美美电池有限公司，蓄电池品牌，充电电池品牌，始建于1992年，台商独资企业，世界优质电池制造商之一，密闭铅酸蓄电池行业领先品牌之一。

       美美电池有限公司成立于1992年10月12日，是台商独资企业。公司地处中国广东汕头市附近，占地面积80亩，建筑面积30000平方米，投资总额3000万美元。主要的产品是生产各种类型密闭式免维护铅酸蓄电池。

       美美电池有限公司采用日本先进的密闭铅酸蓄电池生产技术以及投入先进的生产、检测设备。并且经过20几年的努力，已拥有自己雄厚的技术力量，不   断开发新产品，优化产品，使性能品质处于世界电池行业之先列。

      中企建业电源系统（北京）有限公司是一家专业从事机房电源解决方案的高科技公司。一直致力于机房工程、精密空调和电源保护系统的市场开拓，技术支持、安装和服务。

行业信息
联电旗下联相山东打造济宁光谷 获70MW大单 联电(UMC-US)(2303-TW)旗下薄膜太阳能厂联相光电宣布，与山东济宁市签约，先期将投资9000万美元，折合新台币约28亿元，于济宁建置35MW产线，预计2011年中量产；并已取得山东70MW大单，今年产能预计由目前60MW扩至100MW，出货目标50-60MW。
山东省济宁市市长张振川4月7日率副市长周洪等一行20余人来台参访，除拜访台湾科技产业，于9日赴联相参访，并与联相总经理周国辉共同签署一份投资建厂合约。
联相为联电集团在绿能产业的重要布局，负责薄膜太阳能电池研发及制造。联相指出，未来先期将投资9000万美元，在济宁市建置一条35MW的生产线，预计2011年中即可开始量产。
济宁市长张振川表示，济宁市与联电集团接触已有半年之久，深感联电集团对节能减排及绿能产业的投入，济宁市非常荣幸获得联电集团及联相光电的青睐，双方将以诚信互信为基础，共同合作打造济宁光谷。
量产效率达9% 获欧洲金融体系认可
联相在薄膜太阳能电池领域长期的耕耘与布局，近期已陆续展现成果。薄膜太阳能电池的光电转换效率，已由2008年首批量产品的7%，迅速提升到目前Tandem产品的9%，实验室中更已完成11.4%的unit cell及10%的模组开发。
联相为确保产品品质及可靠度，不惜斥资在厂内设置全台少数经过UL认证的产品可靠性认证实验室，使联相的薄膜太阳能电池模组顺利取得德国TUV莱茵、VDE、美国UL、CEC、大陆CQC等各项国际认证，并获得世界的慕尼黑再保险公司(Munich Re)的认可，承保薄膜太阳能电池产品保证保险。
此外，联相近日更在金融海啸后保守的欧洲金融体系中获得重大突破，今后使用联相薄膜太阳能电池模组的投资者，将可获得欧洲主要银行的充分贷款，降低其自筹款项比例，从此投资者使用联相产品的意愿大幅提升，对联相今后在欧洲地区的业务扩展，具有相当正面的意义。
取得山东3个电厂70MW大单
事实上，联相光电近来喜事频传，在欧洲市场，由原先主要的德国市场迅速扩充至法国、义大利、捷克，在拓展美国及澳洲市场方面也大有斩获。
联相此次与济宁市签署投资建厂合约，更展现其对大陆市场的强烈企图心。联相表示，今年在山东已取得3个电厂总计约70MW的大订单，即将于本月起陆续出货，建厂加上订单的注入，将建立起联相在山东发展及抢功大陆市场的绝佳契机。
经过 2年的默默耕耘，2010年将是联相光电开始发光发热的一年。


行业信息
金属空气电池有望代替锂电池 传统锂离子电池的瓶颈，有望被金属空气电池突破。
近日，世界上第一个新型空气燃料电池“STAIR”（即“圣安德鲁斯空气”的英文首字母缩写）在英国揭开神秘面纱，这种电池的储电能力是传统电池的10倍。
日本产业技术综合研究所发布消息说，来自该所和日本学术振兴会的研究人员研发出一种新型锂空气电池，这种无需充电、放电性能优越的燃料电池将来可为车辆提供动力。
在我国，锌空气电池和铝空气电池已列入研发范围。有人认为，金属空气电池将成为21世纪理想动力源，大有代替锂电池一举称霸电池市场的态势。
破解锂电池成本、容量难题
随着纯电动汽车、燃料电池汽车被作为国家相关政策的鼓励方向，制约它产业化的电池问题越发突出。“目前大家看好的锂离子电池成本太高，容量不大。电动汽车如要突破，必须研发更理想的电池。”近日，国内某汽车企业新能源汽车研发部门相关人士对记者说。
金属空气电池（metal-air battery)被寄予厚望。据了解，这类电池是特殊的燃料电池，是新一代绿色蓄电池，构造原理与干电池相同，所不同的只是它的去极剂取自空气中的氧。它的制造成本低、无毒、无污染、比功率高、比能量高、原材料可回收再生利用，与燃料电池汽车（FCHV）所用氢燃料电池相比，结构简单，价格十分便宜，并且性能优越。
据国家“863”项目一位车用电池专家介绍，目前世界上有若干种金属空气电池，包括锌空气电池、铝空气电池和锂空气电池等。他告诉记者，前两种已经进入我国研发范围，与产业化最接近的只有锌空气电池。
以锌空气电池为主要产品的中航长力联合能源科技有限公司相关负责人介绍，锌空气金属燃料电池的主要优势表现在，锌空气金属燃料电池的正极活性物质是空气中的氧气，不占用电池体积。因此电池内部可以携带更多的锌，比能量更高，目前已达到每千克180瓦时，作为汽车动力电池，续驶里程长。锌空气金属燃料电池中的锌为循环使用，对环境零污染。生产电池的原材料丰富，成本低，是锂电池的五分之一。
锌空气电池受青睐
去年9月底，上海市发改委主持召开了“锌空气电池应用于城市客车研讨会”，希望上海申沃客车进一步加强与博信电池有限公司的合作沟通，尽快使锌空气电池应用于城市客车。据了解，博信公司的外方是美国博信（PowerZinc）电池公司，主要研发、制造新型锌空气动力燃料电池。
今年3月，中国航空工业集团公司宣布，与北京长力联合能源技术有限公司联合成立中航长力联合能源科技有限公司（下称“中航长力”），以及北京锌空气电池研究中心。未来3年，中航长力将斥资5亿元，推动北京市锌空气电池产业化。
据中航长力的相关负责人介绍，目前，公司推出的车用注入式锌空气电池及配套系统，配装北京理工大学研制的BFC6110EV型纯电动旅游客车，累计运行近1万公里。2007年11月，车用注入式锌空气电池列入国家“863”计划，截至目前已申请专利30余项。2009年公司的动力型机械插块式锌空气金属燃料电池被列入北京市首批20个政府采购自主创新产品目录。
中航长力得到北京市政府的大力支持。2010年，北京市安排该公司的5辆电动客车和环卫车进行运行测试，另安排50辆电动客车和电动环卫车投入市公交和环卫系统的试验运行，在北京市相关部门指定线路进行路试，为市场化运作提供可靠依据。　
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