供应GQFc40伸缩缝 GQF80桥梁伸缩缝 GQFD60伸缩缝报价
| GQF-C80(CR) 表示采用交通部行业标准推荐的C型、伸缩量为80mm的氯丁胶密封橡胶带伸缩装置 |
| GQF-MZL480（EPDM）表示采用交通部行业标准推荐的MZL型、伸缩量为480mm的三元乙丙密封橡胶带伸缩装置 |
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| 二、胶料适用范围 | | | | | | | | |
| 1、氯丁橡胶（CR）的伸缩装置适用于温度-25℃ --- +60℃地区； | | | |
| 2、天然橡胶（NR）的伸缩装置适用于温度-40℃ --- +60℃地区； | | | |
| 3、三元乙丙（EPDM）的伸缩装置适用于温度-40℃ --- +60℃地区。 | | | |
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| 三、设计制造技术条件 | | | | | | | |
| 1、设计荷载：采用JTJ88（1995）《公路工程技术标准》规定的汽车超20级荷载进行设计； | |
| 2、本结构使用的异型钢材质为16Mn桥梁专用钢，钢材抗拉强度不低于480Mpa，容许弯曲 | |
| 应力不低于210Mpa； | | | | | | | | |
| 3、其余配件钢材可使用不低于Q235强度钢材。 | | | | | |
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| 四、伸缩量计算 | | | | | | | | |
| 选择伸缩量范围时，应考虑下列因素： | | | | | |
| 1、温度变化影响； | | | | | | | |
| 2、混凝土桥梁的干燥收缩和徐变影响； | | | | | |
| 3、由于恒、 载产生的梁端转动位移影响； | | | | | |
| 4、由于制动力引起的支座位移影响； | | | | | | |
| 5、由于纵坡大而引起的桥梁活动端垂直变位影响； | | | | |
| 6、斜桥和弯桥的接缝方向变位影响； | | | | | | |
| 7、其它可能出现因素影响，如收缩装置安装施工误差、加工产生的误差、安装后的预加应力 |
| 及预应力损失等影响。 | | | | | | | |
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| 上述各种因素影响，要都准确计算出伸缩量，目前还是比较困难的事情。所以，设计中应 | |
| 留有足够的余量是比较合理的。 | | | | | | | |
| 伸缩装置伸缩量计算确定后，直接影响对伸缩装置尺寸选择，若伸缩装置尺寸选择不合理， | |
| 将直接影响伸缩装置使用效果，同时选择伸缩装置尺寸时还应考虑梁、板间伸缩缝间隙量大小， | |
| 以保证伸缩装置与梁、板两端有充分锚固，达到最佳使用效果。因此，在选择伸缩装置时，一定 | |
| 要留有足够余量才能保证伸缩装置使用效果和耐久性。 |
