深圳市创安全有限公司是集研发生产、技术培训为一体的产、学、研专业化公司,是经深圳市人民批准的高新技术企业。TEAMTECH深圳天之泰自成立以来始终坚持以国际先进技术为依托,充分消化吸收国外在改性沥青以及特种沥青行业的先进技术,结合我国实际情况进行综合研制与开发,通过不断的创新,开发出了一系列全新概念的改性沥青和特种沥青产品,使之成为独特的、适合中国道路的、拥有完全自主知识产权的创新技术。
深圳创安全通过与交通部公路研究所、清华大学、长安大学以及国内大型道路设计和施工企业的广泛合作,建立深圳创新研发中心,为企业产品的持续开发以及不断改进奠定了坚实的基础。
深圳创安全坚持以研究开发为导向,以推广应用为核心,走精细化、产业化的道路。经过不断的拼搏努力,TEAMTECH旗下之SUPERCOLOUR和SUPERFIRM系列产品已成功应用于广东省绿道彩色沥青路面工程以及深圳市承办的第26届世界大学生运动会主干道的改造工程,并成功打入以要求严苛著称的香港市场,取得了骄人的市场评价。
TEAMTECH深圳创安全把技术经营,产品经营、资本经营、人才培训想结合,立足特区,面向全国、走向世界,形成具有创新精神的集团化产业群。TEAMTECH深圳创安全将一如既往,不断引进、消化国外技术,自行研发和市场推广相结合,把创新精神贯彻始终,结合公司创新型的系列产品推向市场,必将为中国的市政和公路事业做出巨大的贡献。
铺筑施工工艺:
基层准备和放样,铺筑沥青混合料前,应检查确认下层的质量,当下层质量不符合要求,或未按规定洒布透层、粘层沥青或铺热下封层时,不得铺筑沥青面层。为了控制混合料的摊铺厚度,在准备好基层之后,应进行测量放样,即沿路面中心线和四分之一路面宽度处设置样桩,标出混合料松铺厚度。当采用自动调平摊铺机时,应放出引导摊铺机运行走向和标高的控制基准线。
摊铺,热拌沥青混合料应采用机械摊铺,对高速公路和一级公路宜采用两台以上摊铺机联合摊铺,以减少纵向次冷按缝,相邻两台摊铺机纵向相距10~30m,横向应有5~cm宽度摊铺重叠。沥青混合料摊铺机摊铺过程是由自卸汽车将混合料卸在料斗内,经传送器将混合料往后传到螺旋摊铺器,随着摊铺机前进,螺旋摊铺器即在摊铺带宽度上均匀地摊铺混合料,随后捣实,并由摊平板整平。
碾压,压实后的沥青混合料应符合平整度和压实度的要法语,因此,沥青混合料每层的碾压成型厚度不应大于10cm,否则应分层摊铺和压实,其碾压过程分为初压、复压和终压三个阶段。初压是在混合料摊铺后较高温度下进行,宜采用60~80kN双轮压路机慢速度均匀碾压2遍,碾压温度应符合施工温度的要求,初压后应检查平整度、路拱必要时应予以适当调整;复压是在初压后,采用重型轮式压路式或振动压路机碾压4~6遍,要达到要求的压实度,并无显著轮迹,因此,复压是达到规定密实度的主要阶段;终压紧接着复压进行,终压选择60~80kN的双轮压路机碾压不少于2遍,并应消除在碾压过程中产生的轮迹和确保路表面的良好平整度。
接缝施工,沥青路面的各种施工,包括纵缝、横缝和新旧路的接缝等处,往往由于压实不足,容易产生台阶、裂缝、松散等质量事故,影响路面的平整度和耐久性。接缝的内容、要求和注意事项如下:
摊铺时采用梯队作业的纵过采用热接缝。施工时应将先铺的已铺混合料留下l0~2Ocm宽度暂时时不碾压,作为后摊铺部分的高程基准面。纵缝应在后铺部分摊铺后立即进行碾压,压路机应大部分压在已先铺碾压好的路面上,仅有10~15cm的宽度压在新铺的车道上,然后逐渐移动跨缝碾压以消除缝迹。
半幅施工或与旧沥青路面连接的纵缝,不能采用热接缝时,宜加设挡板或采用切刀切齐。铺另半幅前必须将缝边缘清扫干净,并刷粘层沥青。摊铺时应重叠在已铺层上5~10cm,摊铺后用入工将摊铺在前半幅上面的混合料铲走。碾压时先在已压实的路面上行驶,碾压新铺层10~15cm,然后再逐渐移动跨过纵缝,将纵缝碾压紧密。上下层的纵缝应错开15cm以上。表层的纵缝应顺直,且位于车道的画线位置。
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