玻璃纤维玻纤土工格栅涂覆粘结剂的办法
    运用聚合物资料来改性沥青乳液，如丙烯类聚合物，当用来改性沥青乳液时能降低其低温脆性。粘结剂最好是合成资料，可用任一 合适的方式涂覆到玻璃纤维玻纤土工格栅上，如胶乳法、溶剂法或热溶法等。
    运用胶乳法时，粘结剂分别在水中，用凹凸印花辊将胶乳状粘结剂印涂在纤维上，然后枯燥；采用溶剂法时，要将粘结剂溶于溶剂中并辊印到玻璃纤维玻纤土工格栅上，然后使溶剂蒸发，热溶法是比拟受欢送的一种办法，在此办法中，粘结剂在反响槽中溶化后先粘涂在辊上并用准确控制的刀刃对辊上的粘结剂停止计量供给，以便在辊上构成平均的液体粘结剂膜，当辊与格网接触时粘结剂就涂到玻璃纤维格栅上。  抗疲劳开裂玻璃纤维土工格栅在沥青面层的下面层中,能够将车辆对路面产生的压应力和拉应力分散,在两块受力区域之间形成缓冲带,应力逐步变化而不是突变,减少了应力突变对沥青面层的破坏.同时,它的低延长率减小了路面的弯沉量,保证了路面不会发生过度变形。
2. 2. 2 耐高温车辙使用玻璃纤维土工格栅,利用其嵌锁与限制作用,增加了沥青面层中的横向约束力,加强了各部分彼此牵制,防止了沥青面层的推移,从而起到抵抗车辙的作用。2.2.3 延缓减少反射裂缝在沥青混凝土面层下加铺玻璃纤维土工格栅夹层,抑制由于交通荷载引起的剪切或拉伸应力,释放应变,达到延缓减少裂缝的目的.一条裂缝的对应能量范围达0.6m,只有铺设宽度在1.5m以上的玻璃纤维土工格栅才能确保能量在裂缝两侧完全消散,否则会在格栅的边缘产生新的裂缝.因此,在施工中铺设格栅的面积应足够宽,必须超过裂缝的应力能的极限
    无论采用何种涂覆办法，都必需适量的粘结剂涂在玻璃纤维格栅的一侧外表上。要是将粘结剂涂在两个面上或者从格栅的一侧浸透到另一侧，就会在铺放施工时对工程车辆和人员发作粘连，而且还会形成格栅变形。
    粘结剂最好涂覆在玻璃纤维玻纤土工格栅的外表局部，而且仅为玻璃纤维纱线外表积的30%～50%，这祥不但比拟经济，而且有利于格栅在铺放时，顺利展开在路基外表。为此有人倡议，在涂覆时应采用刻花辊吸附粘结剂的办法将它传送到网格上。铺放施工理论标明，采用这种涂敷办法能使格网结实地粘接在粗糙多孔的路基面上并能取得称心的粘结强度。格网上浸涂的粘结剂量应为格冈质量的60%左右。
4、 玻璃纤维玻纤土工格栅的实践运用办法
①路基的修整、裂痕密封、吭洼填补与找平、外表的清算和清洁、枯燥等
②在破损的道路外表喷涂乳化沥青，再铺放玻璃纤维玻纤土工格栅。格网无论用机械还是人工铺设，铺好后都应立刻用通用设备和工艺铺放沥青 混凝土路面资料。
    若是铺自粘性玻璃纤维玻纤土工格栅，在道路外表准备好后将玻璃纤维玻纤土工格栅涂有粘结剂的一面向下铺放在道路外表，用刷子加压后再用带有充气轮胎的辊加压，这样能取得更好的粘结效果。然后用普通设备和工艺铺放沥青混凝土路面资料。