| 加工定制：是 | 品牌：正文机械 | 型号：0 |
| 测试行程：0（cpm） | 测试速度：0（cpm） | 外形尺寸：0（mm） |
| 适用范围：自行车 | 用途：自行车前叉疲劳测 | 电源电压：0 |
| 工作温度：0 |
中国碳纤维复合材料在航空范畴的使用已有必定根底，具有原材料的优势。在树脂基复合材料的两大原材料树脂和纤维中，树脂方面中国与国外距离不大，而碳纤维研发尚存4大难题。 榜首，高端碳纤维行业设备制造落后。国产碳纤维当前规划虽达万吨级，产值也有数千吨，但只能用在飞机非承力件和次承力件上，而飞机最要害的承力件所需T800级碳纤还停留在实验室数十千克的水平，大飞机使用需要依托进口。国内碳纤维使用技能和处理方案与国外相比距离较大，比方碳纤维规划载荷的合理取法落后，不能表现碳纤维特性。
第二，碳纤维复合材料部件的一体化成型技能相对落后，难以制作大尺度部件。
第三，中国主动化技能如主动铺丝技能等更为落后。
第四，国产高性能碳纤维因设备靠进口、出产功率低而报价太高。
国内化工企业要以配套大飞机为突破口，合力处理这4大问题。
碳纤维复合材料是一种具有很高强度和模量的耐高温纤维，广泛使用于液晶制作设备部件、半导体制作设备部件、搬运用机器人手臂、医疗用床板、航空部件、电动汽车部件和手机(PC、照相机)外壳。碳纤维高端项目是国家科技部973方案要点突破的要害范畴之一，当前在国内尚没有高技能水平的制作商，该项目投产将填补国内空白。
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