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日研发可用室内灯光发电的染料敏化太阳能电池 据日本媒体日刊工业新闻27日报导，日本电子零件大厂藤仓( Fujikura )已研发出一款可利用室内灯光进行发电的染料敏化太阳能电池(Dye Sensitized Solar Cell;DSSC)模组。据报导，该DSSC模组尺寸约略等同于1张名片，在使用LED照明的室内环境下(亮度1,000lux的环境下)，其输出约为1.1mW，只要每天在1,000lux环境下照射3小时以上时间，就无须更换电池。
据报导，藤仓计划于今(2013)年4月1日开始就上述DSSC模组产品进行样品出货，月产量并计划自现行的1,000片逐步进行扩增。

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杭州今年要建6座汽车充电站 电动车能耗费很省电池很贵 你会买 4月1日下午，杭州市政府和省电力公司签下共同推动电动汽车充电设施系统建设合作的框架协议。根据协议，省电力公司今年要建成6座充电站，届时杭州市区充电站建设将达13座；建立相应的电动汽车充电运营公司。
在电动汽车尚未普及时，杭州加大充电站布局，是为了电动汽车问世后，打消购车者“充电”不便的顾虑。
不过，传统汽车能耗贵、污染大；电动汽车电池辅件更新代价高、使用不便。有买车打算的你，会作出怎样的选择？
充满电后可跑150公里
省电力公司营销部副主任陈枫介绍，2006年，他们就开始建设电动汽车充电设施。截至2009年底，公司系统内完成14辆电动汽车的试点运营和7个充电站的建设目标。
“现在，杭州市的商用、私人电动汽车很少。省电力公司有10多辆，游9公交线路上有几辆。”陈枫说，省电力公司门口就有一个简易充电站。“一组电池充满电，快充1小时，慢充5至6小时。由于电池是锂电池，充满一次后可跑150公里。”
陈枫说，电动汽车适合在市区跑动。
充电站依托停车场而建
根据省电力公司安排，与现有7座充电站不同，计划新建的6座充电站、500个类似于电话亭状的充电桩500个，主要是服务社会车辆。
在签约现场，两边摆放的易拉宝展示牌当中，记者看到，计划新建的6座充电站均在杭州：古翠路、西溪、滨江、钱江新城、西湖南、西湖北。
“充电站有大有小，按杭州市政府的规划，依托停车场而建。”陈枫说，今后，成为充电站的停车场内，每个车位都可以充电。如果车主来不及等充满电，也可以通过租赁现场充满电的电池，立即离开。“这种租赁的手续简便，就跟现在到加油站加油一样。”
为适应不同的充电器接口，省电力公司投入运营的充电接口，会考虑像手机万能充电器一样，尽可能地具有通用性。
日常能耗费很省 可电池很贵
“我们计算过，充电使用的电价按民用电价计算，跑同样公里数的电动汽车所花的能耗费，是现在汽油车能耗费的1/5。”陈枫说，这当然不包括电池的购置价格。以现在的锂电池寿命估算，跑15万公里需要更换一次电池。
一辆车的电池价格是多少钱？陈枫说，有贵有贱。“以一辆10多万价格的中档电动车为例，一组电池的价格是车价的40%至50%。”
听起来不错的电动汽车，高昂的电池价格可能吓退消费者。那么，要推广这样的汽车，会有补贴吗？陈枫说，国家暂时没有出台补贴措施。
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