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市场分析：新能源电池市场逐步回暖 日本太阳光发电协会统计数据显示，7~9月日本太阳能电池全球出货量达到397.545MW，创历史新高；前三季度日本太阳能电池全球出货量已达926.526MW。由于全球光伏市场的逐步回暖，三季度日本太阳能电池出口量一改上半年持续下降的态势，反而较去年同期增长3.5%。富士经济研究所报告显示，由于环保汽车在全球范围内受到追捧，混合动力车及电动汽车走俏，今后几年车用锂电池市场将迅速扩大，2014年的规模将比2008年扩大200倍以上。报告预计，2010年之后市场将迅速恢复并持续扩大，至2014年，全球电池厂商的总出货额将比2008年提高45.2%，达到6.2392万亿日元。其中，可充电电池的市场将扩大至4.9983万亿日元，增幅为66.8%。值得一提的是，汽车产业的需求将成为电池市场扩大的主要引擎，预计2009年汽车用锂电池的出货额将在2008年104亿日元的基础上翻番，提高到250亿日元；而到2014年，该市场的规模将迅速扩大至2.25万亿日元，是2008年的约215倍
据罗兰·贝格关于全球新能源汽车前景的最新研究报告，预测2020年中国电力驱动总成零部件市场总值超100亿欧元，其中2011年、2014年和2017年的市场总值分别为6亿、24亿和56亿欧元，中等估计的市场总值在2020年也将达到65亿欧元，即使是保守估计也将达到24亿欧元。基于对未来10年的预测，中国企业在未来混合动力和电动车领域的发展具有优势，特别包括电池在内的核心零部件领域的发展潜力很大，因为中国企业具有原材料成本优势、制造设备和劳动力成本优势，这将为中国在电动车领域的跨越式发展提供基础
可以预见，未来可能出台的新能源汽车补贴标准，将和关键零部件国产化率挂钩，并鼓励尽快实现关键零部件的自主化和基础原材料的本土化。同时国家还将提高准入门槛，严格产品审查制度。预料美国即将通过《清洁能源安全法案》，主要工业国家将随之出台本国针对新能源的支持政策，以期在12月份哥本哈根协议中获取更大发言权。我国也可能密集出台新能源相关扶持政策，新能源电池市场发展提速可期。

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各国政府力推 亚太燃料电池市场成长快速 根据市场研究机构Frost&Sullivan的最新报告，全球性的绿色能源风潮为亚太区的燃料电池(fuelcells)市场注入动力，该区域光是固定式燃料电池(stationaryfuelcells)的市场规模，就可望在2015年达到19亿美元。
该机构并指出，大多数亚太区市场计划在2020~2025年之间，让可再生能源在总应用能源中的比例达到8~20%。积极的可再生能源利用率目标，以及来自各国政府支持、地理优势条件等的助益，让该区域成为设置可再生能源发电厂、或是开发燃料电池的适合地点。
Frost&Sullivan的报告显示，亚太区固定式燃料电池市场2008年的营收规模为1.42亿美元，估计该数字在2015年可达到19亿美元。同时该区域可携式燃料电池市场营收在08年为100万美元，估计到2015年可达到1,200万美元规模。
过去几年来，全球加紧推动绿色能源技术；而《京都议定书》的节能减碳共识、各国政府的降低排放量目标，以及各种绿色科技的研发，都是促使亚太区采用更新颖、洁净技术的动力。燃料电池只是其中的一个例子。
燃料电池目前能维持其市场地位，主要力量是来自各国政府的补助、鼓励与优惠政策；而燃料电池最终是否会成为电力来源的选项，端看地方政府如何积极且有效率地行销该技术。
在日本，该国的产经省(MinistryofEconomy,TradeandIndustry，METI)正在执行一个长期性的车用与家用燃料电池推广计划。2009年该计划已经来到第三阶段，也就是燃料电池的商业化，目标是为该技术营造健全的市场条件，激励大量的采用率。
同时韩国的知识经济部(MinistryofKnowledgeEconomy，MKE)也在扩大支援燃料电池的试验与推广，希望能激励相关技术的采用。至于澳洲、纽西兰以及东南亚数国，则仍在燃料电池技术推广的筹划阶段；其中新加坡、马来西亚与泰国，正在积极发展燃料电池的研发能力。
在东南亚地区，跑在最前面的是新加坡，其政府致力使该国成为区域性的燃料电池技术研发与应用中心；不过大多数其他国家对燃料电池的需求仍然有限，主要是各地方政府并未提供充分的支援，以及碍于该技术的高开发成本。
整体看来，与柴油、天然气引擎或发电机组等技术较成熟的产品相较，燃料电池目前仍处于较不利的竞争地位；因此，除了需要取得技术进展，燃料电池业者也得积极教育客户与消费者，让他们了解燃料电池技术的好处。
“在此刻，其他可再生能源例如太阳能光电板、风力发电机等，看来都在不远的将来拥有较高的发展潜力，而燃料电池则在其真正跨足大量市场之前，都需要再观察。”Frost&Sullivan分析师IrinaSidneva表示。
Sidneva认为，燃料电池的成本必须降低十倍、运转寿命必须延长两倍，才有进军大量市场的竞争力。此外该机构预测，固定式燃料电池在亚太区的大量采用，将从2015年开始，至于可携式燃料电池大量采用的时间点则是会在2020年。
（编辑：全球电池网）
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