【申办钢索式液压提升装置维修维保资质所需时间咨询】价格_厂家

申办钢索式液压提升装置维修维保资质所需时间咨询

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HB228-225后，齿面淬火HRC40-46，大齿轮调质处理HB228-225即所谓“淬—调”齿轮副。并把大齿轮材质改为35SiMn或50SiMn，小齿轮改用40MnB。

由于“淬—调”齿轮副的跑合性能好，经短时间空载跑合，齿面接触率可达80%以上，负载后接触面积提高很快，能达到理想的接触精度。

小齿轮齿面硬度的提寫可以显著地提高耐磨性和接触强度。淬火时要求小齿轮齿廓全部进行淬火。防止未淬火的部分产生早期点蚀，由于齿根圆过度曲线部分在淬火时，产生残余压缩应力，这对受拉边抗弯曲有利，一般可提高弯曲强度30%，再加上齿角变位，这样就保证了轮齿有足够的抗弯曲强度，防止断齿。

为防止齿轮胶合，在减速器内全部采用齿轮油，这是因为轮油中存在着“极压油性添加剂’,在添加剂中含有硫、氯和磷等有机化合物，当金属表面瞬时温度很高时或在极压情况下，添加剂能和金属表面生成硫化物或磷化物的膜，这样就减少了摩擦，从而避免金属表面的摩擦结点温度过高而产生胶合，齿轮油不仅对抗胶合有特效作用，对抗磨损和点蚀也都有显著的效果。

齿轮接触班点的检修，起重机用减速器内的传动齿轮，一般为8级精度，齿面接触斑点应达到沿齿高不少于40%，沿齿宽不少于50%。

表4-2-4是齿面度接触面磨损形式表，其中的一种情况，如果接触斑点的面积已达到要求还是可以使用的，其余都是废品。

在起重机用减速器中，齿轮的失效，一般采用修理的方法，而是控制，一定的报废标准，超过标准则应更换新轮，各种原因造成的齿轮外形上的缺陷，其高、宽、深方向都不的超过模数的20%。

对于未超过报废标准的特线齿轮，可以用刮刀或油有清除毛刺，但不准采用换齿轮的到所要求的接触面积，更不允许在方法来达到所要求的接触面积，更不允许润滑油中加入磨料。

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