上海30吨车辆超载称重仪概述
车辆超载是造成公路加速损坏和引发交通事故的重要原因，随着《道路交通安全法》的实施，我国交通和公安等部门对超限超载的执法力度不断加强。为了给我国交通管理部门提供一个便捷准确的执法手段，依据交通部及有关部委对车辆轴类型及轴载质量的标准，我们在2000年研制了符合我国管理规范要求的便携式动态轴重超限检测仪，为交通管理部门实施有效的超限超载管理提供了强有力的手段。几年来，本系统按照使用经验和政策调整不断升级，本版本是其第六版。由于产品升级和国家政策调整，用户收到的实物功能与本说明可能会有一些出入，敬请谅解。
　　动态称重是称重领域的“顶尖”技术，本厂长期从事动态轴重称量的研究、开发与生产，早在1998年就开发成功了具有轴计量功能的XK3101M1称重显示器，并因其极好的可靠性和动态称重精度在动态称重领域具有权威地位，是国内屈指可数的几个拥有自主知识产权的动态系统开发单位之一。本系统在XK3101M1的基础上作了多项改进, 动态计量精度和性能更好。

上海30吨车辆超载称重仪特点：
◆ 用户可自行设置适应路政和交警不同法规的多种工作模式；
◆ 优良的动态检测性能，精度高；
◆ 背光点阵液晶显示，白天晚上清晰可见；
◆ 全汉字显示和打印，用户界面友好；
◆ 可方便地输入包含省、市名的完整车号；
◆ 可输入检测单位名称和检测员姓名；
◆ 内置汉字打印机，打印完备的检测凭单；
◆ 自动判明是否超限；
◆ 可存储多达1300辆车的检测记录（扩展后）；
◆ 检索及统计功能；
◆ 交直流两用,实时显示电池容量,电池可维持工作40小时，并能自动关机；
◆ 可使用汽车电源（点烟器）供电和充电；
◆ 检测仪表既可独立工作，又可随时向计算机上传检测数据。

上海30吨车辆超载称重仪优点：
台面薄，重量轻，便于携带，有衡器中的笔记本之称。称重台面采用多个密封传感器镶嵌到高强度铝合金称重台底部的结构形式，称量精度高，密封效果优良。广泛应用于公路运输负荷控制，高速公路执法检查，汽车安全性能检测，市政废物垃圾处理等方面，轴重仪的开发利用为为路政，市政，安检等部门带来很大方便
★ 称重量程：⑴轮重：0~15t (2)轴重：0~30t (3)整车重：0~1000t
★ 静态精度：±0.5% FS；动态精度：±3% FS
★ 产品重量：(1)秤重台：27Kg(单个)
★ 推荐行车速度：3-5公里/小时
★ 秤重台面尺寸：700mm×430mm×30mm。
         仪表尺寸：430×335×170mm
★ 台板重量：18kg/块；引坡重量: 8kg/块。
★ 内置高容量蓄电池，充电一次，可检测数百次,可用汽车点烟器供电。

上海30吨车辆超载称重仪主要技术指标
(1)满量程温度系数 5ppm/℃
(2)内分辨率 24位
(3)采样率 50-400次/秒可设置
(4)显示更新速度 12.5次/秒
(5)系统非线性 ＜0.01%
(6)传感器激励电源 DC 5V±2%
(7)额定工作温度 0℃--40℃
(8)允许工作温度 -20℃--60℃
(9)电源消耗(不含传感器): 70mA(不打印,关闭背光),1000mA(打印时)
(10)电源 内置6V/10AH铅酸蓄电池,可外接直流电源（7.5V/1A或12V/1A）

上海30吨车辆超载称重仪静态量法:使用三用电表之欧姆档，分别量测传感器之E+对S+、S-(或是E-对S+、S-也可)阻值是否相同
1.传感器不良判别
a静态量法:使用三用电表之欧姆档，分别量测传感器之E+对S+、S-(或是E-对S+、S-也可)阻值是否相同，一般而言误差在0.5Ω以上就需做补偿，如误差过大(2Ω以上)则建议更换L/C。
b动态量法:将传感器接线正确的接回主机板，使用数位电表(四位半以上较佳)之DCV档上，量测S+对地与S-对地之电压是否相等(最好是0误差)，如不相等需做传感器补偿。
2.角耦差调整(单传感器)
a先进行重量校正。
b以满载的1/3砝码量测秤盘四角看其显示值。
c以锉刀磨1~4角中秤量值最低的那边后按归零。(第一次磨秤时，请以小力试磨的方式来测试其力道，以避免造成传感器损伤)
d重复2~3项动作，直到秤盘四角以中心为基准误差在±1跳内，再做重量校正即可。
e如果秤盘四角值误差过大，而且经磨秤后还是过大的话，就表示此传感器已故障，或是磨秤方法错误。
f磨秤时需注意传感器规格，满载重量越轻，磨的力道也要越轻。
3.传感器补偿
a传感器输出信号过高请加一电阻器(50K~2.2MΩ依情况使用)在传感器的"E+S-"之间信号使值到正常范围(电阻值越低=传感器输出信号越低)。
b传感器输出信号过低或-ERR请加一电阻器(50k~2.2MΩ依情况使用)在传感器的"E+~S+"之间使信号值到正常范围(电阻值越低=传感器输出信号
越高)。

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上海30吨车辆超载称重仪