导柱品牌【欧贝特，陈先生，13702623009】是专业生产直线光轴、活塞杆、镀铬棒等产品,是一家集加工、硬铬电镀等工艺一体化的专业制造厂商。

        活塞杆出现故障我们当然需要进行检测，那么应该如何检测呢？具体方法如下：
　　
　　：看活塞裙部侧面的贴合情况：火力岸和环带的环岸，不应有与汽缸壁相摩擦形成的亮斑。只允许活塞裙部两贴合面上有均匀的摩擦面，若其摩擦面呈灰色且上、下均宽，为贴合良好，说明活塞的热膨胀合理，与汽缸筒的配合间隙适中。如果摩擦面上有很细微的直纹，而且裙部磨损量也很大，那可能是空滤器滤心失效，有很多灰尘进入，形成磨粒磨损所致。倘若有明显的拉痕，则可能是硬性炭粒、金属碎屑或过热造成的热变形，与缸壁咬合造成活塞裙面金属被撕拉，而呈拉缸现象。
　　
　　第二：对活塞裙部的轻微丝缕面，可用600—800号的细砂纸沾少量机油，轻轻摩擦进行修整，最后用金相砂纸磨光即可。活塞裙部是一曲线，测量时，应取与活塞销垂直的方向，按各机型活塞规定的离裙部底某一距离之处作为测量点，用外径千分尺检测。
　　
　　第三：当分解发动机取出汽缸体后，先不忙擦洗活塞，因为，从活塞的外表面可以获得活塞实际运行状况的部分信息，以便能更准确地寻找出故障的起源。先看活塞环在活塞组件上的位置，观察、二道不锈钢活塞杆活塞环是否在同一个方向。因为初始装配时，活塞环的开口一般都相隔120°或180°错开的。若汽缸失圆或热变形失圆的话，活塞环的开口转到同一位置时便不再转动了。对此，可考虑汽缸的椭圆度进行验证。
　　
　　第四：看附着在活塞上的润滑油的具体位置。活塞裙部及环槽有少量的润滑油是正常的，但活塞顶和环岸部位则不允许有。否则，应在排除气门导管油封失效的因素后，重点检查油环组件的密封性能是否下降，以及气缸筒有无明显拉痕失圆等异常现象。
　　
　　　　
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