进行搅拌，直至粉料全部加完，再继续搅拌2－3分钟，使浆料均匀。
（7）多片式T梁安装时，应先吊装其余各片T梁，在每片T梁就位后，及时焊接两片T 梁之间的连接钢筋，随后对称吊装其余各片T梁，在每片T梁就位后，设置临时支架，及时焊接相应的连接钢筋。
（8）在我片工T梁之间的横隔板混凝土浇筑并达到强度后，及时拆除以座的连接钢板和螺栓，安装支座围板，各支座处于正常工作状态。
（9）材料用量
2100－2200kg/立方米
