美美电池有限公司，蓄电池品牌，充电电池品牌，始建于1992年，台商独资企业，世界优质电池制造商之一，密闭铅酸蓄电池行业领先品牌之一。

       美美电池有限公司成立于1992年10月12日，是台商独资企业。公司地处中国广东汕头市附近，占地面积80亩，建筑面积30000平方米，投资总额3000万美元。主要的产品是生产各种类型密闭式免维护铅酸蓄电池。

       美美电池有限公司采用日本先进的密闭铅酸蓄电池生产技术以及投入先进的生产、检测设备。并且经过20几年的努力，已拥有自己雄厚的技术力量，不   断开发新产品，优化产品，使性能品质处于世界电池行业之先列。

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肃铅风暴殃及电动车 电动车空配率或达30% 去年3月，路桥区峰江街道上陶村发生“血铅”事件。随后，台州市相关部门对生产铅酸蓄电池企业进行了环保整治，并陆续关停、取缔了20多家电池生产企业。
然而，这一整治却给台州电动车产业带来了一场前所未有的“冲击波”——生产企业出货时，电池经常“空配”，销售商则“有车无电池”。眼下，这股“冲击波”的影响还在持续，有些企业经受不住“倒下”了。未来，“电池荒”还会一直持续下去吗？近日，记者就此进行了走访。　　
全市电动车空配率或达30%
1月4日，台州市捷迅车业有限公司一生产车间，人来人往。“别看现在人挺多，其实他们大多是从厂内另外两条流水线分流过来的。”该公司副总经理张亮贤说。
自去年3月路桥发生血铅超标事件后，相关部门处置了一批铅酸蓄电池生产企业。但这一“肃铅风暴”却使下游电动车市场备受牵连——此前，他们出售电动车时，都会到路桥、温岭、临海等地购买一批铅酸蓄电池以备装配，要多少有多少。现在，大部分电池生产企业关停，就很难买到电池了。
无奈之下，公司便缩减了两条生产流水线。张亮贤告诉记者，他公司的情况还好一点，开工率70%左右，而身边的不少小微企业由于支撑不住、资金回笼困难，有些倒闭了。
“捷迅”的遭遇并非个例。在台州市黄岩台豪车业有限公司生产车间，记者看到，这里的工人三三两两，仓库里堆满了不少刚组装好的电动车。“较去年底，现在形势有所好转。”该公司董事兼销售总经理马庆利表示，“血铅”事件给公司造成不小损失，这在以前是没有过的。眼下，为应对这场“危机”，他们在出厂发货时，只给50%的电动车配备电池。
据市电动车行业协会预计，目前我市电动车空配率大概在30%。也就是说，100辆电动车出厂时，有近30辆是没有装备电池。
电动车零售商实行电池限售
不仅如此，眼下这波“电池荒”也让电动车零售商叫苦不迭。“没有了电池，还有谁会来买你的电动车啊！”1月3日，在浙江（台州）华东摩托车助动车交易市场，“绿驹”电动车专卖店老板李继华叹道。
前些日子，市场里70%以上的电动车销售商都缺电池。即使能订到，也需提前打款给厂方，再等上很长一段时间。现在，生产铅酸蓄电池企业的产能部分恢复了，但市民若当天购买多几组电池，还是有一定困难。
李继华告诉记者，为让每一位前来购买电动车的消费者都能配到电池，如今市场里的不少经销商对铅酸蓄电池实行限售，即消费者若只买电池不买车，他们不再出售。此外，电池以旧换新活动也销声匿迹了。
其间，记者在此市场逛了一圈，看到来买电动车的寥寥无几。店主不是在聊天，就是在看电视。不过，各店标出的电动车价格却涨了不少。“‘肃铅风暴’导致电池供应量减少，价格自然要提高。”“远奔”电动车专卖店老板王其红说，但提价又使买的人变少了，现在一天能卖出2辆算不错了。
据了解，目前台州市场上的电动车（电池）价格较去年上涨了15%到25%。以一款“达速”360型号电动车为例，去年初，其售价2100多元，现在2500多元，其中配备的超威电池要500多元，涨幅近20%。
锂电将成未来电动车主动力
显然，此次“肃铅风暴”让我市电动车产业“很受伤”。那么，“电池荒”还会持续多久呢？
“应该不会很久，相信随着铅酸蓄电池企业产能全部恢复，环保整治到位，我市电动车电池供应紧张的局面会逐步缓和。”市经济和信息化委员会轻工行业处负责人潘志伟分析。
当前，台州电动车产业链出现的“电池荒”，归根结底与该行业长期依赖铅酸蓄电池有关。一直以来，台州电动车制造企业（包括销售企业）95%以上都将铅酸蓄电池作为电动车的主要动力源。如今，该电池生产企业出了问题，自然影响到下游企业。
其实，相比铅酸蓄电池，锂电池更符合电动车绿色、环保的标准，其在生产和使用过程中，不仅不会产生铅、镉、汞等有毒有害重金属，而且使用寿命长、额定电压高、重量轻。在气候恶劣的条件下，一般也能正常使用，它是未来电动车的主动力。
不过，业内人士表示，虽然将来锂电池取代铅酸电池的趋势不可逆转，但其价格偏高，这是其发展“短板”，也是当前较难推广的主因。所以，只有以上“短板”填平补齐，锂电池发展的春天才算真正到来，而这也是台州众多电动车制造企业转型升级的方向之一。 　　
　　

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钒电池呼之欲出 钒钛产业关注的另一个领域，就是钒的开发和应用。目前，世界钒产业已高度集中在俄罗斯、中国等少数几个国家，在我国，也以攀钢集团与承德钢铁两大企业为主。
“中国是目前世界生产钒和消费钒最集中的国家，分别占到了全世界60%到65%。”攀钢研究院钒研所所长孙朝辉透露，我国2010年的五氧化二钒的产量约为5.6万吨，产值不到10亿元。这么小的一个产业，它的发展前景又在何方呢？他认为，钒的利用始终离不开钢铁，并把这种现象总结为“傍大款”。
根据孙朝辉研究，我国现阶段对钒的利用主要有三个方向，其中90%到93%都应用在钢铁冶炼中；剩下的7%到10%用在有色行业与化工方面。目前，无论是传统的攀钢集团、承德钢铁，还是后来的川威集团等，在钒的开发利用上都与钢铁息息相关。
“根据国家政策，用高强度钢替代低强度钢，是一个主要趋势。钢铁往高强度方向发展，钒是重要的合金材料。”川威钒钛科技开发有限公司总经理黄斌也持相似的看法。
此外，对钒的利用上，市场还看好另一个新能源产品，那就是钒电池。目前，攀钢集团与川威集团都在加快该领域的研发力度。“钒电池方面，川威已经在和国内的顶级研究机构、大学一起攻关。”黄斌透露。
目前，企业对钒电池产品的攻关已经引发了市场的关注，但真正投入到工业生产却还需要一定的时间。近日的攀钢钒钛股东大会上，总经理余自苏表示，短期内，钒电池产品推出的可能性很小，但从长远看，钒电池将是钒产品拓展的主要方向。
 
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