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总投资12亿元 非晶硅薄膜电池项目落户双流         11月4日，双流县、成都工业投资集团、河北东旭集团、韩国TES公司共同签约，投资12亿元建设非晶硅薄膜电池项目。
该项目由河北东旭集团和韩国TES公司合作，在西南航空港经济开发区建设。项目分两期实施，一期建2条30MW非晶硅薄膜电池生产线、2条非晶硅电池模组生产线。二期有望再建1条150-200MW非晶硅薄膜电池生产线，1-2条TCO镀膜玻璃生产线。一期项目计划一年后建成，实现年销售收入10.8亿元。
        据悉，成都正在全力打造中国新能源产业基地。根据发展规划，到2012年，成都将基本建成以西航港工业集中发展区为载体的成都（国家）新能源高新技术产业基地，新能源产业实现销售收入300亿元以上。

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回收渐规范 铅酸蓄电池产业望继续增长 “随着部分企业的关停，以及来自锂离子电池、燃料电池等新型电池的替代，整个铅酸蓄电池行业增速逐步放缓。”不久前发布的《中国铅酸蓄电池企业转型与资本运作战略研究》报告认为。
报告指出，政府部门对于铅酸蓄电池行业的关停、整治，加剧了行业整合，有利于淘汰落后产能，提高行业门槛，迫使相关企业实现技术升级与转型。而随着铅酸蓄电池回收逐步规范，加上铅酸蓄电池下游市场空间依然巨大，铅酸蓄电池行业将继续保持一定幅度的增长。
主流地位将动摇
随着锂离子电池等技术的不断成熟、成本的不断降低，未来必将对铅酸蓄电池形成强烈的替代效应，从而代替铅酸蓄电池目前的主流二次电池地位。
报告指出，通过对不同二次电池性能的对比分析，虽然目前铅酸蓄电池由于其成熟度较高而被广泛使用，但是铅酸蓄电池的体积比能量、重量比能量相对于镍氢电池、锂离子电池等新型二次电池而言较低。
数据显示，中国2010年国内铅酸蓄电池的产量为1.44亿kVAh，占全球的40%左右，同比增长20.84%，增幅较2009年的31.43%有所下降。
赛迪顾问发布的这份报告认为随着国家对铅酸蓄电池行业整治的不断加剧，大量不合格的铅酸蓄电池企业将被迫停产，再加上铅酸蓄电池面临着来自镍氢电池和锂离子电池的替代，整个铅酸蓄电池行业的产量增速将逐步趋缓。
报告还指出，铅酸蓄电池行业不仅面临着以锂离子电池为代表的二次蓄电池大规模的替代，还面临着大规模环保整治的压力。据悉，铅酸蓄电池行业的主要污染物为铅烟、铅尘和含铅废水，主要来自于生产和回收两个环节，其中废旧铅酸蓄电池的回收处理是目前整个行业污染严重的最大原因。
由于铅酸蓄电池内含有大量的铅和硫酸等，在生产和回收过程中都容易对环境造成污染，并引发铅中毒事件。记者了解到，2010年以来，浙江等地陆续爆发的“血铅事件”也引起了主管部门的高度关注，并在浙江、广东、河南等全国多个省市大范围采取专项环保整治措施。
环保部《关于加强铅蓄电池及再生铅行业污染防治工作的通知》下发后，全国一半以上的铅酸蓄电池企业被勒令停产整顿，在环境保护日益严峻的形势下，铅酸蓄电池的回收再利用就显得尤为重要，整个铅酸蓄电池的回收也将逐步规范。
四大领域支撑增长
铅酸蓄电池行业下游巨大的市场空间将促使行业在未来一段时期内继续保持一定的增长幅度。报告指出，从全球范围来看，2010年铅酸蓄电池市场规模为362亿美元，同比增长8.6%;预计至2015年，全球铅酸蓄电池整体市场规模仍将保持2%~5%的年增长率。相对于镍氢电池约28亿美元、锂离子电池百亿美元的市场规模，铅酸蓄电池仍为全球占有率最高的储电装置产品。
报告认为，相对于其他新型二次电池而言，铅酸蓄电池由于其安全稳定、性价比高等优点在二次电池领域占据较高的市场份额，并被广泛应用于汽车启动、动力电池及后备与储能电池等领域。
汽车启动电池是铅酸蓄电池最传统也是最大的应用领域，占整个铅酸蓄电池市场的一半以上。作为整车配件之一，汽车启动电池的需求量将随着汽车工业的高速发展而持续快速增长。汽车启动电池是汽车使用的消耗件，需要定期更换，目前，全国汽车保有量超过1亿辆，汽车保有量的提升，也叠加了需求的增长。在汽车产销量和保有量屡创新高的良好市场环境下，汽车启动电池市场正在迎来一轮稳定的快速增长。
通信用电池领域，通信领域是阀控密封式铅酸蓄电池的主要市场之一，主要用于通信基站和中心机房的后备电源，替换周期为3~5年，总的采购金额约占电信固定资产投资的2%~3%。目前阀控密封式铅酸蓄电池在通信领域的市场占有率达到90%以上。通信行业的快速发展带动了阀控密封式蓄电池市场需求的快速增长。另外，通信后备电源市场规模的增长也将给铅酸蓄电池产业带来巨大的市场空间。
动力电池方面，铅酸蓄电池作为动力电池主要应用在电动自行车领域，2010年中国电动自行车总产量为2954万辆，同比大幅度增长24.69%。目前电动自行车动力电池市场中高达90%采用铅酸电池，镍氢电池仅8%，锂离子及其他电池仅2%。
电动自行车的动力电池使用寿命约为1~2年，每年对铅酸蓄电池的需求不仅仅是整车配套市场，更大的需求在于更换市场。目前，电动自行车保有量将近1.7亿辆，每年对蓄电池的更换需求将达到1亿套在新能源汽车领域，铅酸蓄电池作为动力电池另一大应用领域，主要集中在混合电动车和低速电动车市场。
在储能电池领域，全球储能技术主要分为三类：物理储能，如抽水蓄能、压缩空气储能、飞轮储能等;化学储能，如钠硫电池、液流电池、铅酸电池、锂离子电池等;电磁储能，如超导储能、电容储能等。报告预测，全球储能电站的市场规模将从2010年的15亿美元增长到2020年的353亿美元，市场空间巨大。在新能源发电和智能电网建设的大背景下，储能电站的大规模商用化将大大提速，从而会为铅酸蓄电池作为储能电池应用带来一定的市场空间。
作为铅酸蓄电池行业上市公司的代表———骆驼股份董秘王从强在接受记者采访时表示，该公司2011年已经完成了落后产能的淘汰措施，不会影响到公司2012年的业绩，公司将继续扩大产能。据悉，骆驼股份2011年年报和2012年一季报显示，公司净利润同比分别增长22.49%、27%。
集中度有望提升
记者采访获悉，2011年，浙江等地的“血铅事件”引起政府主管部门高度关注，并在浙江、广东、河南等全国多个省市大范围采取了专项环保整治、责成企业停产自查卫生安全防护距离。
以浙江省为例，328家企业取缔关闭216家，停产整顿99家，正常生产企业合计产量仅占2010年全省产量的8%。从浙江、广东、河北、湖北、江苏、山东、安徽和四川等省份的整顿情况来看，还将有大量企业存在着整顿甚至关闭的可能。行业整顿同样涉及到上市公司。从公告来看，以骆驼股份、风帆股份、南都电源等为代表的龙头企业均有部分生产线因为整顿和关停受到不同程度的影响。
事实上，我国铅酸蓄电池行业的集中度极低。赛迪顾问提供的数据显示，国内铅酸蓄电池企业共2000余家，其中产值超过20亿元的企业约10家左右，超过1亿元的企业约260家，整个行业非常分散，CR4(前4位企业市场占有率)仅为25%左右，远远低于美国、日本等国家。
但随着国家环保部门对行业整顿力度的加大，大量的铅酸蓄电池企业被迫停产整顿，根据今年7月1日起实施的《铅酸蓄电池行业准入条件》预计，该行业未来3年将有三分之二落后产能面临淘汰，铅酸蓄电池的厂商将由2000家减少到300家以下。
业内人士分析，从中长期看，环保部门的停产整顿和准入条件的出台将促进现有企业加快投资，实行技术改造提升产能规模。一些技术落后难以保证环保要求的企业将被淘汰，行业资源将集中在有实力的企业手中，有利于行业技术水平的提升，从而提高行业集中度，形成新的市场格局。
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