一、产品概述

我厂生产的自卸车采用中国重汽集团的专用自卸车底盘，车厢底板侧板采用优质钢材焊接而成，特别适用于石料、矿石、钢块、土料等货物的运输。举升机构、液压部件技术先进，结构合理，操作方便。其优质的性能使我厂产品广泛应用于城市建设中。

二、主要结构及原理

本车是在二类底盘上加装车厢、举升机构等装配而成，车厢及举升机构、液压部件说明如下：

1、车厢：

车厢为方形全金属焊接结构，具有足够的刚度和强度。我厂制作的货厢由优质的钢板压制成型，用户亦可提出自己的特殊要求定做，但应符合国家的相关规定标准。

2、副车架（副梁）：

副车架是安装举升机构、厢体的基础件，也是与汽车底盘连接的固定加强件。我厂不同型号的自卸车均采用优质的合金钢板，压制为槽形断面的纵梁和横梁并焊接而成，副车架尾部采用加大车厢支座之间距离的三角形结构，保证了车厢在车辆行驶或举升操作过程中的稳定性。副车架在与汽车底盘固定一体的同时，也加强了汽车底盘纵梁的刚性和强度。

在副车架中后部安装有安全支撑杆，车辆维修时可将其支起，以防止车厢自行降落而发生危险。

3、倾卸机构；

    倾斜机构分为多节油缸前置直顶型倾卸机构，及下置三角臂浮动连杆放大组合型两种倾卸机构。

  多节油缸前置直顶型倾卸机构的结构;

基本组件由多节伸缩式油缸、高压油管、油箱（根据车型配置）、油泵（带分配器）、传动轴等组成。通过油泵输出高压油，油缸在高压油的作用下推动厢体升高实现倾卸物料。

下置三角臂浮动连杆放大组合式倾卸机构的结构：

主要由三角臂、拉杆、单作用活塞式液压缸、高压油管、油泵、分配器、油箱（根据车型选配）等组成，通过油缸工作来实现车厢起落倾卸物料。

多节伸缩式油缸：

基本型号为FC162-04640-000，四节，行程4640毫米，最小长度1433毫米。额定压力16兆帕。根据车型及用户的要求可有不同的选型。

单作用活塞式液压缸（基本型）；

型号为QDZH15-20，缸径φ198mm，行程750mm。额定压力16兆帕。液压缸底部及活塞杆下端设有缓冲装置。根据车型及用户的要求可有不同的选型。

油泵；基本型号CBGF100右旋，压力12.5/16兆帕。

液压管路；液压管路由高压油管和低压油管组成.

高压油管为；φ19×31-18Mpa低压油管为；φ25×39.3-8Mpa

液压管路的长度规格和使用数量根据具体车型的需要。

液压油：举升缸的工作介质，随车辆使用地点及季节温差不同而不同。一般为：夏季用N46机械油，冬季应用N32机械油。

动力输出与控制系统：

液压系统的动力取自汽车底盘变速箱，通过取力器传动轴输出动力带动油泵。

手操纵气阀与气控分配阀组成控制系统，通过气控分配阀上的活塞使分配阀阀杆上下位移，从而改变来自高压油泵的液压油的流向，实现油缸的升降。

4、备胎升降机构。

我厂有三种不同结构形式的备轮升降机构使用于不同型号的自卸车。

手动链轮式备胎架：一般安装在汽车大梁的中部，主要用于K32、K38等型号的自卸车。备轮与链轮的挂钩相连，由手动操纵链轮，使备轮升降固定。

手动自升式备胎架：手动旋转绞盘带动钢丝绳缠绕或放出，将备胎提升或放下实现备胎的升起与降落。此备胎架由于操作较为吃力一般用户自选，不推荐使用。

手动液压式备胎架：操纵手动液压泵，推动活塞杆运动，经由平行四边形连杆传动，将固定有备轮的摆臂做上下摆动，从而实现备轮的升起与降落。此种备胎架广泛使用于多种车辆。

5、车辆识别代码。

车辆识别代码打刻在自卸车产品标牌上。



三、主要技术参数

见主要技术参数表（附后）



四、使用和保养

我厂的产品因底盘和举升机构的不同其操作亦有所不同，用户应根据自己的车型详细阅读熟悉本说明书。

特别提醒用户务必重视下面的提示：

1、                    
有当汽车处于静止、水平状态时方才可实施货箱的举升卸载，货箱落到位方可起步运行。

2、                    
装载要均匀、规范，避免超载偏载。车辆处于横坡位置上禁止举升卸载。

3、                    
货箱在重载降落时，下降速度不得太快，不能在重载下降时骤然停止。以防止液压系统部件损坏或造成车辆的事故。

4、                    
未断开取力器，汽车不得行驶；汽车在行使中，不得接合取力器。

5、           
 当操纵阀杆由中间位置改变为“升”或“降”的位置，须首先向上提起阀杆，使其脱离限位凹槽，再进行“升”或“降”的转换，否则会因操作不当将阀杆折断造成操作事故。

（一）、举升货厢，倾斜载荷（富勒变速箱）

车辆状态；发动机运转正常，气压在0.6 Mpa以上，电路无故障。

（1）、踏下离合（图1）；（2）、将空挡开关（在仪表盘右侧垂直面上）旋至水平位置（图2）；（3）、将仪表板上的取力器翘板开关按下（图3）注意：先打开关锁后再往下按； （4）、将变速箱挂低档（一或二档）；（5）、将操纵阀上红色开关扳至接通，然后轻轻提起操纵阀手柄使其脱离限位凹槽向“升”的方向推动（图4）；（6）、踏下加速踏板，慢慢松开离合器踏板。货厢即可升起。当货厢升到最高位置将手柄至于“中停”位置。

中国重汽豪沃自卸车选型

随着自卸汽车的发展和国内购买能力的提高，自卸车已经不是传统意义上的什么活都可以干的万能自卸车，从设计角
度讲也是按不同的货物、不同工况、不同地区开发不同的产品。这就要求用户在购买车辆时要向厂家提供具体使用情况。

1底盘

在选择底盘时，一般是按经济效益来考虑的，比如：底盘的价格、装载质量、超载能力、百公里油耗、养路费等。除此之外，用户还要考虑底盘的如下参数：

① 底盘车架上平面离地高度。一般6x4底盘车架上平面离地高度为1050~1200。该数值越大整车重心越高，越容易造成翻车。影响该数值的因素主要是轮胎直径、悬挂的布置和主车架截面高度。

② 底盘后悬。该数值过大会影响自卸车举生稳定性，造成举生翻车事故。此数值一般在500-1100之间（侧翻自卸车除外）。

③ 整车匹配合理、使用可靠。

2上装

目前豪沃自卸车改装厂家鱼龙混杂，选择自卸车时选择厂家比选择产品同样重要。除看产品外，还要了解厂家的设备能力、自卸车上装的设计、工艺装备是否成熟、售后服务承诺、配件是否能买到等。