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        汽车继电器的原理是什么？
　　汽车继电器采用的磁路结构与常规继电器相比有新的改进，通过线圈激励和永磁体的综合作用提供驱动力，由永磁体和弹性系统共同提高反力，具有磁路结构清晰,反力特征明显的特点，由于永磁体的加入，可以提高继电器的灵敏度和稳定性；同时也带来继电器设计上难度的增加。磁系统施加额定电压激励时，在轭铁组件周围产生一与相应规格相匹配的磁场，该系统受洛仑兹力作用,衔铁组件围绕底座凹槽旋转工作，达到转换接触系统状态并切换所连接外接电路的目的。这种磁路的灵敏度较高，磁系统采用直插镶嵌式结构。
　　
　　汽车继电器是如何进行焊接的？
　　当使用涂焊剂或自动焊接时，应小心，不要破坏继电器性能，抗焊剂式继电器或塑封式继电器可适用于浸焊或波峰焊工艺，但最大焊接温度和时间应随所选继电器的不同加以控制。
　　1、冷却：由于焊锡工序引起的继电器发热可以通过在工序最后进行冷却得到缓解，所以不要突然改变温度，尤其要避免对热继电器进行冷冲击。
　　2、波峰焊：推荐的焊接温度是：240℃～260℃，时间约5秒，最佳焊接温度为250℃。关于其它的焊接温度和焊接时间(如较高的焊料温度就相应地缩短沾锡时间)，请与我们的技术服务支持联系或确认焊接质量。
　　3、手工焊：推荐焊接温度为300℃-350℃，焊接时间控制在2秒以内。
　　
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