锐志的座椅，我只说缺点：

A，硬，坐垫上下的可变性行程太短，导致坐上去时间一长，屁股感觉顶得很紧，很硬，菊花很不舒服。开骐达的一哥们儿鄙视我的座椅多次，坐一次鄙视一次，我不置可否，其实心下颇为不以为然，但是，其实这个“硬”，却是存在，开亲戚的皇冠，感觉座椅软得多，很舒服。

B，包括性强，锐志的设计趋向是运动，座椅的包裹性好是优点，但是包的太紧，又不是打孔真皮，感觉就像一个不透风的东东整个把人的腰部，背部，屁股，菊花包的严严实实的，随之而来的就是“热”，我的电动座椅是有加热啊，但是从来不开啊，为什么开车超过10分钟，就感觉后面顶了个加热毯似的。平时开车超过10分钟，就得把屁股翘一翘，后背抬一抬，用手一摸，妈呀，全是水啊，又热又湿。空调开的很猛了，人都觉得冷了，后背和屁股还是一如既往的湿热。

C，朝下可调行程太小，降到最低，由于我的锐志是天窗版，头部空间还是很小，经常头发贴着车顶，很不爽。开过宝马3系，其实上下空间和锐志差不多，但是3系的座椅可以调到更低，于是头部空间比锐志好。天窗版，头部空间已经够小了，想加个坐垫都不行，加了坐垫，头部空间进一步压缩，烦恼。曾经想把锐志的座椅改改，看看能不能调低一点，但是一看结构傻眼了，没得调。

终于有一天看到凯美瑞论坛一高人，DIY了通风座椅，于是报着模仿的心思，跟一个搞音响改装的哥们儿合计，再我百般忽悠，千般游说之下，他拿他的骐达做白老鼠，先行改装，其中略过过程不表，经他确定，效果确实很棒。

由于锐志的原车真皮不是打孔座椅，所以，改通风得先给座椅打孔，打孔的成本比重新包皮小，优选。改装过程耗时一个下午，其实改装的原理并不难，难在做工，改装中的任何一个细节，将影响日后的耐用和舒适性。

1，拆座椅，拆下原车真皮，把真皮需要打孔的部分单独拆下来。这些交给专门包真皮的师傅处理，尽量选择孔大一些的针进行打孔，利于通风透气。

2，座椅泡沫风扇定位，安装。

3，风扇走线

4，通风座椅风扇开关的布线，开关的打孔，安装

感受：

1，大热天，出汗后爬进车里，后背和屁股会感觉到汗水的蒸发，一阵阵凉，很明显。就像洗手后，湿手放到风扇下吹的那种凉感。

2，开车半小时，下车时，摸后背，干燥，几乎无任何汗液，确实给力了。

3，由于屁股和后背够通风，够干燥，比之前还是舒服很多。