供应1011CH5KR 日本三菱“PA6”汽车燃料过滤器专用塑胶
PA6化学和物理特性： 
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| PA6的化学物理特性和PA66很相似，然而，它的熔点较低，而且工艺温度范围很宽。它的抗冲击性和抗溶解性比PA66要好，但吸湿性也更强。因为塑件的许多品质特性都要收到吸湿性的影响，因此使用PA6设计产品时要充分考虑这一点。为了提高PA6的机械特性，经常加入各种各样的改性剂。玻璃纤维就是最常见的添加剂，有时为了提高抗冲击性还加入合成橡胶，如EPDM和SBR等。对于没有添加剂的产品，PA6的收缩 1%到1.5%之间。加入玻璃纤维添加剂可以使收缩率降低到0.3%（但和流程相垂直的方向还要稍高一些）。成型组装的收缩率主要受材料的结晶度和吸湿性影响。实际的收缩率还和塑件设计、壁厚及其它工艺参数成函数关系。 |
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| PA6加工工艺: |
| 1)干燥处理：由于PA6很容易吸收水分，因此加工前的干燥特别要注意，如果材料是用防水材料包装供应的，则容器应保持密闭。如果湿度大于0.2%，建议在80℃以上的热空气中干燥16小时。如果材料已经在空气中暴露超过8小时，建议进行温度为105℃，8小时以上的真空烘干； |
| 2)融化温度：230-280℃，对于增强品种为250-280℃； |
3)模具温度：80-90℃。模具温度很显著地影响洁净度，而洁净度又影响着塑件的机械特性。对于结构部件来说结晶度很重要，因此建议模具温度为80-90℃。对于薄壁的、流程较长的塑件也建议施用较高的模具温度。增大模具温度可以提高塑件的强度和刚度，但却降低了韧性。如果壁厚大于3mm，建议使用20-40℃的低温模具。对于玻璃纤维增强材料模具温度应大于80℃； 
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| 4)注射压力：一般在750-1250bar之间（取决于材料和产品设计）； |
| 5)注射速度：高速（对增强材料要稍微降低）； |
| 6)流道和浇口：对于PA6的凝固时间很短，因此浇口的位置非常重要。浇口孔径不要小于0.5*T（这里T为塑件的厚度）。 |
如果使用热流道，浇口尺寸应比使用常规流道小一些，因为热流道能够帮助阻止材料过早凝固。如果用潜入式浇口，浇口的最小直径应当是0.75mm。 
PA6应用范围: 工业生产中泛用于制造轴承、圆齿轮、凸轮、伞齿轮、各种滚子、滑轮、泵叶轮、风扇叶片、蜗轮、推进器、螺钉、螺母、垫片、高压密封圈、耐油密封垫片、耐油容器、外壳、软管、电缆护套、剪切机滑轮套、牛头刨床滑块、、电磁分配阀座、冷陈设备、衬垫、轴承保持架、汽车和拖拉机上各种输油管/活塞、绳索、传动皮带，纺织机械工业设备零雾料 
| 我司主营塑胶品牌： | | 美国泰科纳（Ticona），美国液氮（LNP），美国伊士曼(Eastman)，美国通用（GE），美国GLS 美国杜邦(Dupont)，美国山都坪（Santoprene），日本宝理(Polyplstics)， 日本住友(Sumitomo)，日本帝人（Teijin），日本油墨(DIC)，日本旭化成（Asahi Kasei）,日本东丽(Toray) 沙特基础(Sabic)，台湾奇美(Chimei)，德国拜耳(Bayer)，德国巴赛尔（Basell），德国巴斯夫（Basf） 瑞士EMS，韩国三星(Samsung)，韩国LG，韩国晓星(Hyosung)，雪佛龙菲利浦(Chevron Phillips)，日本UMG，日本宇部(UBE)，日本三菱（Mitsubishi）比利时苏威（Solvay），英国英力士（Ineos）等品牌塑胶原料。 |
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