美美电池有限公司，蓄电池品牌，充电电池品牌，始建于1992年，台商独资企业，世界优质电池制造商之一，密闭铅酸蓄电池行业领先品牌之一。
美美电池有限公司成立于1992年10月12日，是台商独资企业。公司地处中国广东汕头市附近，占地面积80亩，建筑面积30000平方米，投资总额3000万美元。主要的产品是生产各种类型密闭式免维护铅酸蓄电池。
美美电池有限公司采用日本先进的密闭铅酸蓄电池生产技术以及投入先进的生产、检测设备。并且经过20几年的努力，已拥有自己雄厚的技术力量，不 断开发新产品，优化产品，使性能品质处于世界电池行业之先列。
中企建业电源系统（北京）有限公司是一家专业从事机房电源解决方案的高科技公司。一直致力于机房工程、精密空调和电源保护系统的市场开拓，技术支持、安装和服务。
中企建业专注于机房电源业务，经过多年发展，积累了非常优质的行业资源，作为施耐德（APC/MGE）、艾默生(Emerson)、伊顿（POWERWARE/SANTAK）、研华（ADVANTECH）、德国埃克塞德（EXIDE）、松下(Panasonic)、汤浅(YUASA)、圣阳，大力神(LIBERTY)、荷贝克（HOPPEKE）等国际著名公司的合作伙伴，公司拥有将近千平米的超大仓库，对于常用产品，我公司长期现货。对于非常用产品，我公司也承诺一月内交货。且公司目前正在丰富自己的产品线，我们致力于为用户提供优质、健全的产品服务。
中企建业电源系统（北京）有限公司
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行业信息
英国成功研发出世界第一辆燃料电池摩托车 在全球变暖以及能源紧缺的大背景下，新能源车辆的研发已经成为了各国工程师的当务之急。而一种由清洁的燃料电池发动机提供动力，为现实世界而设计的车辆很可能将于近期在全球市场上大规模销售。
英国技术人员日前成功开发出世界上第一辆燃料电池摩托车（ENV），如今他们正在测试这一激动人心的项目的最新产品。
这是在提供既实用又易于获得的、更为清洁高效的摩托车方面迈出的重要一步。这类摩托车有望显着减少世界各地的尾气排放量。
ENV是第一辆以氢为燃料的混合动力电动摩托车，性能与其他摩托车几乎无异，但是这种摩托车行驶起来近乎静音，并且只排放水蒸气。
由英国清洁动力系统公司智能能源开发的新款摩托车配备了最新研制的空气制冷型清洁燃料电池动力系统，由几分钟内就能加满的氢气缸提供燃料，最长行驶里程为350公里。
行业信息
非彻底性环保革命任重道远！ 目前全世界都在提倡环保，那么怎样才可以称做环保？如何才能更环保？新能源=环保？
新能源汽车产业扶持政策推广后，除了以节能为主打的混合动力之外，包括氢燃料电池、电动车在内的新能源汽车目前几乎都不是环保的交通工具。
在各种宣传中，新能源汽车就是环保的代名词，电动车是零排放，氢动力排出的是水。可说出来大概没人相信，现在除了以节能为主打的混合动力之外，包括氢燃料电池、电动车在内的新能源汽车目前几乎都不是环保的交通工具。
氢，更可怕的污染
小布什曾经一直投入重金支持美国发展燃料电池汽车，通用在这种背景下放弃了EV1的研制，然而普通民众却很少了解，燃料电池的催化剂要用到白金和铂，一台燃料电池客车价格高达150-200万人民币，就算有国家补贴60万，对燃料电池的普及来说也没什么意义，更何况中国有多少白金与铂这类贵金属资源。
而科学家研究的氢燃料电池，看起来很美，排放的是水，氢则是自然界中最多的元素，然而很多人也忽视了一点——“氢是最小的分子，无论是存储还是转移都会泄露，因为除了钢罐没有密闭容器可以将它完全封住，但是钢罐在转接过程中必然会产生泄漏。” 一位化学专家告诉记者。
根据美国加州理工学院的一项研究报告显示，在制造氢电能源的过程中，会有10%~20%的氢气泄漏到大气层之中去。泄漏的直接后果就是使得空气中的氢分子数量大大增加，这些氢分子能够在同温层与氧气结合产生出更多的水蒸气，进而导致人造云层增加，地球也因此将变得更为寒冷。
加州理工学院的研究小组利用计算机进行模拟实验后，发现上述氢分子的泄漏将使同温层的温度平均降低0.5摄氏温度。这样就会使地球两极的春天会比正常年份来得迟一些，同时还会使得地球两极上空的臭氧层空洞进一步扩大。另一方面，氢是如何而来的呢？电解。电解的过程需要耗费更大的电量，“用大能量制备小能量，制氢所耗费的能源远大于产生的，氢动力只是看上去洁净。”在替代燃料与新能源发展论坛上，几乎所有专家都将燃料电池放在了长远，而不是眼前，一位专家向记者表示：“燃料电池，五十年内还看不到希望。”
用电越多越高碳
中国电力的来源大部分仍依靠燃烧煤炭，其所产生的空气污染将可能因为电动车的增多而更为剧烈。除非中国煤炭发电技术可以获得大幅度的改进和提高，否则电动车所造成的二氧化碳排放不会比汽油车更少。以中国现今的发电技术，大量使用电动车将使二氧化碳排放比现在所使用的汽油车多3-10倍。麦格纳总裁对此亦较为认同：“从能源角度说，现在所使用的能源有限，但能源需求在增加，这是一个制约因素，大家都比较担心电动车的未来，也致使我们不断地探寻新能源技术，探寻绿色能源和技术，毕竟用来发电的煤本身也不是清洁能源。”
显然中国新能源汽车在技术路线上需要多条腿走路，以内燃机为动力的汽车，已经发展了100多年还在不断的技术更新，现在社会也好、媒体也好、民众也好都是拿成熟的内燃机汽油车和刚出生的电动新能源车相比，不妨只是将电动车作为一种新能源发展的技术储备来看待。陈全世说：“政府、企业，包括公众，都要有一定的容忍度，不要提太高的要求，毕竟是新生儿，还没有那么强大。但是我相信它以后会见到曙光的。”
综上所述：新能源不等于环保，我们的工作还需更完善，更彻底。环保道路任重而道远！
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