随车起重运输车，又可以称为随车吊，某些地方根据习惯也称之为汽车吊、自吊车等。集吊装和运输于一体，多用于车站、仓库、码头、工地、野外救援等场所。可配备不同长度的货厢和不同吨位的吊机。

我们当前的生产和使用比较普遍的小型随车起重运输车以及随车起重运输车是我国专用汽车生产从20世纪60年代的军事随车起重运输车的基础上逐步转换而来的，当时的使用环境仅限于国防建设，随着国民经济的发展壮大，大量的自卸吊厂根据不同需要的国家经济部门于20世纪70年代成立并发展出自身的产品功能，并逐渐成为一个完整的专业汽车生产骨干企业。作为生产半挂车汉阳自卸吊厂，生产粉罐汽车武汉专用汽车厂，生产各类随车起重运输车、小型随车起重运输车的湖北程力专用汽车等生产厂家。

20世纪80年代随着国家的经济飞速发展，自卸吊更是有了很大的发展，在汽车工业中，形成一个单独的自卸吊行业。我们专用的汽车工业经历了近30年的发展，特别是在1983年后10年来在特别用途车辆的发展仍然相对较高速度平均每年增长率在24%以上已形成一定规模。1992年，生产达到17.22万台、 小型随车起重运输车占26%产量。一个1994年汽车产品目录统计数据的显示国家生产自卸吊辆公司759 个；特别用途车辆类别已达到121 种、700 多个品种，的转储的小型随车起重运输车规模即73万台。

总结我们专用汽车生产，在过去10年的发展成果，而且在本地经济发展及世界工业发展趋势上，开发特别用途车辆、 特别用途车辆，发展潜力巨大。集中的单个的品种、 数量和质量是否能够满足国家经济的发展需要。因此，新产品的不断发展提高生产效率和提高产品质量，是特别用途车辆制造商迫切和艰巨的任务。自卸吊发展的主要问题时遇到一些严重的问题，如果这些问题不解决及时很大程度上影响国家致力于汽车行业的健康发展。

首先，研究开发能力不强，同质化严重。在自卸车、小型随车起重运输车、 拖车、等较大的专用车多，其他技术含量较高的私家车大多小批量多品种、 开发新的产品和技术改造成大、 速度慢、 快速结果加上缺乏资金大多数企业不想做长期投资，那么使用一个简单的过程设备、 产品质量不能保证提高了产品质量。缺乏资金技术投入的道路上更容易模仿、 大多数的企业是仿的外国模式，然后复制同质化是非常严重。

第二，专用底盘的缺乏。在目前实质上是一家专业生产的特别用途车辆的机箱国内800自卸吊生产厂家生产的各种类型的自卸吊辆大多是在普通的小型随车起重运输车底盘基础的这些企业大多是购买的小型和中型企业生产的机箱改造、 机械化产品质量的低水平不平衡，有发达国家差距较大，情况大大限制特别用途车辆的发展。

第三，合理的产品结构。目前情况下，中国的自卸吊市场份额占40%的小型随车起重运输车和特种车辆在发达国家中的，70%以上的市场份额相比仍有很长的路来走。当前的外国货物车辆、 光、 中、 重责任比率是 3: 4: 3，但在中国目前仅为 3：5：2，中型特种车辆及重型车辆。中不合理和日益增加的多样化，形成巨大的反差的个性化的用户需求的产品结构。