美美电池有限公司，蓄电池品牌，充电电池品牌，始建于1992年，台商独资企业，世界优质电池制造商之一，密闭铅酸蓄电池行业领先品牌之一。

       美美电池有限公司成立于1992年10月12日，是台商独资企业。公司地处中国广东汕头市附近，占地面积80亩，建筑面积30000平方米，投资总额3000万美元。主要的产品是生产各种类型密闭式免维护铅酸蓄电池。

       美美电池有限公司采用日本先进的密闭铅酸蓄电池生产技术以及投入先进的生产、检测设备。并且经过20几年的努力，已拥有自己雄厚的技术力量，不   断开发新产品，优化产品，使性能品质处于世界电池行业之先列。

      中企建业电源系统（北京）有限公司是一家专业从事机房电源解决方案的高科技公司。一直致力于机房工程、精密空调和电源保护系统的市场开拓，技术支持、安装和服务。

行业信息
联想召回ThinkPad问题电池 未披露具体赔偿方案 继索尼、惠普等IT巨头陆续召回问题电池后，全球第4大PC商联想集团也遇到了麻烦。
昨日，联想集团官方网站挂出一则问题电池免费更换信息。虽然相关负责人强调，问题电池并不会构成安全隐患，并有意低调处理该事件，但仍引发行业关注。  
联想集团方面称，有使用联想旗下品牌ThinkPad的用户反映，ThinkPad电源管理器或信息中心显示，不可修复的损坏或电池不能充电的错误信息。同时，还有用户反映，ThinkPad电池容量低，如短暂的电池使用时间或电源标尺突然下降。
联想解释，“电池有不可修复的损坏”或“电池不能充电”信息的出现，意味着电池不可能再放电或充电。这是电池的一种永久性失效，但不构成安全隐患。而电池电量低，则意味着电池使用时间短，电源标尺突然下降。
“如果电池因这一问题而失效，联想将免费更换电池。”在联想集团官网上，联想方面注明了更换电池的范围，出现电池故障的ThinkPad型号主要包括T60、T61、X60、X61、R60、R61当中的10个型号。并未标注更换电池的截止日期。在电池更换之前，用户需使用电池诊断工具来确定电池是否符合更换条件。
值得注意的是，上述型号均为2008年底之前产品。“不排除因为使用时间过长出现部分硬件老化的可能。”知情人士称。
实际上，这已经不是联想首次对问题电池采取行动。
早前爆发的索尼“电池门”事件中，联想与惠普、戴尔等一批PC商也身陷问题电池召回完善工作。
昨日，联想方面人士并未透露此批问题电池的具体数量、来源、用户告知渠道以及因问题电池所产生的用户赔偿方案。
联想方面表示，一切更换信息以官方说明为主，并不是说上述机型的十个型号中的所有电池都有问题。用户需要通过安装电池诊断工具进行检查，所以目前还不能预测有多少电池需要更换。
 

(编辑：全球电池网)


行业信息
金华汽车产业换挡提速 换电池像加油一样方便 一辆小巧的电动汽车，充满一次电，可以跑200公里，最高时速可达110公里，对于上班族来说，只要每周去一趟加电站，让工作人员帮忙换一块电池，前后只要几分钟，就可以继续上路了。
日前，两家金华汽车企业正式与一家央企达成合作协议，计划从明年开始，在金华和一两个省会城市，试点这种电动汽车创新商业模式。作为国内汽车产业的后起之秀，金华正在利用当地完整的汽车产业链，大胆借助新能源汽车这一前所未有的发展契机，为当地汽车产业“换挡提速”，一个新兴的汽车产业集群，正在浙江中部加速成型。
金华汽车“来电了”
上周五，众泰汽车与大型央企“普天海油”在杭州签订战略合作协议，双方将于明年初开始，在国内选择一到两个省会城市，启动纯电动汽车加电站网络建设。
与众泰同步，金华另一家汽车企业康迪集团，也与普天海油达成合作协议，联合成立“中国纯电动汽车产业化推进联盟”，计划明年开始在金华建设家用纯电动汽车运行示范基地。
业内人士表示，两家金华汽车企业联合央企，跨出了中国纯电动汽车产业化的重要一步。
电动汽车并不是新鲜事，随着石油价格的上涨，国内外许多汽车厂家都将新能源汽车作为未来重点发展方向。但目前，电动汽车的普及和产业化还受到诸多因素的困扰，如价格较贵、续驶里程短、充电时间长、充电设施不完善、废电池污染隐患等。
但此次众泰、康迪与普天海油联合推出的一种全新商业模式，在很大程度上解决了这些问题。
在这种新模式中，普天海油和两家汽车企业各有分工。普天海油负责电动汽车加电站网络建设，在试点城市按照5×5公里网格建立若干个电池快速更换站和电池充电及配送中心，提供电池租赁、管理、充电、快速更换、回收再生等一条龙商业化配套服务。
众泰、康迪两家汽车企业负责推出适合商业化运营的纯电动汽车产品。其中，康迪开发出的换电式纯电动汽车，续驶里程可达150公里，最高时速85公里，不带电池零售价为4万元左右，按现行电价，百公里使用成本不超过25元。众泰生产的换电式电动汽车目前仍处“保密期”，但明年1月下旬，众泰将有50台2008EV插电式纯电动汽车投放杭州市场，这款车最高时速达110公里，续驶里程200公里以上，与同级别的汽油车相比可节约80%的使用成本。
消费者购买这种换电式纯电动汽车时，并不需要同时购买电池，而是向加电站租用电池。由于每5公里半径内就有一座加电站，电池电量用完后，消费者只要到就近的加电站快速更换一块电池，就可以重新上路，整个过程和汽车加油基本类似。
“与这种商业模式配套的电动汽车，不仅价格便宜，而且使用成本低，凭借便捷的电池更换模式，完全可以成为更多普通市民的代步工具。”金华市经委主任应炳兴说，利用这种纯电动汽车新型商业模式，可以大大推进金华乃至全国的纯电动汽车产业化进程。
汽车产业集群显现雏形
电动汽车产业化的快速推进，与金华当地逐渐成形的汽车产业基础有很大关系。目前，金华拥有汽车、摩托车及零部件生产企业1700多家，关联产值500多亿元，从业人员近20万人，并形成包括整车、零配件、关联产品在内的较完整产业链。
经过近几年的高速发展，青年、众泰、康迪、今飞、万里扬等民营汽车企业，已经在国内具有较高的市场地位。
作为金华汽车企业的龙头，青年汽车在引入德国尼奥普兰豪华客车之后，又相继引入曼卡载重汽车、莲花轿车两大国际品牌，成为国内惟一拥有客车、卡车、轿车生产线的民营汽车企业。目前，青年汽车生产的豪华客车，国内市场占有率已超过80%，超大超宽的城市公交车，已配备在杭州、北京、上海等地的快速公交线路上。
另一家龙头企业万里扬，生产的变速箱在国内商用车市场占比超过20%，已为北汽福田、江淮、东风、一汽解放等品牌提供配套。专业生产轮毂的今飞集团，国内市场占有率超过20%，已成为宝马、奔驰、丰田等国际巨头的配套厂商。已在美国纳斯达克成功上市的康迪集团，生产的“小电跑”已获得美国政府的税收补贴，一辆售价9999美元的电动汽车，消费者只需支付不到600美元，在美国市场供不应求。
一辆汽车背后的政府推力
今年以来，虽然受到国际金融危机的巨大影响，但金华汽车产业仍然保持了较快发展。1-11月，交通运输设备制造业的工业总产值达到183.36亿元，同比保持正增长。
金华汽车产业的逆势增长，与当地政府和企业合力密不可分。
近年来，金华市政府把汽车产业作为第一大产业重点支持，出台了《关于加快汽车产业发展的若干意见》，设立了各1000万元的汽车产业发展专项资金和工业转型升级专项资金，在技术创新、产品研发、品牌建设、融资渠道等方面给予重点倾斜。
同时，金华还把引进高端项目和龙头企业作为提升金华汽车产业的一项重要任务。目前，投资总额6亿元的中国校车项目已落户金华；北汽福田投资10亿元的一期工程即将上马；贵航集团、中国铝业等大型企业也与金华相关企业达成合作意向。
按计划，到“十一五”期末，金华市汽车整车产能将力争突破30万辆，零配件本地配套率达到50%，汽车及相关产业产值达到1000亿元，并建成国内重要的汽车产业集群。
“一辆汽车拥有14000多个零部件，对地方经济的带动能力非常巨大，每家企业可能只生产一个零部件，就能养活一大批人。”万里扬集团董事会秘书胡春荣说，美国汽车产业经历了近百年的发展，如今仍是最大的支柱产业之一，而今年，中国已超过美国成为世界第一大汽车市场，市场潜力十分巨大。
“面对刚刚进入黄金时代的中国汽车市场，金华的汽车产业可能才刚刚起步。”金华市经委主任应炳兴说，随着产业链的完善和产业集群的形成，借助新能源汽车这一难得的发展机遇，金华汽车产业正在“换挡提速”，完全有望成为中国乃至世界汽车产业的后起之秀。(作者:张鹏)
（编辑：全球电池网）
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