PVXS-180-M-R-DF-0000-000.
泉州震海液压气动设备有限公司
中国 泉州
产品属性
图文详情
品牌推荐
输出功率
1kw
输入功率
1kw
容积效率
1%
额定转速
1r/min
重量
1kg
总效率
1%
吸入压力
1Pa
出口直径
1mm
外形尺寸
1mm
噪声
1dB(A)
吸入口直径
1mm
品牌
其他
是否变量
其他
工作原理
其他
加工定制
是
叶轮数目
其他
额定压力
1Mpa
公称排量
1mL/h
材质
1
公称直径
1mm
型号
齐全
PV2R1-4R
PV2R1-6R
PV2R1-8R
PV2R1-12R PV2R1-14R PV2R1-17R PV2R1-19R PVXS-180-M-R-DF-0000-000. PV2R1-23R PV2R1-25R PV2R1-28R PV2R1-31R PV2R2-26R PV2R2-33R PV2R2-41R PV2R2-47R
PV2R2-53R PV2R2-59R PV2R2-65R PV2R3-52R
PV2R3-60R PV2R3-66R PV2R3-76R PV2R3-94R PV2R3-116R PV2R3-125R PV2R3-136R PV2R3-153R
PV2R1-4L PV2R1-6L PV2R1-8L由于液压系统的振动和噪声本身不可避免，而且近几年，随着液压技术向高速、高压和大功率方向的发展，液压系统的噪声也日趋严重，并且成为妨碍液压技术进一步发展的因素，声音超过70dB便成为噪声，使人听起来极不舒服，甚至使人烦躁不安，噪声作为污染已经日益受到人们的重视。因此研究和分析液压噪声和振动的机理，从而减少与降低振动和噪声，并改善液压系统的性能，有着积极而深远的意义。
噪声源 PV2R1-10L
PV2R1-12L PV2R1-14L PV2R1-17L PV2R1-19L
PV2R1-23L PV2R1-25L PV2R1-28L PV2R1-31L PV2R2-26L PV2R2-33L PV2R2-41L PV2R2-47L
PV2R2-53L PV2R2-59L PV2R2-65L PV2R3-52L
PV2R3-60L PV2R3-66L PV2R3-76L简介 PV2R3-94L PV2R3-116L PV2R3-125L PV2R3-136L PV2R3-153L
PV2R1-4 PV2R1-6 PV2R1-8 PV2R1-10
PV2R1-12 PV2R1-14 PV2R1-17 PV2R1-19
PV2R1-23 PV2R1-25 PV2R1-28 PV2R1-31 PV2R2-26 PV2R2-33 PV2R2-41 PV2R2-47
PV2R2-53PVXS-180-M-R-DF-0000-000. PV2R2-59 PV2R2-65 PV2R3-52
PV2R3-60 PV2R3-66 PV2R3-76 PV2R3-94 PV2R1-10R
PV2R3-116 PV2R3-125 PV2R3-136 PV2R3-153
PV2R1-06 PV2R1-08 PV2R1-10 PV2R1-12 PV2R1-14 PV2R1-17 PV2R1-19 PV2R1-23 PV2R1-25 PV2R1-31 PV2R1-06-F-R PV2R1-08-F-R3、柱塞油泵，又分为轴向柱塞油泵和径向柱塞油泵，轴向柱塞泵有定量泵、变量泵、（变量泵又分为手动变量与压力补偿变量、伺服变量等多种）从结构上又分为端面配油和阀式配油两种配油方式，而径向柱塞泵的配油型式，基本上为阀式配油 PV2R1-10-F-R PV2R1-12-F-R PV2R1-14-F-R PV2R1-17-F-R PV2R1-19-F-R PV2R1-23-F-R PV2R1-25-F-R PV2R1-31-F-R PV2R1-06-F-L PV2R1-08-F-L PV2R1-10-F-L PV2R1-12-F-L PV2R1-14-F-L PV2R1-17-F-L PV2R1-19-F-L PV2R1-23-F-L PV2R1-25-F-L PV2R1-31-F-L PV2R1-06-L-R PV2R1-08-L-R PV2R1-10-L-R PV2R1-12-L-R PV2R1-14-L-R PV2R1-17-L-RPVXS-180-M-R-DF-0000-000. PV2R1-19-L-R PV2R1-23-L-R PV2R1-25-L-R PV2R1-31-L-R PV2R1-06-L-L PV2R1-08-L-L PV2R1-10-L-L PV2R1-12-L-L PV2R1-14-L-L PV2R1-17-L-L PV2R1-19-L-L PV2R1-23-L-L PV2R1-25-L-L PV2R1-31-L-L
PV2R2-26 PV2R2-33 PV2R2-41 PV2R2-47 PV2R2-53 PV2R2-59 PV2R2-65 PV2R2-26-F-R PV2R2-33-F-R PV2R2-41-F-R PV2R2-47-F-R PV2R2-53-F-R动力元件指液压系统中的液压泵，它向整个液压系统提供动力 PV2R2-59-F-R PV2R2-65-F-R PV2R2-26-F-L PV2R2-33-F-L PV2R2-41-F-L PV2R2-47-F-L PV2R2-53-F-L PV2R2-59-F-L PV2R2-65-F-L PV2R2-26-L-R PV2R2-33-L-R PV2R2-41-L-R PV2R2-47-L-R PV2R2-53-L-R PV2R2-59-L-R PV2R2-65-L-R PV2R2-26-L-L PV2R2-33-L-L PV2R2-41-L-L PV2R2-47-L-LPVXS-180-M-R-DF-0000-000. PV2R2-53-L-L PV2R2-59-L-L PV2R2-65-L-L
PV2R12-26/31 PV2R12-33/10 PV2R12-41/23 PV2R12-59/31 PV2R12-53/17 PV2R12-41/23 PV2R12-47/23 PV2R12-33/19 PV2R12-59/31 PV2R12-59/12 PV2R12-65/28 PV2R12-59/23 PV2R12-33/33 PV2R12-31/26 PV2R12-53/28 PV2R12-65/28 PV2R13-52/31 PV2R13-60/28 PV2R13-66/25 PV2R13-76/23 PV2R13-94/19 PV2R13-116/31 PV2R13-8/52在液压系统中，如果某处压力低于油液工作温度下的空气分离压时，油液中的空气就会分离出来而形成大量气泡；当压力进一步降低到油液工作温度下的饱和蒸汽压力时，油液会迅速汽化而产生大量气泡。这些气泡混杂在油液中，产生空穴，使原来充满管道或液压元件中的油液成为不连续状态，这种现象一般称为空穴现象。
空穴现象一般发生在阀口和液压泵的进油口处。油液流过阀口的狭窄通道时，液流速度增大，压力大幅度下降，就可能出现空穴现象。液压泵的安装高度过高，吸油管道内径过小，吸油阻力太大，或液压泵转速过高，吸油不充足等，均可能产生空穴现象。
液压系统中出现空穴现象后，气泡随油液流到高压区时，在高压作用下气泡会迅速破裂，周围液体质点以高速来填补这一空穴，液体质点间高速碰撞而形成局部液压冲击，使局部的压力和温度均急剧升高，产生强烈的振动和噪声。
在气泡凝聚处附近的管壁和元件表面，因长期承受液压冲击及高温作用，以及油液中逸出气体的较强腐蚀作用，使管壁和元件表面金属颗粒被剥落，这种因空穴现象而产生的表面腐蚀称为气蚀。
为了防止产生空穴现象和气蚀，一般可采取下列措施：
1、减小流径小孔和间隙处的压力降，一般希望小孔和间隙前后的压力比p1/p2<3.5。
2、正确确定液压泵吸油管内径，对管内液体的流速加以限制，降低液压泵的吸油高度，尽量减小吸油管路中的压力损失，管接头良好密封，对于高压泵可采用辅助泵供油。
3、整个系统管路应尽可能直，避免急弯和局部窄缝等。
4、提高元件抗气蚀能力。
PV2R13-66/14 PV2R13-23/116 PV2R13-94/23 PV2R13-116/28 PV2R13-94/25 PV2R13-94/28 PV2R13-116/23 PV2R13-28/94 PV2R13-116/66 PV2R23-52/116 PV2R23-60/33 PV2R23-66/41 PV2R23-53/66 PV2R23-65/116 PV2R23-53/94 PV2R23-116/63 PV2R23-66/53
PV2R3-76 PV2R3-94 PV2R3-116 PV2R3-76-F-RPVXS-180-M-R-DF-0000-000. PV2R3-94-F-R PV2R3-116-F-R PV2R3-76-L-R PV2R3-94-L-R PV2R3-116-L-R PV2R3-76-F-L PV2R3-94-F-L PV2R3-116-F-L PV2R3-76-L-L PV2R3-94-L-L PV2R3-116-L-L
VFE1 VFA1-12F-*- VFA1-15F-*- VFB1-20F-*- VFD1-25F-*- VFD1-30F-*- VFE1-40F-*- VFA1-12F-A1 VFA1-12F-A2 VFA1-12F-A3 VFA1-12F-A3泄漏到环境中的液压油还有发生火灾的危险 VFA1-12F-A4 VFA1-15F-A1 VFA1-15F-A2 VFA1-15F-A3 VFA1-15F-A3 VFA1-15F-A4 VFB1-20F-A1 VFB1-20F-A2 VFB1-20F-A3 VFB1-20F-A4 VFD1-25F-A1 VFD1-25F-A2 VFD1-25F-A3 VFD1-25F-A4 VFD1-30F-A1 VFD1-30F-A2 VFD1-30F-A3 VFD1-30F-A4 VFE1-40F-A1 VFE1-40F-A2PVXS-180-M-R-DF-0000-000. VFE1-40F-A3 VFE1-40F-A4 VA1-08F VA1-12F VA1-15F VB1-20F VB1-24F VC1-26F VD1-25F VD1-30F VE1-35F VE1-40F VE1-45F VA1-08F-A1 VA1-08F-A2 VA1-08F-A3 VA1-12F-A1 VA1-12F-A2 VA1-12F-A3 VA1-15F-A1 VA1-15F-A2 VA1-15F-A3 VB1-20F-A1 VB1-20F-A2 VB1-20F-A31、齿轮油泵和串联泵（包括外啮合与内啮合）两种结构型式 VB1-24F-A1 VB1-24F-A2 VB1-24F-A3 VC1-26F-A1 VC1-26F-A2 VC1-26F-A3 VD1-25F-A1 VD1-25F-A2 VD1-25F-A3 VD1-30F-A1 VD1-30F-A2 VD1-30F-A3 VE1-35F-A1 VE1-35F-A2 VE1-35F-A3 VE1-40F-A1 VE1-40F-A2 VE1-40F-A3 VE1-45F-A1 VE1-45F-A2 VE1-45F-A3 VA1A1-0808F-A1 VA1A1-0808F-A2 VA1A1-0808F-A3工作介质是指各类液压传动中的液压油或乳化液，有各种矿物油、乳化液和合成型液压油等几大类 VA1A1-1212F-A1 VA1A1-1212F-A2 VA1A1-1212F-A3 VA1A1-1515F-A1 VA1A1-1515F-A2 VA1A1-1515F-A3 VB1B1-2020F-A1 VB1B1-2020F-A2 VB1B1-2020F-A3 VB1B1-2424F-A1 VB1B1-2424F-A2 VB1B1-2424F-A3 VD1D1-2525F-A1 VD1D1-2525F-A2 VD1D1-2525F-A3 VD1D1-3030F-A1 VD1D1-3030F-A2 VD1D1-3030F-A3 VE1E1-4040F-A1 VE1E1-4040F-A2 VE1E1-4040F-A3 VE1E1-4545F-A1 VE1E1-4545F-A2 VE1E1-4545F-A3 VD2-20F-A* VD2-20F-A2 VD2-20F-A3温度升高将导致内外泄漏增大，降低其机械效率 VD2-20F-A4 VD2-25F-A* VD2-25F-A2 VD2-25F-A3 VD2-25F-A4 VD2-30F-A* VD2-30F-A2 VD2-30F-A3 VD2-30F-A4 VE2-40F-A* VE2-40F-A2 VE2-40F-A3 VE2-40F-A4 VF2-54F-A* VF2-54F-A2 VF2-54F-A3 VF2-54F-A4 VK2-70F-A* VK2-70F-A2 VK2-70F-A3 VK2-70F-A4 VK2-86F-A* VK2-86F-A2 VK2-86F-A3 VK2-86F-A4.
VD2D2-2020一个完整的液压系统由五个部分组成，即动力元件、执行元件、控制元件、辅助元件和工作介质 VD2D2-2525 VD2D2-3030 VE2E2-4040 VF2F2-5454 VK2K2-7070 VD3-20F-A VD3-25F-A VD3-30F-A VE3-40F-A VF3-54F-A VK3-70F-A VK3-86F-A VD3-20F-A1 VD3-25F-A1 VD3-30F-A1 VE3-40F-A1 VF3-54F-A1 VK3-70F-A1 VK3-86F-A1 VD3-20F-A2 VD3-25F-A2 VD3-30F-A2 VE3-40F-A2 VF3-54F-A2 VK3-70F-A2 VK3-86F-A2由于液压系统的振动和噪声本身不可避免，而且近几年，随着液压技术向高速、高压和大功率方向的发展，液压系统的噪声也日趋严重，并且成为妨碍液压技术进一步发展的因素，声音超过70dB便成为噪声，使人听起来极不舒服，甚至使人烦躁不安，噪声作为污染已经日益受到人们的重视。因此研究和分析液压噪声和振动的机理，从而减少与降低振动和噪声，并改善液压系统的性能，有着积极而深远的意义。
噪声源 VD3-20F-A3 VD3-25F-A3 VD3-30F-A3 VE3-40F-A3 VF3-54F-A3 VK3-70F-A3 VK3-86F-A3 VD3-20F-A4 VD3-25F-A4 VD3-30F-A4 VE3-40F-A4 VF3-54F-A4 VK3-70F-A4 VK3-86F-A4 VFA1-12F-*- VFA1-15F-*- VFB1-20F-*- VFD1-25F-*- VFD1-30F-*- VFE1-40F-*- VFA1-12F-A1 VFA1-15F-A1 VFB1-20F-A1 VFD1-25F-A1 VFD1-30F-A1 VFE1-40F-A1 VFA1-12F-A2 VFA1-15F-A2 VFB1-20F-A2 VFD1-25F-A2 VFD1-30F-A2机械噪声是由于零件之间发生接触、撞击和振动而引起的。
① 回转体的不平衡 在液压系统中，电动机、液压泵和液压马达都以高速回转，如果它们的转动部件不平衡，就会产生周期性的不平衡力，引起转轴的弯曲振动，因而产生噪声，这种振动传到油箱和管路时，发出很大的声响，为了控制这种噪声，应对转子进行精密的动平衡实验，并注意尽量避开共振区。
② 电动机噪声 电动机噪声主要是指机械噪声、通风噪声和电磁噪声。机械噪声包括转子不平衡引起的低频噪声，轴承有缺陷和安装不合适而引起的高频噪声以及电动机支架与电动机之间共振所引起的噪声。控制的方法是，轴承与电动机壳体和电动机轴配合要适当，过盈量不可过大或过小，电动机两端盖上的孔应同轴；轴承润滑要良好。
③联轴器引起噪声 联轴器是液压泵与电动机之间的连接机构，如果电动机和液压泵不同轴以致联轴器偏斜，则将产生振动与噪声。因此在安装时，两者应保持在最小范围内。
常见问题分析 VFE1-40F-A2 VFA1-12F-A3 VFA1-15F-A3 VFB1-20F-A3 VFD1-25F-A3 VFD1-30F-A3 VFE1-40F-A3 VFA1-12F-A4 VFA1-15F-A4 VFB1-20F-A4 VFD1-25F-A4 VFD1-30F-A4 VFE1-40F-A4 VHI-26 VHI-30 VHI-40 VHI-26-A1 VHI-30-A1 VHI-40-A1 VHI-26-A2 VHI-30-A2 VHI-40-A2
VHID:VHID-3030 VHID-4040从能量转换的观点来看，液压泵与液压马达是可逆工作的液压元件，向任何一种液压泵输入工作液体，都可使其变成液压马达工况；反之，当液压马达的主轴由外力矩驱动旋转时，也可变为液压泵工况。因为它们具有同样的基本结构要素--密闭而又可以周期变化的容积和相应的配油机构。
但是，由于液压马达和液压泵的工作条件不同，对它们的性能要求也不一样，所以同类型的液压马达和液压泵之间，仍存在许多差别。首先液压马达应能够正、反转，因而要求其内部结构对称；液压马达的转速范围需要足够大，特别对它的最低稳定转速有一定的要求。因此，它通常都采用滚动轴承或静压滑动轴承；其次液压马达由于在输入压力油条件下工作，因而不必具备自吸能力，但需要一定的初始密封性，才能提供必要的起动转矩。由于存在着这些差别，使得液压马达和液压泵在结构上比较相似，但不能可逆工作。
液压马达按其结梅类型来分可以分为齿轮式、叶片式、柱塞式和其它型式。按液压马达的额定转速分为高速和低速两大类。额定转速高于500r/min的属于高速液压马达，额定转速低于500r/min的属于低速液压马达。高速液压马达的基本型式有齿轮式、螺杆式、叶片式 和轴向柱塞式等。它们的主要特点是转速较高、转动惯量小，便于启动和制动，调节（调速及换向）灵敏度高。通常高速液压马达输出转矩不大所以又称为高速小转矩液压马达。低速液压马达的基本型式是径向柱塞式，此外在轴向柱塞式、叶片式和齿轮式中也有低速的结构型式，低速液压马达的主要特点是排量大、体积大转速低（有时可达每分钟几转甚至零点几转），因此可直接与工作机构连接，不需要减速装置，使传动机构大为简化，通常低速液压马达输出转矩较大，所以又称为低速大转矩液压马达。
工作原理 VHID-3030-A1 VHID-4040-A1 VHID-3030-A2 VHID-4040-A2 VHO-08 VHO-12 VHO-15 VHO-20 VHO-08-A1 VHO-12-A1 VHO-15-A1 VHO-20-A1 VHO-08-A2 VHO-12-A2 VHO-15-A2 VHO-20-A2
VHOD:VH0D-1515 VH0D-2020.VH0D-1515-A1 VH0D-2020-A1 VH0D-1515-A2 VH0D-2020-A2
VHPD-3030为减少噪声，必须对噪声源进行实际调查，测量分析液压系统的声压级，进行频率分析，从而掌握噪声源的大小及频率特性，采取相应办法，具体列举如下：
① 使用低噪声电机；并使用弹性联轴器，以减少该环节引起的振动和噪声；
② 在电动机，液压泵和液压阀的安装面上应设置防振胶垫；
③ 尽量用液压集成块代替管道，以减少振动；
④ 用蓄能器和橡胶软管减少由压力脉动引起的振动， 油缸简图 油缸简图 蓄能器能吸收10 Hz以下的噪声，而高频噪声，用液压软管则十分有效；
⑤ 用带有吸声材料的隔声罩，将液压泵罩上也能有效地降低噪声；
⑥ 系统中应设置放气装置。液压件的表面要求及加工 缸筒作为油缸、矿用单体支柱、液压支架、炮管等产品的主要部件，其加工质量的好坏直接影响整个产品的寿命和可靠性。缸筒加工要求高，其内表面粗糙度要求为Ra0.4～0.8µm，对同轴度、耐磨性要求严格。缸筒的基本特征是深孔加工，其加工一直困扰加工人员。
采用滚压加工，由于表面层留有表面残余压应力，有助于表面微小裂纹的封闭，阻碍侵蚀作用的扩展。从而提高表面抗腐蚀能力，并能延缓疲劳裂纹的产生或扩大，因而提高缸筒疲劳强度。通过滚压成型，滚压表面形成一层冷作硬化层，减少了磨削副接触表面的弹性和塑性变形，从而提高了缸筒内壁的耐磨性，同时避免了因磨削引起的烧伤。滚压后，表面粗糙度值的减小，可提高配合性质。
液压阀作为液压系统的控制枢纽，运动频繁，对各组成部分器件的精度要求、密封性、可靠性都要求非常高，国外大部分企业都采用滚压来提高精度配合，如：日本的小松机械、日立机械等，在一些重要部件图纸中都明确要求滚压加工。
滚压及加工 VHPD-4040 VHPD-3030-A1 VHPD-4040-A1 VHPD-3030-A2 VHPD-4040-A2
VHP-30 VHP-40 VHP-30-A1 VHP-40-A1 VHP-30-A2 VHP-30-A2
50T:50T-07 50T-12 50T-14 50T-17 50T-20 50T-23 50T-26L 50T-30 50T-36滚压加工是一种无切屑加工，在常温下利用金属的塑性变形，使工件表面的微观不平度辗平从而达到改变表层结构、机械特性、形状和尺寸的目的。因此这种方法可同时达到光整加工及强化两种目的，是磨削无法做到的。
无论用何种加工方法加工， 滚压原理 滚压原理 在零件表面总会留下微细的凸凹不平的刀痕，出现交错起伏的峰谷现象， 滚压加工原理：它是一种压力光整加工，是利用金属在常温状态的冷塑性特点，利用滚压工具对工件表面施加一定的压力，使工件表层金属产生塑性流动，填入到原始残留的低凹波谷中，而达到工件表面粗糙值降低。由于被滚压的表层金属塑性变形，使表层组织冷硬化和晶粒变细，形成致密的纤维状，并形成残余应力层，硬度和强度提高，从而改善了工件表面的耐磨性、耐蚀性和配合性。滚压是一种无切削的塑性加工方法。 无切削加工技术安全、方便，能精确控制精度，几大优点：
1、提高表面粗糙度，粗糙度基本能达到Ra≤0.08µm左右。
2、修正圆度，椭圆度可≤0.01mm。
3、提高表面硬度，使受力变形消除，硬度提高HV≥4°
4、加工后有残余应力层，提高疲劳强度提高30%。
5、提高配合质量，减少磨损，延长零件使用寿命，但零件的加工费用反而降低。
滚压刀 50T-39 50T-07-F-R 50T-12-F-R 50T-14-F-R 50T-17-F-R 50T-20-F-R 50T-23-F-R 50T-26-F-R 50T-30-F-R 50T-36-F-R 50T-39-F-R 50T-07-L-R 50T-12-L-R 50T-14-L-R 50T-17-L-R 50T-20-L-R 50T-23-L-R 50T-26-L-R 50T-30-L-R 50T-36-L-R 50T-39-L-R. 50T-07-F-L 50T-12-F-L 50T-14-F-L 50T-17-F-L1、叶片式液压马达 由于压力油作用，受力不平衡使转子产生转矩。叶片式液压马达的输出转矩与液压马达的排量和液压马达进出油口之间的压力差有关，其转速由输入液压马达的流量大小来决定。由于液压马达一般都要求能正反转，所以叶片式液压马达的叶片要径向放置。为了使叶片根部始终通有压力油，在回、压油腔通人叶片根部的通路上应设置单向阀，为了确保叶片式液压马达在压力油通人后能正常启动，必须使叶片顶部和定子内表面紧密接触，以保证良好的密封，因此在叶片根部应设置预紧弹簧。叶片式液压马达体积小，转动惯量小，动作灵敏，可适用于换向频率较高的场合，但泄漏量较大，低速工作时不稳定。因此叶片式液压马达一般用于转速高、转矩小和动作要求灵敏的场合。
2、径向柱塞式液压马达 径向柱塞式液压马达工作原理，当压力油经固定的配油轴4的窗口进入缸体内柱塞的底部时，柱塞向外伸出，紧紧顶住定子的内壁，由于定子与缸体存在一偏心距。在柱塞与定子接触处，定子对柱塞的反作用力为。力可分解为 和 两个分力。当作用在柱塞底部的油液压力为p，柱塞直径为d，力和之间的夹角为 X时，力对缸体产生一转矩，使缸体旋转。缸体再通过端面连接的传动轴向外输出转矩和转速。
以上分析的一个柱塞产生转矩的情况，由于在压油区作用有好几个柱塞，在这些柱塞上所产生的转矩都使缸体旋转，并输出转矩。径向柱塞液压马达多用于低速大转矩的情况下。
3、轴向柱塞马达 轴向柱塞泵除阀式配流外，其它形式原则上都可以作为液压马达用，即轴向柱塞泵和轴向柱塞马达是可逆的。轴向柱塞马达的工作原理为，配油盘和斜盘固定不动，马达轴与缸体相连接一起旋转。当压力油经配油盘的窗口进入缸体的柱塞孔时，柱塞在压力油作用下外伸，紧贴斜盘斜盘对柱塞产生一个法向反力p，此力可分解为轴向分力及和垂直分力Q。Q与柱塞上液压力相平衡，而Q则使柱塞对缸体中心产生一个转矩，带动马达轴逆时针方向旋转。轴向柱塞马达产生的瞬时总转矩是脉动的。若改变马达压力油输入方向，则马达轴按顺时针方向旋转。斜盘倾角a的改变、即排量的变化，不仅影响马达的转矩，而且影响它的转速和转向。斜盘倾角越大，产生转矩越大，转速越低。
4、齿轮液压马达 齿轮马达在结构上为了适应正反转要求，进出油口相等、具有对称性、有单独外泄油口将轴承部分的泄漏油引出壳体外；为了减少启动摩擦力矩，采用滚动轴承；为了减少转矩脉动齿轮液压马达的齿数比泵的齿数要多。
齿轮液压马达由干密封性差，容租效率较低，输入油压力不能过高，不能产生较大转矩。并且瞬间转速和转矩随着啮合点的位置变化而变化，因此齿轮液压马达仅适合于高速小转矩的场合。一般用于工程机械、农业机械以及对转矩均匀性要求不高的机械设备上。
参数计算 50T-20-F-L 50T-23-F-L 50T-26-F-L 50T-30-F-L 50T-36-F-L 50T-39-F-L 50T-07-L-L 50T-12-L-L 50T-14-L-L 50T-17-L-L 50T-20-L-L 50T-23-L-L 50T-26-L-L 50T-30-L-L 50T-36-L-L 50T-39-L-L
50T-07 SL 50T-12 SL 50T-14 SL 50T-17 SL 50T-20 SL 50T-23 SL 50T-26 SL 50T-30 SL 50T-36 SL 50T-39 SL 机械噪声是由于零件之间发生接触、撞击和振动而引起的。
① 回转体的不平衡 在液压系统中，电动机、液压泵和液压马达都以高速回转，如果它们的转动部件不平衡，就会产生周期性的不平衡力，引起转轴的弯曲振动，因而产生噪声，这种振动传到油箱和管路时，发出很大的声响，为了控制这种噪声，应对转子进行精密的动平衡实验，并注意尽量避开共振区。
② 电动机噪声 电动机噪声主要是指机械噪声、通风噪声和电磁噪声。机械噪声包括转子不平衡引起的低频噪声，轴承有缺陷和安装不合适而引起的高频噪声以及电动机支架与电动机之间共振所引起的噪声。控制的方法是，轴承与电动机壳体和电动机轴配合要适当，过盈量不可过大或过小，电动机两端盖上的孔应同轴；轴承润滑要良好。
③联轴器引起噪声 联轴器是液压泵与电动机之间的连接机构，如果电动机和液压泵不同轴以致联轴器偏斜，则将产生振动与噪声。因此在安装时，两者应保持在最小范围内。
常见问题分析 :150T-48 150T-61 150T-75 150T-94 150T-116 150T-48-F-R 150T-61-F-R 150T-75-F-R 150T-94-F-R 150T-116-F-R 150T-48-L-R 150T-61-L-R 150T-75-L-R 150T-94-L-R 150T-116-L-R 150T-48-F-L 150T-61-F-L 150T-75-F-L 150T-94-F-L 150T-116-F-L 150T-48-L-L 150T-61-L-L 150T-75-L-L 150T-94-L-L 150T-116-L-L PVXS-180-M-R-DF-0000-000. 150T-48 SL 150T-61 SL 150T-75 SL 150T-94 SL 150T-116 SL
VP-08 VP-12 VP-15 VP-20 VP-26 VP-30 VP-40 VP-08F-A1 VP-12F-A1 VP-15F-A1 VP-20F-A1 VP-24F-A1 VP-26F-A1 VP-25F-A1 VP-30F-A1 VP-40F-A1 VP-45F-A1在液压系统及其系统中，密封装置用来防止工作介质的泄漏及外界灰尘和异物的侵入。其中起密封作用的元件，即密封件。外漏会造成工作介质的浪费，污染机器和环境，甚至引起机械操作失灵及设备人身事故。内漏会引起液压系统容积效率急剧下降，达不到所需要的工作压力，甚至不能进行工作。侵入系统中的微小灰尘颗粒，会引起或加剧液压元件摩擦副的磨损，进一步导致泄漏。
因此，密封件和密封装置是液压设备的一个重要组成部分。它的工作的可靠性和使用寿命，是衡量液压系统好坏的一个重要指标。除间隙密封外，都是利用密封件，使相邻两个偶合表面间的间隙控制在需要密封的液体能通过的最小间隙以下。在接触式密封中，分为自封式压紧型密封和自封式自紧型密封（即唇形密封）两种。
系统噪声 编辑 VP-08F-A2 VP-12F-A2 VP-15F-A2 VP-20F-A2 VP-24F-A2 VP-26F-A2 VP-25F-A2 VP-30F-A2 VP-40F-A2 VP-45F-A2 VP-08F-A3 VP-12F-A3 VP-15F-A3 VP-20F-A3 VP-24F-A3 VP-26F-A3 VP-25F-A3 VP-30F-A3 VP-40F-A3 VP-45F-A3PVXS-180-M-R-DF-0000-000. VP-08L-A1 VP-12L-A1 VP-15L-A1 VP-20L-A1 VP-24L-A1 VP-26L-A1 VP-25L-A1 VP-30L-A1 VP-40L-A1 VP-45L-A1 VP-08L-A2 VP-12L-A2 VP-15L-A2 VP-20L-A2 VP-24L-A2 VP-26L-A2 VP-25L-A2 VP-30L-A2 VP-40L-A2 VP-45L-A2 VP-08L-A3 VP-12L-A3 VP-15L-A3 VP-20L-A3 VP-24L-A3 VP-26L-A3 VP-25L-A3 VP-30L-A31开箱：油缸内封有气化性防锈剂，所以，在装配前不得拆下入口的塞子。如果拆下塞子，必须立即安装在机体上，而且在油缸内放满油 2防锈：油缸安装在机体上以后，如果活塞在伸出的情况下放置时，必须在活塞杆的露出部分涂敷油脂。
3速度：一般规格的油缸，当动作速度超过2m/s时，其使用寿命将会受到影响。以0.3m/s作为冲程末端的场合，为了保护机构和安全起见，建议内部安装缓冲机构。另外，使油缸停止时，为了保护油缸机构和安全起见，线路上也必须考虑，以防止发生很大的冲击。为了增加油缸的回油量，线路设计时应该特别注意。在0.5m/min以下低速运转时，将会影响到动作性（特别是振动），所以，低速运转时，应该进行洽谈。
4运转：运转初期，必须完全排清油缸内的空气。残留空气的场合，采取低速充分运转，排除空气。如果油缸内残留空气受急剧夹压时，那么，由于液压油的作用，有可能使密封圈烧损。另外，动作中如果油缸内部产生负压，那么，将有可能由于气蚀作用而发生异常。
特点及分类 VP-40L-A3 VP-45L-A3 VP-08-FA1 VP-08-FA2 VP-08-FA3 VP-12-FA1 VP-12-FA2 VP-12-FA3 VP-15-FA1 VP-15-FA2 VP-15-FA3 VP-20-FA VP-20-FA2 VP-20-FA3 VP-30-FA1 VP-30-FA2 VP-30-FA3 VP-40-FA1 VP-40-FA2 VP-40-FA3
VP-08-08F-A1 VP-12-12F-A1 VP-15-15F-A1 VP-20-20F-A1在液压传动系统中，各元件或部件产生噪声和传递噪声程度不同，表1列出了液压元件或部件产生和传递噪声的名次。表1 液压元（部）件产生和传递噪声名次表元件与部件 名称液压泵溢流阀压力阀@节流阀方向阀液压缸油箱管路产生噪声的 名次12345556传递噪声的 名次23343212 注：表中@指的是溢流阀之外的压力控制阀 由于液压系统的噪声不只一种，因此最终表现出来的是其合成值，一般来讲，液压系统的噪声不外乎机械噪声和流体噪声两种，下面予以分析说明。
常见问题分析 VP-24-24F-A1 VP-26-26F-A1 VP-25-25F-A1 VP-30-30F-A1 VP-40-40F-A1 VP-45-45F-A1 VP-08-08F-A2 VP-12-12F-A2 VP-15-15F-A2 VP-20-20F-A2 VP-24-24F-A2 VP-26-26F-A2 VP-25-25F-A2 VP-30-30F-A2 VP-40-40F-A2 VP-45-45F-A2 VP-08-08F-A3 VP-12-12F-A3 VP-15-15F-A3 VP-20-20F-A3 VP-24-24F-A3 VP-26-26F-A3 VP-25-25F-A3 VP-30-30F-A3 VP-40-40F-A3 VP-45-45F-A3执行元件的作用是将液体的压力能转换为机械能，驱动负载作直线往复运动或回转运动 VP-08-08L-A1 VP-12-12L-A1 VP-15-15L-A1 VP-20-20L-A1 VP-24-24L-A1 VP-26-26L-A1 VP-25-25L-A1 VP-30-30F-A1 VP-40-40L-A1 VP-45-45L-A1 VP-08-08L-A2 VP-12-12L-A2 VP-15-15L-A2 VP-20-20L-A2 VP-24-24L-A2 VP-26-26L-A2 VP-25-25L-A2 VP-30-30L-A2 VP-40-40L-A2 VP-45-45L-A2 VP-08-08L-A3 VP-12-12L-A3 VP-15-15L-A3 VP-20-20L-A3PVXS-180-M-R-DF-0000-000. VP-24-24L-A3 VP-26-26L-A3 VP-25-25L-A3 VP-30-30L-A3 VP-40-40L-A3 VP-45-45L-A3
HVP-FAI-L5R HVP-FAI-L8R HVP-FAI-L11R HVP-FAI-L13R
HVP-30-FA2 HVP-30-FA3 HVP-40-FA2 HVP-40-FA3 HVP-30-F-A2/3-02 HVP-40-F-A2/3
VPVC-F20-A4-02在液压系统中，由于某种原因引起液体压力在某一瞬间突然急剧上升，而形成很高的压力峰值，这种现象称为液压冲击。
1、产生液压冲击的原因
（1）阀门突然关闭引起液压冲击 如图2-20所示有一较大容腔（如液压缸、蓄能器等）和在另一端装有阀门K的管道相通。阀门开启时， 阀门突然关闭而产生液压冲击 阀门突然关闭而产生液压冲击 管内液体流动。当阀门突然关闭时，从阀门处开始迅速将液体动能逐层转化为压力能，相应产生一从阀门向容腔推进的高压冲击波；此后又从容腔开始将液体压力能逐层转化为动能，液体反向流动；然后，再次将液体动能转化为压力能而形成一高压冲击波，如此反复地进行能量转化，在管道内形成压力震荡。由于液体内摩擦力和管道弹性变形等的影响，振荡过程会逐渐衰渐而趋于稳定。
2）运动部件突然制动或换向时引起液压冲击 换向阀突然关闭液压缸的回油通道而使运动部件制动时，这一瞬间运动部件的动能会转化为封闭油液的压力能，压力急剧上升，出现液压冲击。
（3）某些液压元件动作失灵或不灵敏产生的液压冲击 当溢流阀在系统中做安全阀使用时，如果系统过载安全阀不能及时打开或根本打不开，也会导致系统管道压力急剧升高，产生液压冲击。
2、液压冲击的危害
（1）巨大的瞬时压力峰值使液压元件，尤其是液压密封件遭受破坏。
（2）系统产生强烈震动及噪声，并使油温升高。
（3）使压力控制元件（如压力继电器、顺序阀等）产生误动作，造成设备故障及事故。
3、减小液压冲击的措施
（1）延长阀门关闭和运动部件换向制动时间 当阀门关闭和运动部件换向制动时间大于0.3s时，液压冲击就大大减小。为控制液压冲击可采用换向时间可调的换向阀。如采用带阻尼的电液换向阀可通过调节阻尼以及控制通过先导阀的压力和流量来减缓主换向阀阀芯的换向（关闭）速度，液动换向阀也与此类似。
（2）限制管道内液体的流速和运动部件速度 机床液压系统，常常将管道内液体的流速限制在5.0m/s以下，运动部件速度一般小于10m/min等。
（3）适当加大管道内径或采用橡胶软管 可减小压力冲击波在管道中的传播速度，同时加大管道内径也可降低液体的流速，相应瞬时压力峰值也会减小。
（4）在液压冲击源附近设置蓄能器 使压力冲击波往复一次的时间短于阀门关闭时间，而减小液压冲击 10空穴现象 编辑 VPVC-F30-A1-02 VPVC-F30-A2-02 VPVC-F30-A3-02 VPVC-F30-A4-02 VPVC-F40-A1-02 VPVC-F40-A2-02 VPVC-F40-A3-02 VPVC-F40-A4-02 VPVC-F12-A1-02/03 VPVC-F12-A2-02/03 VPVC-F12-A3-02/03 VPVC-F12-A4-02/03 VPVC-F20-A1-02/03 VPVC-F20-A2-02/03 VPVC-F20-A3-02/03 VPVC-F20-A4-02/03
VPVC-F30-A1-02/03 VPVC-F30-A2-02/03 VPVC-F30-A3-02/03 VPVC-F30-A4-02/03 VPVC-F40-A1-02/03 VPVC-F40-A2-02/03 VPVC-F40-A3-02/03 VPVC-F40-A4-02/03
SVQ25-18在液压系统中，如果某处压力低于油液工作温度下的空气分离压时，油液中的空气就会分离出来而形成大量气泡；当压力进一步降低到油液工作温度下的饱和蒸汽压力时，油液会迅速汽化而产生大量气泡。这些气泡混杂在油液中，产生空穴，使原来充满管道或液压元件中的油液成为不连续状态，这种现象一般称为空穴现象。
空穴现象一般发生在阀口和液压泵的进油口处。油液流过阀口的狭窄通道时，液流速度增大，压力大幅度下降，就可能出现空穴现象。液压泵的安装高度过高，吸油管道内径过小，吸油阻力太大，或液压泵转速过高，吸油不充足等，均可能产生空穴现象。
液压系统中出现空穴现象后，气泡随油液流到高压区时，在高压作用下气泡会迅速破裂，周围液体质点以高速来填补这一空穴，液体质点间高速碰撞而形成局部液压冲击，使局部的压力和温度均急剧升高，产生强烈的振动和噪声。
在气泡凝聚处附近的管壁和元件表面，因长期承受液压冲击及高温作用，以及油液中逸出气体的较强腐蚀作用，使管壁和元件表面金属颗粒被剥落，这种因空穴现象而产生的表面腐蚀称为气蚀。
为了防止产生空穴现象和气蚀，一般可采取下列措施：
1、减小流径小孔和间隙处的压力降，一般希望小孔和间隙前后的压力比p1/p2<3.5。
2、正确确定液压泵吸油管内径，对管内液体的流速加以限制，降低液压泵的吸油高度，尽量减小吸油管路中的压力损失，管接头良好密封，对于高压泵可采用辅助泵供油。
3、整个系统管路应尽可能直，避免急弯和局部窄缝等。
4、提高元件抗气蚀能力。
SVQ25-22 SVQ25-26 SVQ25-32 SVQ25-38 SVQ25-43 SVQ25-52 SVQ25-60 SVQ25-65 SVQ25-75 SVQ35-60 SVQ35-66 SVQ35-76 SVQ35-82 SVQ35-88 SVQ35-94 SVQ35-108 SVQ35-116 SVQ35-125 SVQ45-136 SVQ45-156 SVQ45-189 SVQ45-216 SVQ45-237
VQ45-136在液压系统及其系统中，密封装置用来防止工作介质的泄漏及外界灰尘和异物的侵入。其中起密封作用的元件，即密封件。外漏会造成工作介质的浪费，污染机器和环境，甚至引起机械操作失灵及设备人身事故。内漏会引起液压系统容积效率急剧下降，达不到所需要的工作压力，甚至不能进行工作。侵入系统中的微小灰尘颗粒，会引起或加剧液压元件摩擦副的磨损，进一步导致泄漏。
因此，密封件和密封装置是液压设备的一个重要组成部分。它的工作的可靠性和使用寿命，是衡量液压系统好坏的一个重要指标。除间隙密封外，都是利用密封件，使相邻两个偶合表面间的间隙控制在需要密封的液体能通过的最小间隙以下。在接触式密封中，分为自封式压紧型密封和自封式自紧型密封（即唇形密封）两种。
系统噪声 编辑 VQ45-156 VQ45-189 VQ45-216 VQ45-237
VQ35-60 VQ35-66 VQ35-76 VQ35-82 VQ35-88 VQ35-94 VQ35-108 VQ35-116 VQ35-125
VQ25-18 VQ25-22 VQ25-26 VQ25-32 VQ25-38 VQ25-43 VQ25-52 VQ25-60 VQ25-65 VQ25-75PVXS-180-M-R-DF-0000-000.
VQ15-08 VQ15-11 VQ15-14 VQ15-17 VQ15-19 VQ15-23 VQ15-26 VQ15-31
VQ215 VQ225 VQ315 VQ325 VQ425
PV2R1 PV2R2
PV2R1-4R PV2R1-6R PV2R1-8R PV2R1-10R
PV2R1-12R2、振动 液压系统的振动也是其痼疾之一 PV2R1-14R PV2R1-17R PV2R1-19R
PV2R1-23R PV2R1-25R PV2R1-28R PV2R1-31R PV2R2-26R PV2R2-33R PV2R2-41R PV2R2-47R
PV2R2-53R PV2R2-59R PV2R2-65R PV2R3-52R
PV2R3-60R PV2R3-66R在液压系统中，流体噪声占相当大的比例。这种噪声是由于油液的流速、压力的突然变化以及气穴等原因引起的。
① 液压泵的流体噪声 液压泵的流体噪声主要是由泵的压力、流量的周期性变化以及气穴现象引起的。在液压泵的吸油和压油循环中，产生周期性的压力和流量变化，形成压力脉动，从而引起液压振动，并经出口向整个系统传播。同时液压回路的管道和阀类将液压泵的压力反射，在回路中产生波动，使泵产生共振，发出噪声；另一方面，液压系统中（指开式回路）溶解了大约5%的空气。当系统中的压力因某种原因而低于空气分离压时，其中溶解于油中的气体就迅速地大量分离出来，形成气泡，这些气泡遇到高压便被压破，产生较强的液压冲击。对于前者的控制办法，设计时齿轮模数尽量取小，齿数尽量取多，缺载槽的形状和尺寸要合理，柱塞泵的柱塞个数应为奇数，最好为7～9个，并在进、排油配流盘上对称开上三角槽，以防柱塞泵的困油。为防止空气混入， 降低噪声 PV2R3-76R PV2R3-94R PV2R3-116R PV2R3-125R PV2R3-136R PV2R3-153R
PV2R1-4L PV2R1-6L PV2R1-8L PV2R1-10L
PV2R1-12L PV2R1-14L PV2R1-17L PV2R1-19L
PV2R1-23L PV2R1-25L PV2R1-28L PV2R1-31L PV2R2-26L PV2R2-33L PV2R2-41L简介 PV2R2-47L
PV2R2-53L PV2R2-59L PV2R2-65L PV2R3-52L
PV2R3-60L PV2R3-66L PV2R3-76L PV2R3-94L PV2R3-116L PV2R3-125L PV2R3-136L PV2R3-153L
PV2R1-4 PV2R1-6 PV2R1-8 PV2R1-10
PV2R1-12 PV2R1-14 PV2R1-17 PV2R1-19
PV2R1-23 PV2R1-25 PV2R1-28 PV2R1-31 PV2R2-26 PV2R2-33 PV2R2-41在液压系统中，如果某处压力低于油液工作温度下的空气分离压时，油液中的空气就会分离出来而形成大量气泡；当压力进一步降低到油液工作温度下的饱和蒸汽压力时，油液会迅速汽化而产生大量气泡。这些气泡混杂在油液中，产生空穴，使原来充满管道或液压元件中的油液成为不连续状态，这种现象一般称为空穴现象。
空穴现象一般发生在阀口和液压泵的进油口处。油液流过阀口的狭窄通道时，液流速度增大，压力大幅度下降，就可能出现空穴现象。液压泵的安装高度过高，吸油管道内径过小，吸油阻力太大，或液压泵转速过高，吸油不充足等，均可能产生空穴现象。
液压系统中出现空穴现象后，气泡随油液流到高压区时，在高压作用下气泡会迅速破裂，周围液体质点以高速来填补这一空穴，液体质点间高速碰撞而形成局部液压冲击，使局部的压力和温度均急剧升高，产生强烈的振动和噪声。
在气泡凝聚处附近的管壁和元件表面，因长期承受液压冲击及高温作用，以及油液中逸出气体的较强腐蚀作用，使管壁和元件表面金属颗粒被剥落，这种因空穴现象而产生的表面腐蚀称为气蚀。
为了防止产生空穴现象和气蚀，一般可采取下列措施：
1、减小流径小孔和间隙处的压力降，一般希望小孔和间隙前后的压力比p1/p2<3.5。
2、正确确定液压泵吸油管内径，对管内液体的流速加以限制，降低液压泵的吸油高度，尽量减小吸油管路中的压力损失，管接头良好密封，对于高压泵可采用辅助泵供油。
3、整个系统管路应尽可能直，避免急弯和局部窄缝等。
4、提高元件抗气蚀能力。
PV2R2-53 PV2R2-59 PV2R2-65 PV2R3-52
PV2R3-60 PV2R3-66 PV2R3-76 PV2R3-94 PV2R3-116 PV2R3-125 PV2R3-136 PV2R3-153
PV2R4-184 PV2R4-200 PV2R4-237 PV2R1-10RPVXS-180-M-R-DF-0000-000.
PV2R1-12R PV2R1-14R PV2R1-17R PV2R1-19R PVXS-180-M-R-DF-0000-000. PV2R1-23R PV2R1-25R PV2R1-28R PV2R1-31R PV2R2-26R PV2R2-33R PV2R2-41R PV2R2-47R
PV2R2-53R PV2R2-59R PV2R2-65R PV2R3-52R
PV2R3-60R PV2R3-66R PV2R3-76R PV2R3-94R PV2R3-116R PV2R3-125R PV2R3-136R PV2R3-153R
PV2R1-4L PV2R1-6L PV2R1-8L由于液压系统的振动和噪声本身不可避免，而且近几年，随着液压技术向高速、高压和大功率方向的发展，液压系统的噪声也日趋严重，并且成为妨碍液压技术进一步发展的因素，声音超过70dB便成为噪声，使人听起来极不舒服，甚至使人烦躁不安，噪声作为污染已经日益受到人们的重视。因此研究和分析液压噪声和振动的机理，从而减少与降低振动和噪声，并改善液压系统的性能，有着积极而深远的意义。
噪声源 PV2R1-10L
PV2R1-12L PV2R1-14L PV2R1-17L PV2R1-19L
PV2R1-23L PV2R1-25L PV2R1-28L PV2R1-31L PV2R2-26L PV2R2-33L PV2R2-41L PV2R2-47L
PV2R2-53L PV2R2-59L PV2R2-65L PV2R3-52L
PV2R3-60L PV2R3-66L PV2R3-76L简介 PV2R3-94L PV2R3-116L PV2R3-125L PV2R3-136L PV2R3-153L
PV2R1-4 PV2R1-6 PV2R1-8 PV2R1-10
PV2R1-12 PV2R1-14 PV2R1-17 PV2R1-19
PV2R1-23 PV2R1-25 PV2R1-28 PV2R1-31 PV2R2-26 PV2R2-33 PV2R2-41 PV2R2-47
PV2R2-53PVXS-180-M-R-DF-0000-000. PV2R2-59 PV2R2-65 PV2R3-52
PV2R3-60 PV2R3-66 PV2R3-76 PV2R3-94 PV2R1-10R
PV2R3-116 PV2R3-125 PV2R3-136 PV2R3-153
PV2R1-06 PV2R1-08 PV2R1-10 PV2R1-12 PV2R1-14 PV2R1-17 PV2R1-19 PV2R1-23 PV2R1-25 PV2R1-31 PV2R1-06-F-R PV2R1-08-F-R3、柱塞油泵，又分为轴向柱塞油泵和径向柱塞油泵，轴向柱塞泵有定量泵、变量泵、（变量泵又分为手动变量与压力补偿变量、伺服变量等多种）从结构上又分为端面配油和阀式配油两种配油方式，而径向柱塞泵的配油型式，基本上为阀式配油 PV2R1-10-F-R PV2R1-12-F-R PV2R1-14-F-R PV2R1-17-F-R PV2R1-19-F-R PV2R1-23-F-R PV2R1-25-F-R PV2R1-31-F-R PV2R1-06-F-L PV2R1-08-F-L PV2R1-10-F-L PV2R1-12-F-L PV2R1-14-F-L PV2R1-17-F-L PV2R1-19-F-L PV2R1-23-F-L PV2R1-25-F-L PV2R1-31-F-L PV2R1-06-L-R PV2R1-08-L-R PV2R1-10-L-R PV2R1-12-L-R PV2R1-14-L-R PV2R1-17-L-RPVXS-180-M-R-DF-0000-000. PV2R1-19-L-R PV2R1-23-L-R PV2R1-25-L-R PV2R1-31-L-R PV2R1-06-L-L PV2R1-08-L-L PV2R1-10-L-L PV2R1-12-L-L PV2R1-14-L-L PV2R1-17-L-L PV2R1-19-L-L PV2R1-23-L-L PV2R1-25-L-L PV2R1-31-L-L
PV2R2-26 PV2R2-33 PV2R2-41 PV2R2-47 PV2R2-53 PV2R2-59 PV2R2-65 PV2R2-26-F-R PV2R2-33-F-R PV2R2-41-F-R PV2R2-47-F-R PV2R2-53-F-R动力元件指液压系统中的液压泵，它向整个液压系统提供动力 PV2R2-59-F-R PV2R2-65-F-R PV2R2-26-F-L PV2R2-33-F-L PV2R2-41-F-L PV2R2-47-F-L PV2R2-53-F-L PV2R2-59-F-L PV2R2-65-F-L PV2R2-26-L-R PV2R2-33-L-R PV2R2-41-L-R PV2R2-47-L-R PV2R2-53-L-R PV2R2-59-L-R PV2R2-65-L-R PV2R2-26-L-L PV2R2-33-L-L PV2R2-41-L-L PV2R2-47-L-LPVXS-180-M-R-DF-0000-000. PV2R2-53-L-L PV2R2-59-L-L PV2R2-65-L-L
PV2R12-26/31 PV2R12-33/10 PV2R12-41/23 PV2R12-59/31 PV2R12-53/17 PV2R12-41/23 PV2R12-47/23 PV2R12-33/19 PV2R12-59/31 PV2R12-59/12 PV2R12-65/28 PV2R12-59/23 PV2R12-33/33 PV2R12-31/26 PV2R12-53/28 PV2R12-65/28 PV2R13-52/31 PV2R13-60/28 PV2R13-66/25 PV2R13-76/23 PV2R13-94/19 PV2R13-116/31 PV2R13-8/52在液压系统中，如果某处压力低于油液工作温度下的空气分离压时，油液中的空气就会分离出来而形成大量气泡；当压力进一步降低到油液工作温度下的饱和蒸汽压力时，油液会迅速汽化而产生大量气泡。这些气泡混杂在油液中，产生空穴，使原来充满管道或液压元件中的油液成为不连续状态，这种现象一般称为空穴现象。
空穴现象一般发生在阀口和液压泵的进油口处。油液流过阀口的狭窄通道时，液流速度增大，压力大幅度下降，就可能出现空穴现象。液压泵的安装高度过高，吸油管道内径过小，吸油阻力太大，或液压泵转速过高，吸油不充足等，均可能产生空穴现象。
液压系统中出现空穴现象后，气泡随油液流到高压区时，在高压作用下气泡会迅速破裂，周围液体质点以高速来填补这一空穴，液体质点间高速碰撞而形成局部液压冲击，使局部的压力和温度均急剧升高，产生强烈的振动和噪声。
在气泡凝聚处附近的管壁和元件表面，因长期承受液压冲击及高温作用，以及油液中逸出气体的较强腐蚀作用，使管壁和元件表面金属颗粒被剥落，这种因空穴现象而产生的表面腐蚀称为气蚀。
为了防止产生空穴现象和气蚀，一般可采取下列措施：
1、减小流径小孔和间隙处的压力降，一般希望小孔和间隙前后的压力比p1/p2<3.5。
2、正确确定液压泵吸油管内径，对管内液体的流速加以限制，降低液压泵的吸油高度，尽量减小吸油管路中的压力损失，管接头良好密封，对于高压泵可采用辅助泵供油。
3、整个系统管路应尽可能直，避免急弯和局部窄缝等。
4、提高元件抗气蚀能力。
PV2R13-66/14 PV2R13-23/116 PV2R13-94/23 PV2R13-116/28 PV2R13-94/25 PV2R13-94/28 PV2R13-116/23 PV2R13-28/94 PV2R13-116/66 PV2R23-52/116 PV2R23-60/33 PV2R23-66/41 PV2R23-53/66 PV2R23-65/116 PV2R23-53/94 PV2R23-116/63 PV2R23-66/53
PV2R3-76 PV2R3-94 PV2R3-116 PV2R3-76-F-RPVXS-180-M-R-DF-0000-000. PV2R3-94-F-R PV2R3-116-F-R PV2R3-76-L-R PV2R3-94-L-R PV2R3-116-L-R PV2R3-76-F-L PV2R3-94-F-L PV2R3-116-F-L PV2R3-76-L-L PV2R3-94-L-L PV2R3-116-L-L
VFE1 VFA1-12F-*- VFA1-15F-*- VFB1-20F-*- VFD1-25F-*- VFD1-30F-*- VFE1-40F-*- VFA1-12F-A1 VFA1-12F-A2 VFA1-12F-A3 VFA1-12F-A3泄漏到环境中的液压油还有发生火灾的危险 VFA1-12F-A4 VFA1-15F-A1 VFA1-15F-A2 VFA1-15F-A3 VFA1-15F-A3 VFA1-15F-A4 VFB1-20F-A1 VFB1-20F-A2 VFB1-20F-A3 VFB1-20F-A4 VFD1-25F-A1 VFD1-25F-A2 VFD1-25F-A3 VFD1-25F-A4 VFD1-30F-A1 VFD1-30F-A2 VFD1-30F-A3 VFD1-30F-A4 VFE1-40F-A1 VFE1-40F-A2PVXS-180-M-R-DF-0000-000. VFE1-40F-A3 VFE1-40F-A4 VA1-08F VA1-12F VA1-15F VB1-20F VB1-24F VC1-26F VD1-25F VD1-30F VE1-35F VE1-40F VE1-45F VA1-08F-A1 VA1-08F-A2 VA1-08F-A3 VA1-12F-A1 VA1-12F-A2 VA1-12F-A3 VA1-15F-A1 VA1-15F-A2 VA1-15F-A3 VB1-20F-A1 VB1-20F-A2 VB1-20F-A31、齿轮油泵和串联泵（包括外啮合与内啮合）两种结构型式 VB1-24F-A1 VB1-24F-A2 VB1-24F-A3 VC1-26F-A1 VC1-26F-A2 VC1-26F-A3 VD1-25F-A1 VD1-25F-A2 VD1-25F-A3 VD1-30F-A1 VD1-30F-A2 VD1-30F-A3 VE1-35F-A1 VE1-35F-A2 VE1-35F-A3 VE1-40F-A1 VE1-40F-A2 VE1-40F-A3 VE1-45F-A1 VE1-45F-A2 VE1-45F-A3 VA1A1-0808F-A1 VA1A1-0808F-A2 VA1A1-0808F-A3工作介质是指各类液压传动中的液压油或乳化液，有各种矿物油、乳化液和合成型液压油等几大类 VA1A1-1212F-A1 VA1A1-1212F-A2 VA1A1-1212F-A3 VA1A1-1515F-A1 VA1A1-1515F-A2 VA1A1-1515F-A3 VB1B1-2020F-A1 VB1B1-2020F-A2 VB1B1-2020F-A3 VB1B1-2424F-A1 VB1B1-2424F-A2 VB1B1-2424F-A3 VD1D1-2525F-A1 VD1D1-2525F-A2 VD1D1-2525F-A3 VD1D1-3030F-A1 VD1D1-3030F-A2 VD1D1-3030F-A3 VE1E1-4040F-A1 VE1E1-4040F-A2 VE1E1-4040F-A3 VE1E1-4545F-A1 VE1E1-4545F-A2 VE1E1-4545F-A3 VD2-20F-A* VD2-20F-A2 VD2-20F-A3温度升高将导致内外泄漏增大，降低其机械效率 VD2-20F-A4 VD2-25F-A* VD2-25F-A2 VD2-25F-A3 VD2-25F-A4 VD2-30F-A* VD2-30F-A2 VD2-30F-A3 VD2-30F-A4 VE2-40F-A* VE2-40F-A2 VE2-40F-A3 VE2-40F-A4 VF2-54F-A* VF2-54F-A2 VF2-54F-A3 VF2-54F-A4 VK2-70F-A* VK2-70F-A2 VK2-70F-A3 VK2-70F-A4 VK2-86F-A* VK2-86F-A2 VK2-86F-A3 VK2-86F-A4.
VD2D2-2020一个完整的液压系统由五个部分组成，即动力元件、执行元件、控制元件、辅助元件和工作介质 VD2D2-2525 VD2D2-3030 VE2E2-4040 VF2F2-5454 VK2K2-7070 VD3-20F-A VD3-25F-A VD3-30F-A VE3-40F-A VF3-54F-A VK3-70F-A VK3-86F-A VD3-20F-A1 VD3-25F-A1 VD3-30F-A1 VE3-40F-A1 VF3-54F-A1 VK3-70F-A1 VK3-86F-A1 VD3-20F-A2 VD3-25F-A2 VD3-30F-A2 VE3-40F-A2 VF3-54F-A2 VK3-70F-A2 VK3-86F-A2由于液压系统的振动和噪声本身不可避免，而且近几年，随着液压技术向高速、高压和大功率方向的发展，液压系统的噪声也日趋严重，并且成为妨碍液压技术进一步发展的因素，声音超过70dB便成为噪声，使人听起来极不舒服，甚至使人烦躁不安，噪声作为污染已经日益受到人们的重视。因此研究和分析液压噪声和振动的机理，从而减少与降低振动和噪声，并改善液压系统的性能，有着积极而深远的意义。
噪声源 VD3-20F-A3 VD3-25F-A3 VD3-30F-A3 VE3-40F-A3 VF3-54F-A3 VK3-70F-A3 VK3-86F-A3 VD3-20F-A4 VD3-25F-A4 VD3-30F-A4 VE3-40F-A4 VF3-54F-A4 VK3-70F-A4 VK3-86F-A4 VFA1-12F-*- VFA1-15F-*- VFB1-20F-*- VFD1-25F-*- VFD1-30F-*- VFE1-40F-*- VFA1-12F-A1 VFA1-15F-A1 VFB1-20F-A1 VFD1-25F-A1 VFD1-30F-A1 VFE1-40F-A1 VFA1-12F-A2 VFA1-15F-A2 VFB1-20F-A2 VFD1-25F-A2 VFD1-30F-A2机械噪声是由于零件之间发生接触、撞击和振动而引起的。
① 回转体的不平衡 在液压系统中，电动机、液压泵和液压马达都以高速回转，如果它们的转动部件不平衡，就会产生周期性的不平衡力，引起转轴的弯曲振动，因而产生噪声，这种振动传到油箱和管路时，发出很大的声响，为了控制这种噪声，应对转子进行精密的动平衡实验，并注意尽量避开共振区。
② 电动机噪声 电动机噪声主要是指机械噪声、通风噪声和电磁噪声。机械噪声包括转子不平衡引起的低频噪声，轴承有缺陷和安装不合适而引起的高频噪声以及电动机支架与电动机之间共振所引起的噪声。控制的方法是，轴承与电动机壳体和电动机轴配合要适当，过盈量不可过大或过小，电动机两端盖上的孔应同轴；轴承润滑要良好。
③联轴器引起噪声 联轴器是液压泵与电动机之间的连接机构，如果电动机和液压泵不同轴以致联轴器偏斜，则将产生振动与噪声。因此在安装时，两者应保持在最小范围内。
常见问题分析 VFE1-40F-A2 VFA1-12F-A3 VFA1-15F-A3 VFB1-20F-A3 VFD1-25F-A3 VFD1-30F-A3 VFE1-40F-A3 VFA1-12F-A4 VFA1-15F-A4 VFB1-20F-A4 VFD1-25F-A4 VFD1-30F-A4 VFE1-40F-A4 VHI-26 VHI-30 VHI-40 VHI-26-A1 VHI-30-A1 VHI-40-A1 VHI-26-A2 VHI-30-A2 VHI-40-A2
VHID:VHID-3030 VHID-4040从能量转换的观点来看，液压泵与液压马达是可逆工作的液压元件，向任何一种液压泵输入工作液体，都可使其变成液压马达工况；反之，当液压马达的主轴由外力矩驱动旋转时，也可变为液压泵工况。因为它们具有同样的基本结构要素--密闭而又可以周期变化的容积和相应的配油机构。
但是，由于液压马达和液压泵的工作条件不同，对它们的性能要求也不一样，所以同类型的液压马达和液压泵之间，仍存在许多差别。首先液压马达应能够正、反转，因而要求其内部结构对称；液压马达的转速范围需要足够大，特别对它的最低稳定转速有一定的要求。因此，它通常都采用滚动轴承或静压滑动轴承；其次液压马达由于在输入压力油条件下工作，因而不必具备自吸能力，但需要一定的初始密封性，才能提供必要的起动转矩。由于存在着这些差别，使得液压马达和液压泵在结构上比较相似，但不能可逆工作。
液压马达按其结梅类型来分可以分为齿轮式、叶片式、柱塞式和其它型式。按液压马达的额定转速分为高速和低速两大类。额定转速高于500r/min的属于高速液压马达，额定转速低于500r/min的属于低速液压马达。高速液压马达的基本型式有齿轮式、螺杆式、叶片式 和轴向柱塞式等。它们的主要特点是转速较高、转动惯量小，便于启动和制动，调节（调速及换向）灵敏度高。通常高速液压马达输出转矩不大所以又称为高速小转矩液压马达。低速液压马达的基本型式是径向柱塞式，此外在轴向柱塞式、叶片式和齿轮式中也有低速的结构型式，低速液压马达的主要特点是排量大、体积大转速低（有时可达每分钟几转甚至零点几转），因此可直接与工作机构连接，不需要减速装置，使传动机构大为简化，通常低速液压马达输出转矩较大，所以又称为低速大转矩液压马达。
工作原理 VHID-3030-A1 VHID-4040-A1 VHID-3030-A2 VHID-4040-A2 VHO-08 VHO-12 VHO-15 VHO-20 VHO-08-A1 VHO-12-A1 VHO-15-A1 VHO-20-A1 VHO-08-A2 VHO-12-A2 VHO-15-A2 VHO-20-A2
VHOD:VH0D-1515 VH0D-2020.VH0D-1515-A1 VH0D-2020-A1 VH0D-1515-A2 VH0D-2020-A2
VHPD-3030为减少噪声，必须对噪声源进行实际调查，测量分析液压系统的声压级，进行频率分析，从而掌握噪声源的大小及频率特性，采取相应办法，具体列举如下：
① 使用低噪声电机；并使用弹性联轴器，以减少该环节引起的振动和噪声；
② 在电动机，液压泵和液压阀的安装面上应设置防振胶垫；
③ 尽量用液压集成块代替管道，以减少振动；
④ 用蓄能器和橡胶软管减少由压力脉动引起的振动， 油缸简图 油缸简图 蓄能器能吸收10 Hz以下的噪声，而高频噪声，用液压软管则十分有效；
⑤ 用带有吸声材料的隔声罩，将液压泵罩上也能有效地降低噪声；
⑥ 系统中应设置放气装置。液压件的表面要求及加工 缸筒作为油缸、矿用单体支柱、液压支架、炮管等产品的主要部件，其加工质量的好坏直接影响整个产品的寿命和可靠性。缸筒加工要求高，其内表面粗糙度要求为Ra0.4～0.8µm，对同轴度、耐磨性要求严格。缸筒的基本特征是深孔加工，其加工一直困扰加工人员。
采用滚压加工，由于表面层留有表面残余压应力，有助于表面微小裂纹的封闭，阻碍侵蚀作用的扩展。从而提高表面抗腐蚀能力，并能延缓疲劳裂纹的产生或扩大，因而提高缸筒疲劳强度。通过滚压成型，滚压表面形成一层冷作硬化层，减少了磨削副接触表面的弹性和塑性变形，从而提高了缸筒内壁的耐磨性，同时避免了因磨削引起的烧伤。滚压后，表面粗糙度值的减小，可提高配合性质。
液压阀作为液压系统的控制枢纽，运动频繁，对各组成部分器件的精度要求、密封性、可靠性都要求非常高，国外大部分企业都采用滚压来提高精度配合，如：日本的小松机械、日立机械等，在一些重要部件图纸中都明确要求滚压加工。
滚压及加工 VHPD-4040 VHPD-3030-A1 VHPD-4040-A1 VHPD-3030-A2 VHPD-4040-A2
VHP-30 VHP-40 VHP-30-A1 VHP-40-A1 VHP-30-A2 VHP-30-A2
50T:50T-07 50T-12 50T-14 50T-17 50T-20 50T-23 50T-26L 50T-30 50T-36滚压加工是一种无切屑加工，在常温下利用金属的塑性变形，使工件表面的微观不平度辗平从而达到改变表层结构、机械特性、形状和尺寸的目的。因此这种方法可同时达到光整加工及强化两种目的，是磨削无法做到的。
无论用何种加工方法加工， 滚压原理 滚压原理 在零件表面总会留下微细的凸凹不平的刀痕，出现交错起伏的峰谷现象， 滚压加工原理：它是一种压力光整加工，是利用金属在常温状态的冷塑性特点，利用滚压工具对工件表面施加一定的压力，使工件表层金属产生塑性流动，填入到原始残留的低凹波谷中，而达到工件表面粗糙值降低。由于被滚压的表层金属塑性变形，使表层组织冷硬化和晶粒变细，形成致密的纤维状，并形成残余应力层，硬度和强度提高，从而改善了工件表面的耐磨性、耐蚀性和配合性。滚压是一种无切削的塑性加工方法。 无切削加工技术安全、方便，能精确控制精度，几大优点：
1、提高表面粗糙度，粗糙度基本能达到Ra≤0.08µm左右。
2、修正圆度，椭圆度可≤0.01mm。
3、提高表面硬度，使受力变形消除，硬度提高HV≥4°
4、加工后有残余应力层，提高疲劳强度提高30%。
5、提高配合质量，减少磨损，延长零件使用寿命，但零件的加工费用反而降低。
滚压刀 50T-39 50T-07-F-R 50T-12-F-R 50T-14-F-R 50T-17-F-R 50T-20-F-R 50T-23-F-R 50T-26-F-R 50T-30-F-R 50T-36-F-R 50T-39-F-R 50T-07-L-R 50T-12-L-R 50T-14-L-R 50T-17-L-R 50T-20-L-R 50T-23-L-R 50T-26-L-R 50T-30-L-R 50T-36-L-R 50T-39-L-R. 50T-07-F-L 50T-12-F-L 50T-14-F-L 50T-17-F-L1、叶片式液压马达 由于压力油作用，受力不平衡使转子产生转矩。叶片式液压马达的输出转矩与液压马达的排量和液压马达进出油口之间的压力差有关，其转速由输入液压马达的流量大小来决定。由于液压马达一般都要求能正反转，所以叶片式液压马达的叶片要径向放置。为了使叶片根部始终通有压力油，在回、压油腔通人叶片根部的通路上应设置单向阀，为了确保叶片式液压马达在压力油通人后能正常启动，必须使叶片顶部和定子内表面紧密接触，以保证良好的密封，因此在叶片根部应设置预紧弹簧。叶片式液压马达体积小，转动惯量小，动作灵敏，可适用于换向频率较高的场合，但泄漏量较大，低速工作时不稳定。因此叶片式液压马达一般用于转速高、转矩小和动作要求灵敏的场合。
2、径向柱塞式液压马达 径向柱塞式液压马达工作原理，当压力油经固定的配油轴4的窗口进入缸体内柱塞的底部时，柱塞向外伸出，紧紧顶住定子的内壁，由于定子与缸体存在一偏心距。在柱塞与定子接触处，定子对柱塞的反作用力为。力可分解为 和 两个分力。当作用在柱塞底部的油液压力为p，柱塞直径为d，力和之间的夹角为 X时，力对缸体产生一转矩，使缸体旋转。缸体再通过端面连接的传动轴向外输出转矩和转速。
以上分析的一个柱塞产生转矩的情况，由于在压油区作用有好几个柱塞，在这些柱塞上所产生的转矩都使缸体旋转，并输出转矩。径向柱塞液压马达多用于低速大转矩的情况下。
3、轴向柱塞马达 轴向柱塞泵除阀式配流外，其它形式原则上都可以作为液压马达用，即轴向柱塞泵和轴向柱塞马达是可逆的。轴向柱塞马达的工作原理为，配油盘和斜盘固定不动，马达轴与缸体相连接一起旋转。当压力油经配油盘的窗口进入缸体的柱塞孔时，柱塞在压力油作用下外伸，紧贴斜盘斜盘对柱塞产生一个法向反力p，此力可分解为轴向分力及和垂直分力Q。Q与柱塞上液压力相平衡，而Q则使柱塞对缸体中心产生一个转矩，带动马达轴逆时针方向旋转。轴向柱塞马达产生的瞬时总转矩是脉动的。若改变马达压力油输入方向，则马达轴按顺时针方向旋转。斜盘倾角a的改变、即排量的变化，不仅影响马达的转矩，而且影响它的转速和转向。斜盘倾角越大，产生转矩越大，转速越低。
4、齿轮液压马达 齿轮马达在结构上为了适应正反转要求，进出油口相等、具有对称性、有单独外泄油口将轴承部分的泄漏油引出壳体外；为了减少启动摩擦力矩，采用滚动轴承；为了减少转矩脉动齿轮液压马达的齿数比泵的齿数要多。
齿轮液压马达由干密封性差，容租效率较低，输入油压力不能过高，不能产生较大转矩。并且瞬间转速和转矩随着啮合点的位置变化而变化，因此齿轮液压马达仅适合于高速小转矩的场合。一般用于工程机械、农业机械以及对转矩均匀性要求不高的机械设备上。
参数计算 50T-20-F-L 50T-23-F-L 50T-26-F-L 50T-30-F-L 50T-36-F-L 50T-39-F-L 50T-07-L-L 50T-12-L-L 50T-14-L-L 50T-17-L-L 50T-20-L-L 50T-23-L-L 50T-26-L-L 50T-30-L-L 50T-36-L-L 50T-39-L-L
50T-07 SL 50T-12 SL 50T-14 SL 50T-17 SL 50T-20 SL 50T-23 SL 50T-26 SL 50T-30 SL 50T-36 SL 50T-39 SL 机械噪声是由于零件之间发生接触、撞击和振动而引起的。
① 回转体的不平衡 在液压系统中，电动机、液压泵和液压马达都以高速回转，如果它们的转动部件不平衡，就会产生周期性的不平衡力，引起转轴的弯曲振动，因而产生噪声，这种振动传到油箱和管路时，发出很大的声响，为了控制这种噪声，应对转子进行精密的动平衡实验，并注意尽量避开共振区。
② 电动机噪声 电动机噪声主要是指机械噪声、通风噪声和电磁噪声。机械噪声包括转子不平衡引起的低频噪声，轴承有缺陷和安装不合适而引起的高频噪声以及电动机支架与电动机之间共振所引起的噪声。控制的方法是，轴承与电动机壳体和电动机轴配合要适当，过盈量不可过大或过小，电动机两端盖上的孔应同轴；轴承润滑要良好。
③联轴器引起噪声 联轴器是液压泵与电动机之间的连接机构，如果电动机和液压泵不同轴以致联轴器偏斜，则将产生振动与噪声。因此在安装时，两者应保持在最小范围内。
常见问题分析 :150T-48 150T-61 150T-75 150T-94 150T-116 150T-48-F-R 150T-61-F-R 150T-75-F-R 150T-94-F-R 150T-116-F-R 150T-48-L-R 150T-61-L-R 150T-75-L-R 150T-94-L-R 150T-116-L-R 150T-48-F-L 150T-61-F-L 150T-75-F-L 150T-94-F-L 150T-116-F-L 150T-48-L-L 150T-61-L-L 150T-75-L-L 150T-94-L-L 150T-116-L-L PVXS-180-M-R-DF-0000-000. 150T-48 SL 150T-61 SL 150T-75 SL 150T-94 SL 150T-116 SL
VP-08 VP-12 VP-15 VP-20 VP-26 VP-30 VP-40 VP-08F-A1 VP-12F-A1 VP-15F-A1 VP-20F-A1 VP-24F-A1 VP-26F-A1 VP-25F-A1 VP-30F-A1 VP-40F-A1 VP-45F-A1在液压系统及其系统中，密封装置用来防止工作介质的泄漏及外界灰尘和异物的侵入。其中起密封作用的元件，即密封件。外漏会造成工作介质的浪费，污染机器和环境，甚至引起机械操作失灵及设备人身事故。内漏会引起液压系统容积效率急剧下降，达不到所需要的工作压力，甚至不能进行工作。侵入系统中的微小灰尘颗粒，会引起或加剧液压元件摩擦副的磨损，进一步导致泄漏。
因此，密封件和密封装置是液压设备的一个重要组成部分。它的工作的可靠性和使用寿命，是衡量液压系统好坏的一个重要指标。除间隙密封外，都是利用密封件，使相邻两个偶合表面间的间隙控制在需要密封的液体能通过的最小间隙以下。在接触式密封中，分为自封式压紧型密封和自封式自紧型密封（即唇形密封）两种。
系统噪声 编辑 VP-08F-A2 VP-12F-A2 VP-15F-A2 VP-20F-A2 VP-24F-A2 VP-26F-A2 VP-25F-A2 VP-30F-A2 VP-40F-A2 VP-45F-A2 VP-08F-A3 VP-12F-A3 VP-15F-A3 VP-20F-A3 VP-24F-A3 VP-26F-A3 VP-25F-A3 VP-30F-A3 VP-40F-A3 VP-45F-A3PVXS-180-M-R-DF-0000-000. VP-08L-A1 VP-12L-A1 VP-15L-A1 VP-20L-A1 VP-24L-A1 VP-26L-A1 VP-25L-A1 VP-30L-A1 VP-40L-A1 VP-45L-A1 VP-08L-A2 VP-12L-A2 VP-15L-A2 VP-20L-A2 VP-24L-A2 VP-26L-A2 VP-25L-A2 VP-30L-A2 VP-40L-A2 VP-45L-A2 VP-08L-A3 VP-12L-A3 VP-15L-A3 VP-20L-A3 VP-24L-A3 VP-26L-A3 VP-25L-A3 VP-30L-A31开箱：油缸内封有气化性防锈剂，所以，在装配前不得拆下入口的塞子。如果拆下塞子，必须立即安装在机体上，而且在油缸内放满油 2防锈：油缸安装在机体上以后，如果活塞在伸出的情况下放置时，必须在活塞杆的露出部分涂敷油脂。
3速度：一般规格的油缸，当动作速度超过2m/s时，其使用寿命将会受到影响。以0.3m/s作为冲程末端的场合，为了保护机构和安全起见，建议内部安装缓冲机构。另外，使油缸停止时，为了保护油缸机构和安全起见，线路上也必须考虑，以防止发生很大的冲击。为了增加油缸的回油量，线路设计时应该特别注意。在0.5m/min以下低速运转时，将会影响到动作性（特别是振动），所以，低速运转时，应该进行洽谈。
4运转：运转初期，必须完全排清油缸内的空气。残留空气的场合，采取低速充分运转，排除空气。如果油缸内残留空气受急剧夹压时，那么，由于液压油的作用，有可能使密封圈烧损。另外，动作中如果油缸内部产生负压，那么，将有可能由于气蚀作用而发生异常。
特点及分类 VP-40L-A3 VP-45L-A3 VP-08-FA1 VP-08-FA2 VP-08-FA3 VP-12-FA1 VP-12-FA2 VP-12-FA3 VP-15-FA1 VP-15-FA2 VP-15-FA3 VP-20-FA VP-20-FA2 VP-20-FA3 VP-30-FA1 VP-30-FA2 VP-30-FA3 VP-40-FA1 VP-40-FA2 VP-40-FA3
VP-08-08F-A1 VP-12-12F-A1 VP-15-15F-A1 VP-20-20F-A1在液压传动系统中，各元件或部件产生噪声和传递噪声程度不同，表1列出了液压元件或部件产生和传递噪声的名次。表1 液压元（部）件产生和传递噪声名次表元件与部件 名称液压泵溢流阀压力阀@节流阀方向阀液压缸油箱管路产生噪声的 名次12345556传递噪声的 名次23343212 注：表中@指的是溢流阀之外的压力控制阀 由于液压系统的噪声不只一种，因此最终表现出来的是其合成值，一般来讲，液压系统的噪声不外乎机械噪声和流体噪声两种，下面予以分析说明。
常见问题分析 VP-24-24F-A1 VP-26-26F-A1 VP-25-25F-A1 VP-30-30F-A1 VP-40-40F-A1 VP-45-45F-A1 VP-08-08F-A2 VP-12-12F-A2 VP-15-15F-A2 VP-20-20F-A2 VP-24-24F-A2 VP-26-26F-A2 VP-25-25F-A2 VP-30-30F-A2 VP-40-40F-A2 VP-45-45F-A2 VP-08-08F-A3 VP-12-12F-A3 VP-15-15F-A3 VP-20-20F-A3 VP-24-24F-A3 VP-26-26F-A3 VP-25-25F-A3 VP-30-30F-A3 VP-40-40F-A3 VP-45-45F-A3执行元件的作用是将液体的压力能转换为机械能，驱动负载作直线往复运动或回转运动 VP-08-08L-A1 VP-12-12L-A1 VP-15-15L-A1 VP-20-20L-A1 VP-24-24L-A1 VP-26-26L-A1 VP-25-25L-A1 VP-30-30F-A1 VP-40-40L-A1 VP-45-45L-A1 VP-08-08L-A2 VP-12-12L-A2 VP-15-15L-A2 VP-20-20L-A2 VP-24-24L-A2 VP-26-26L-A2 VP-25-25L-A2 VP-30-30L-A2 VP-40-40L-A2 VP-45-45L-A2 VP-08-08L-A3 VP-12-12L-A3 VP-15-15L-A3 VP-20-20L-A3PVXS-180-M-R-DF-0000-000. VP-24-24L-A3 VP-26-26L-A3 VP-25-25L-A3 VP-30-30L-A3 VP-40-40L-A3 VP-45-45L-A3
HVP-FAI-L5R HVP-FAI-L8R HVP-FAI-L11R HVP-FAI-L13R
HVP-30-FA2 HVP-30-FA3 HVP-40-FA2 HVP-40-FA3 HVP-30-F-A2/3-02 HVP-40-F-A2/3
VPVC-F20-A4-02在液压系统中，由于某种原因引起液体压力在某一瞬间突然急剧上升，而形成很高的压力峰值，这种现象称为液压冲击。
1、产生液压冲击的原因
（1）阀门突然关闭引起液压冲击 如图2-20所示有一较大容腔（如液压缸、蓄能器等）和在另一端装有阀门K的管道相通。阀门开启时， 阀门突然关闭而产生液压冲击 阀门突然关闭而产生液压冲击 管内液体流动。当阀门突然关闭时，从阀门处开始迅速将液体动能逐层转化为压力能，相应产生一从阀门向容腔推进的高压冲击波；此后又从容腔开始将液体压力能逐层转化为动能，液体反向流动；然后，再次将液体动能转化为压力能而形成一高压冲击波，如此反复地进行能量转化，在管道内形成压力震荡。由于液体内摩擦力和管道弹性变形等的影响，振荡过程会逐渐衰渐而趋于稳定。
2）运动部件突然制动或换向时引起液压冲击 换向阀突然关闭液压缸的回油通道而使运动部件制动时，这一瞬间运动部件的动能会转化为封闭油液的压力能，压力急剧上升，出现液压冲击。
（3）某些液压元件动作失灵或不灵敏产生的液压冲击 当溢流阀在系统中做安全阀使用时，如果系统过载安全阀不能及时打开或根本打不开，也会导致系统管道压力急剧升高，产生液压冲击。
2、液压冲击的危害
（1）巨大的瞬时压力峰值使液压元件，尤其是液压密封件遭受破坏。
（2）系统产生强烈震动及噪声，并使油温升高。
（3）使压力控制元件（如压力继电器、顺序阀等）产生误动作，造成设备故障及事故。
3、减小液压冲击的措施
（1）延长阀门关闭和运动部件换向制动时间 当阀门关闭和运动部件换向制动时间大于0.3s时，液压冲击就大大减小。为控制液压冲击可采用换向时间可调的换向阀。如采用带阻尼的电液换向阀可通过调节阻尼以及控制通过先导阀的压力和流量来减缓主换向阀阀芯的换向（关闭）速度，液动换向阀也与此类似。
（2）限制管道内液体的流速和运动部件速度 机床液压系统，常常将管道内液体的流速限制在5.0m/s以下，运动部件速度一般小于10m/min等。
（3）适当加大管道内径或采用橡胶软管 可减小压力冲击波在管道中的传播速度，同时加大管道内径也可降低液体的流速，相应瞬时压力峰值也会减小。
（4）在液压冲击源附近设置蓄能器 使压力冲击波往复一次的时间短于阀门关闭时间，而减小液压冲击 10空穴现象 编辑 VPVC-F30-A1-02 VPVC-F30-A2-02 VPVC-F30-A3-02 VPVC-F30-A4-02 VPVC-F40-A1-02 VPVC-F40-A2-02 VPVC-F40-A3-02 VPVC-F40-A4-02 VPVC-F12-A1-02/03 VPVC-F12-A2-02/03 VPVC-F12-A3-02/03 VPVC-F12-A4-02/03 VPVC-F20-A1-02/03 VPVC-F20-A2-02/03 VPVC-F20-A3-02/03 VPVC-F20-A4-02/03
VPVC-F30-A1-02/03 VPVC-F30-A2-02/03 VPVC-F30-A3-02/03 VPVC-F30-A4-02/03 VPVC-F40-A1-02/03 VPVC-F40-A2-02/03 VPVC-F40-A3-02/03 VPVC-F40-A4-02/03
SVQ25-18在液压系统中，如果某处压力低于油液工作温度下的空气分离压时，油液中的空气就会分离出来而形成大量气泡；当压力进一步降低到油液工作温度下的饱和蒸汽压力时，油液会迅速汽化而产生大量气泡。这些气泡混杂在油液中，产生空穴，使原来充满管道或液压元件中的油液成为不连续状态，这种现象一般称为空穴现象。
空穴现象一般发生在阀口和液压泵的进油口处。油液流过阀口的狭窄通道时，液流速度增大，压力大幅度下降，就可能出现空穴现象。液压泵的安装高度过高，吸油管道内径过小，吸油阻力太大，或液压泵转速过高，吸油不充足等，均可能产生空穴现象。
液压系统中出现空穴现象后，气泡随油液流到高压区时，在高压作用下气泡会迅速破裂，周围液体质点以高速来填补这一空穴，液体质点间高速碰撞而形成局部液压冲击，使局部的压力和温度均急剧升高，产生强烈的振动和噪声。
在气泡凝聚处附近的管壁和元件表面，因长期承受液压冲击及高温作用，以及油液中逸出气体的较强腐蚀作用，使管壁和元件表面金属颗粒被剥落，这种因空穴现象而产生的表面腐蚀称为气蚀。
为了防止产生空穴现象和气蚀，一般可采取下列措施：
1、减小流径小孔和间隙处的压力降，一般希望小孔和间隙前后的压力比p1/p2<3.5。
2、正确确定液压泵吸油管内径，对管内液体的流速加以限制，降低液压泵的吸油高度，尽量减小吸油管路中的压力损失，管接头良好密封，对于高压泵可采用辅助泵供油。
3、整个系统管路应尽可能直，避免急弯和局部窄缝等。
4、提高元件抗气蚀能力。
SVQ25-22 SVQ25-26 SVQ25-32 SVQ25-38 SVQ25-43 SVQ25-52 SVQ25-60 SVQ25-65 SVQ25-75 SVQ35-60 SVQ35-66 SVQ35-76 SVQ35-82 SVQ35-88 SVQ35-94 SVQ35-108 SVQ35-116 SVQ35-125 SVQ45-136 SVQ45-156 SVQ45-189 SVQ45-216 SVQ45-237
VQ45-136在液压系统及其系统中，密封装置用来防止工作介质的泄漏及外界灰尘和异物的侵入。其中起密封作用的元件，即密封件。外漏会造成工作介质的浪费，污染机器和环境，甚至引起机械操作失灵及设备人身事故。内漏会引起液压系统容积效率急剧下降，达不到所需要的工作压力，甚至不能进行工作。侵入系统中的微小灰尘颗粒，会引起或加剧液压元件摩擦副的磨损，进一步导致泄漏。
因此，密封件和密封装置是液压设备的一个重要组成部分。它的工作的可靠性和使用寿命，是衡量液压系统好坏的一个重要指标。除间隙密封外，都是利用密封件，使相邻两个偶合表面间的间隙控制在需要密封的液体能通过的最小间隙以下。在接触式密封中，分为自封式压紧型密封和自封式自紧型密封（即唇形密封）两种。
系统噪声 编辑 VQ45-156 VQ45-189 VQ45-216 VQ45-237
VQ35-60 VQ35-66 VQ35-76 VQ35-82 VQ35-88 VQ35-94 VQ35-108 VQ35-116 VQ35-125
VQ25-18 VQ25-22 VQ25-26 VQ25-32 VQ25-38 VQ25-43 VQ25-52 VQ25-60 VQ25-65 VQ25-75PVXS-180-M-R-DF-0000-000.
VQ15-08 VQ15-11 VQ15-14 VQ15-17 VQ15-19 VQ15-23 VQ15-26 VQ15-31
VQ215 VQ225 VQ315 VQ325 VQ425
PV2R1 PV2R2
PV2R1-4R PV2R1-6R PV2R1-8R PV2R1-10R
PV2R1-12R2、振动 液压系统的振动也是其痼疾之一 PV2R1-14R PV2R1-17R PV2R1-19R
PV2R1-23R PV2R1-25R PV2R1-28R PV2R1-31R PV2R2-26R PV2R2-33R PV2R2-41R PV2R2-47R
PV2R2-53R PV2R2-59R PV2R2-65R PV2R3-52R
PV2R3-60R PV2R3-66R在液压系统中，流体噪声占相当大的比例。这种噪声是由于油液的流速、压力的突然变化以及气穴等原因引起的。
① 液压泵的流体噪声 液压泵的流体噪声主要是由泵的压力、流量的周期性变化以及气穴现象引起的。在液压泵的吸油和压油循环中，产生周期性的压力和流量变化，形成压力脉动，从而引起液压振动，并经出口向整个系统传播。同时液压回路的管道和阀类将液压泵的压力反射，在回路中产生波动，使泵产生共振，发出噪声；另一方面，液压系统中（指开式回路）溶解了大约5%的空气。当系统中的压力因某种原因而低于空气分离压时，其中溶解于油中的气体就迅速地大量分离出来，形成气泡，这些气泡遇到高压便被压破，产生较强的液压冲击。对于前者的控制办法，设计时齿轮模数尽量取小，齿数尽量取多，缺载槽的形状和尺寸要合理，柱塞泵的柱塞个数应为奇数，最好为7～9个，并在进、排油配流盘上对称开上三角槽，以防柱塞泵的困油。为防止空气混入， 降低噪声 PV2R3-76R PV2R3-94R PV2R3-116R PV2R3-125R PV2R3-136R PV2R3-153R
PV2R1-4L PV2R1-6L PV2R1-8L PV2R1-10L
PV2R1-12L PV2R1-14L PV2R1-17L PV2R1-19L
PV2R1-23L PV2R1-25L PV2R1-28L PV2R1-31L PV2R2-26L PV2R2-33L PV2R2-41L简介 PV2R2-47L
PV2R2-53L PV2R2-59L PV2R2-65L PV2R3-52L
PV2R3-60L PV2R3-66L PV2R3-76L PV2R3-94L PV2R3-116L PV2R3-125L PV2R3-136L PV2R3-153L
PV2R1-4 PV2R1-6 PV2R1-8 PV2R1-10
PV2R1-12 PV2R1-14 PV2R1-17 PV2R1-19
PV2R1-23 PV2R1-25 PV2R1-28 PV2R1-31 PV2R2-26 PV2R2-33 PV2R2-41在液压系统中，如果某处压力低于油液工作温度下的空气分离压时，油液中的空气就会分离出来而形成大量气泡；当压力进一步降低到油液工作温度下的饱和蒸汽压力时，油液会迅速汽化而产生大量气泡。这些气泡混杂在油液中，产生空穴，使原来充满管道或液压元件中的油液成为不连续状态，这种现象一般称为空穴现象。
空穴现象一般发生在阀口和液压泵的进油口处。油液流过阀口的狭窄通道时，液流速度增大，压力大幅度下降，就可能出现空穴现象。液压泵的安装高度过高，吸油管道内径过小，吸油阻力太大，或液压泵转速过高，吸油不充足等，均可能产生空穴现象。
液压系统中出现空穴现象后，气泡随油液流到高压区时，在高压作用下气泡会迅速破裂，周围液体质点以高速来填补这一空穴，液体质点间高速碰撞而形成局部液压冲击，使局部的压力和温度均急剧升高，产生强烈的振动和噪声。
在气泡凝聚处附近的管壁和元件表面，因长期承受液压冲击及高温作用，以及油液中逸出气体的较强腐蚀作用，使管壁和元件表面金属颗粒被剥落，这种因空穴现象而产生的表面腐蚀称为气蚀。
为了防止产生空穴现象和气蚀，一般可采取下列措施：
1、减小流径小孔和间隙处的压力降，一般希望小孔和间隙前后的压力比p1/p2<3.5。
2、正确确定液压泵吸油管内径，对管内液体的流速加以限制，降低液压泵的吸油高度，尽量减小吸油管路中的压力损失，管接头良好密封，对于高压泵可采用辅助泵供油。
3、整个系统管路应尽可能直，避免急弯和局部窄缝等。
4、提高元件抗气蚀能力。
PV2R2-53 PV2R2-59 PV2R2-65 PV2R3-52
PV2R3-60 PV2R3-66 PV2R3-76 PV2R3-94 PV2R3-116 PV2R3-125 PV2R3-136 PV2R3-153
PV2R4-184 PV2R4-200 PV2R4-237 PV2R1-10RPVXS-180-M-R-DF-0000-000.
