尤建伟 -- 销售部经理
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| Diesel Plunger | ||||
| LuTong NO. | Z NO | StampingNo | Vehicle Model | Engine |
| ZA4200-5110 | 103200-5110 | G-2 | EXPORT | |
| Za170-51100 | 105170-51100 | N5 | ||
| Za500-51100 | 105500-51100 | N4 | ||
| Za570-51601 | 105570-51601 | N8 | ||
| Za700-51100 | 105700-51100 | N.9 | NFD150 | |
| Za990-51100 | 105990-51100 | E.8 | TS230 | |
| Zt950-51100 | 124950-51100 | A1 | 2T72 | |
| ZA101-0120 | 131101-0120 | A2 | ||
| ZA101-3520 | 131101-3520 | 44N1 | ||
| ZA101-6920 | 131101-6920 | 0-3 | ISUZU | 3AD1 |
| ZA101-7020 | 131101-7020 | 0-4 | NISSAN-D | SD16 |
| ZA101-7220 | 131101-7220 | 0-6 | ISHI-SHIBA | LEP854A |
| ZA101-7520 | 131101-7520 | 0-9(320/9) | ISUZU | DA640T |
| ZA101-8120 | 131101-8120 | 1 425 005 | NISSAN-D | ED33 |
| ZA101-8020 | 131101-8020 | 1 425 005 | NISSAN-D | ED33 |
| ZA101-8220 | 131101-8220 | 1 425 006 | ||
| ZA101-8720 | 131101-8720 | A2 | ||
| ZA101-9325 | 131101-9325 | A8 | ||
| ZA101-9420 | 131101-9420 | A9 | NANJING | NJD131B |
| ZA101-9920 | 131101-9920 | A14 | HINO | ED100 |
| ZA102-0020 | 131102-0020 | A15 | ISUZU | 4BA1 |
| ZA150-0620 | 131150-0620 | A794 | ||
| ZA150-2420 | 131150-2420 | A812 | EXPORT | |
| ZA150-2620 | 131150-2620 | A814 | DAEWOO | DH220-5 |
| ZA150-3320 | 131150-3320 | A821 | CARTR | 320 |
| ZA150-3900 | 131150-3900 | A827 | ||
| ZA151-0120 | 131151-0120 | A17 | HINO | EB300 |
| ZA151-1220 | 131151-1220 | A28 | HINO/MITSUBISHI | 6D15T |
| ZA151-1320 | 131151-1320 | A29 | ISUZU | 6BB1 |
| ZA151-1420 | 131151-1420 | A30 | ISUZU | 10PA1/12PA1 |
| ZA151-1720 | 131151-1720 | A33 | A33 | 90R |
| ZA151-2020 | 131151-2020 | A36 | DAEWOO | D0844M |
| ZA151-2220 | 131151-2220 | A38 | MITSUBISHI | 6D14 |
| ZA151-2320 | 131151-2320 | A39 | MITSUBISHI | |
| ZA151-2720 | 131151-2720 | A43 | MITSUBISHI | 6D20 |
| ZA151-3220 | 131151-3220 | A44 | ISUZU | 4BD1/4BD1-T |
| ZA151-3620 | 131151-3620 | A51 | NISSAN DIESEL | FD6 |
| ZA151-3720 | 131151-3720 | A52 | ||
| ZA151-3920 | 131151-3920 | A54 | HINO | N07C |
| ZA151-4720 | 131151-4720 | A63 | ISUZU | C190 |
| ZA151-5120 | 131151-5120 | A67 | HINO | EL100 |
| ZA151-5820 | 131151-5820 | A74 | ISUZU | 6D105 |
| ZA151-6220 | 131151-6220 | A78 | MITSUBISHI | 6D15CT |
| ZA151-6320 | 131151-6320 | A79 | ISUZU | S6D105 |
| ZA151-6920 | 131151-6920 | A85 | ISUZU | 4BA1 |
| ZA151-7320 | 131151-7320 | A89 | MITSUBISHI/ISUZU | S6K-T |
| ZA151-7620 | 131151-7620 | A92 | NISSAN/ISUZU | SD25 |
| ZA151-8020 | 131151-8020 | A97 | ISUZU | C240 |
| ZA151-8120 | 131151-8120 | A98 | A98 | |
| ZA151-8620 | 131151-8620 | A103 | ISUZU | 6QA1 |
| ZA151-9720 | 131151-9720 | A115 | KOMATSU | SA6D110 |
| ZA151-9820 | 131151-9820 | A117 | ISUZU | 6BD1T |
| ZA152-0020 | 131152-0020 | A122 | MITSUBISHI | 6D15T |
| ZA152-0120 | 131152-0120 | A120 | ISUZU | 4BC2 |
| ZA152-0320 | 131152-0320 | A125 | ISUZU | 4BC2 |
| ZA152-1220 | 131152-1220 | A136 | ISUZU | |
| ZA152-1420 | 131152-1420 | A138 | MAZDA/MITSUBISHI | 4D31T |
| ZA152-1920 | 131152-1920 | A144 | ||
| ZA152-2120 | 131152-2120 | A146 | NISSAN DIESEL | FD6T |
| ZA152-2220 | 131152-2220 | A148 | NISSAN /MITSUBISHI/ISUZU | 4JB1 |
| ZA152-2320 | 131152-2320 | A149 | HINO | W06E |
| ZA152-3020 | 131152-3020 | A157 | HINO | W06D |
| ZA152-3120 | 131152-3120 | A158 | NISSAN DIESEL | FD33 |
| ZA152-3320 | 131152-3320 | A160 | MITSUBISHI | 6D16 |
| ZA152-3420 | 131152-3420 | A161 | MITSUBISHI | 6D14 |
| ZA152-3520 | 131152-3520 | A162 | ISUZU | 6BG1 |
| ZA152-4020 | 131152-4020 | A168 | NISSAN DIESEL | 6D95L |
| ZA152-4320 | 131152-4320 | A172 | ISUZU | 4BE1 |
| ZA152-4520 | 131152-4520 | A174 | KOMATSU/MITSUBISHI | 4D95L |
| ZA152-5220 | 131152-5220 | A182 | MITSUBISHI | 6D14 |
| ZA152-5320 | 131152-5320 | A183 | HINO/MAZDA | W04CT/W04C-TG |
| ZA152-5520 | 131152-5520 | A186 | MITSUBISHI | 4D31T |
| ZA152-5620 | 131152-5620 | A188 | ISUZU | 4BD1T/4BD1-T |
| ZA152-5720 | 131152-5720 | A191 | EXPORT | |
| ZA152-6820 | 131152-6820 | A204 | KOMATSU | 6D95L |
| ZA152-7520 | 131152-7520 | A214 | HINO | W06E |
| ZA152-8020 | 131152-8020 | A220 | MITSUBISHI | |
| ZA152-8220 | 131152-8220 | A126 | KOMATSU | 4D95S |
| ZA152-8320 | 131152-8320 | A223 | ||
| ZA152-8520 | 131152-8520 | A226 | ISUZU | 4BD1 |
| ZA152-9120 | 131152-9120 | A233 | KOMATSU | S4D95L |
| ZA152-9320 | 131152-9320 | A235 | KOMATSU | S6D95L |
| ZA152-9600 | 131152-9600 | A238 | ||
| ZA153-0520 | 131153-0520 | A147 | ISUZU | 6BG1 |
| ZA153-0820 | 131153-0820 | A170 | ||
| ZA153-1020 | 131153-1020 | A185 | ISUZU | 6BG1 |
| ZA153-1220 | 131153-1220 | A196 | NISSAN DIESEL | NE6T |
| ZA153-1620 | 131153-1620 | A213 | MITSUBISHI | 6D16WT |
| ZA153-1720 | 131153-1720 | A216 | KOMATSU | S6D108 |
| ZA153-2020 | 131153-2020 | A228 | HINO | H06CT |
微耕机以小型柴油机或汽油机为动力，具有重量轻，体积小，结构简单等特点。微耕机广泛适用于平原、山区、丘陵的旱地、水田、果园等。配上相应机具可进行抽水、发电、喷药、喷淋等作业，还可牵引拖挂车进行短途运输，微耕机可以在田间自由行使，便于用户使用和存放，省去了大型农用机械无法进入山区田块的烦恼，是广大农民消费者替代牛耕的最佳选择。
喷油泵是汽车柴油机上的一个重要组成部分。喷油泵总成通常是由喷油泵、调速器等部件安装在一起组成的一个整体。其中调速器是保障柴油机的低速运转和对最高转速的限制，确保喷射量与转速之间保持一定关系的部件。而喷油泵则是柴油机最重要的部件，被视为柴油发动机的“心脏”部件，它一旦出问题会使整个柴油机工作失常。
以直列式喷油泵为例看“泵”是怎样工作的：
喷油泵要有动力源才能运转，它下部的凸轮轴是由发动机曲轴齿轮带动的。
* 喷油泵的关键零件是柱塞，如果以医院常见的注射器做比喻，那么可移动的塞子就称为柱塞，针筒就称为柱塞套，假设在针简里面安装一只弹簧顶着柱塞一端，柱塞另一端接触凸轮轴，当凸轮轴回转一周，柱塞就会在柱塞套内上下移动一次，这就是喷油泵柱塞的基本运动方式。
* 柱塞与柱塞套是加工十分精密的配套件。柱塞身上有一道倾斜槽，柱塞套上有小孔称为吸入口，这个吸入口充满着柴油，当柱塞倾斜槽对着吸入口时，柴油进入柱塞套内，柱塞被凸轮轴顶至一定高度时，柱塞倾斜槽与吸入口错开，吸入口被封闭，使柴油既不能吸入也不能被压出，柱塞继续上升时压迫柴油，柴油压力到一定程度就会顶开单向阀蜂拥而出进入喷油嘴，再从喷油嘴进入气缸燃烧室。
* 这里特别要指出的是，柴油机都有进油管和回油管，进油管容易理解，那么回油管干什么用呢？原来柱塞每次排出一定量的柴油，只有一部分喷入气缸，其余部分则由回油孔泄走，并利用增减泄走的回油量来调节喷油量。
* 当柱塞上升至“上止点”后往下移动，柱塞倾斜槽又会与吸入口相遇，柴油又被吸进柱塞套里面，再次重复上述的动作。直列式喷油泵每一组柱塞系统对应一个气缸，4个气缸就有4组柱塞系统，因此体积比较大，多用在中型以上汽车。例如公共汽车和大货车上的柴油机一般用直列式喷油泵。
轿车及轻型汽车柴油机上的喷油泵一般是分配型，具有体积小重量轻，零件少构造简单的优点。它用两组柱塞系统（或者一组柱塞系统）加压，柴油分别送入各个喷油嘴。
它的基本工作原理就是在泵里面有两组对置柱塞安装在叶轮上，叶轮被发动机带动转动时，柱塞也随之转动，由于凸轮环的凸起部分压动柱塞，使柱塞发挥象泵的作用一样向叶轮中央的送油孔压送柴油，这时送出去的柴油充满了分配器入口处，然后按各气缸顺序排列喷射。
由于两组柱塞系统（或者一组柱塞系统）的动作转数与气缸数目成比例增加，因此该种喷油泵受到汽缸数目及最高转速的限制。
随着柴油机技术的发展，又兴起一种单体式喷油泵形式（称为单体泵或者泵喷嘴），它实际上是将上述两种型式的喷油泵“化整为零”，发动机每个气缸燃油喷射由各自的独立喷射单元（单体泵或者泵喷嘴）来完成。
对于单体泵而言，喷油泵与喷油嘴之间用一根很短的高压油管相连，而对于泵喷嘴而言，喷油泵与喷油嘴组合为一体，直接安装在柴油机气缸盖上，由顶置凸轮轴驱动。它们的最大优点是能够减轻或者消除在柴油流动和喷射的过程中，在高压油管内所形成的压力波影响。因为这个压力波会妨碍着喷油系统与负荷、转速的良好匹配，并会随着高压管的长度增长而增大。
因此，缩短高压油管的长度（喷油泵的设计思想）或干脆不要高压油管（泵喷嘴的设计思想），减少柱塞与喷油嘴之间的高压容积，可以得到接近于凸轮轮廓线所规定的供油规律。尤其是泵喷嘴，早在十几年前已经应用在通用汽车上，如今有电子技术的精确控制，使其性能得以提高
186F-7MM 
