土工布的公路应用及技术

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一、应用于临时道路。如林区、沙漠、海港、油田及一些军用的临时道路要通过水文地质条件不良的地区，如沼泽或软土地区，将土工布铺设在软弱的地基之上，避免上部填料在荷载作用下与地基土混杂，同时约束填料的侧向位移保证填料层的刚度，将荷载扩散到较大地基上，减少地基承受应力。土工布可以将填料回收利用并保护环境。二、应用于路面结构层。将土工布铺设于路面结构层中，将增大路面结构的抗拉强度，进而可减薄结构层的厚度。一般适用拉伸强度要求不高的路面。 三、应用于控制沥青路面反射裂缝（要求：克重150g/m2　、延伸率50%、融点150℃、沥青吸收量1-2l/m2）。防治反射裂缝的土工布应称为应力吸收防水薄膜层，其作用有：1。增加间层，减小面层与基层的结合力；2。土工布作为间层有较大的延伸性，基层张裂通过间层可使应力扩展至更宽范围；3。土工布浸透沥青后，形成防渗层阻止路面雨水的下渗造成的基层软化；4。其他好处如保温作用，减缓基层温降。A .对于新建道路----铺设于半刚性基层与沥青面层之间，用来控制反射裂缝的发展。B.覆加被层----旧水泥混凝土道面加铺沥青面之间，先在水泥板块接缝处铺上条状土工布，再做沥青结构层。C.旧路罩面----常用的两种方法，一是先在龟裂的薄沥青路面上浇洒热沥青粘层油，再将土工布满铺，然后按传统的方法铺筑沥青面层。二是在土工布上铺筑橡胶沥青混凝土面层。

四、应用于加固地基，处理不良土质区和强度不高的基层，加铺一层土工布，同时具有加筋、隔离、过滤、排水功能。防止路基冻害，冻融翻浆。五、应用于加筋土挡墙、桥台加筋和排水，隧道内砌层排水。路、桥表面养护。六、应用于路堤边坡加强层，以控制路堤填土边坡施工质量和增加边坡稳定性。                                                                                                

土工布在其他工程中的应用

过滤部分：　　过滤又称反滤或倒滤。在工程上，是指在土中渗流状态的液体，当流入过滤材料时，流体可以通过，而把起骨架作用的固体颗粒截留下来的现象。过滤材料应用于水流有可能使土体产生严重渗透变形的地方。例如在水流从土层表面逸出的部位，或在土体中排水体的周围，常设置过滤材料。传统的过滤材料是透水的砂石料，现在可以用土工布来代替。任何过滤材料工程上都有两方面的要求，一是要求能挡土；二是要求保持水流通过。　    土工布能够起过滤作用的机理有两方面原因，一般同时存在，只不过在不同条件下以一种为主要作用。一是认为土工布的过滤作用等同于传统透水砂石料，挡土是利用土工布的足够小的孔径来阻挡被保护的骨架土料的通过；另一种认为土工布本身并不起过滤中的挡土作用，而是在靠近土工布处诱发被保护土层形成一层天然滤层，土工布只起一个催化剂作用。　　　　天然滤层的形成　　由于土工布的渗透系数设计要求大于10倍级的土的渗透系数从而使前面水头升高，在渗透力的作用下，有可能把紧靠土工布而粒径较小的土粒夹带进入土工布，这种情况逐步向远离土工布的方向发展，逐渐形成一定厚度的由较粗土粒形成的架空层，这一层的颗粒较粗，渗透系数较大，但它不能阻挡细土粒的移动。在土工布的过滤作用充分发挥时，在架空层的上游一侧会形成一层天然滤层，天然滤层的细土粒含量比架空层多一些，透水性相对低一些，从而阻挡了相邻的天然土层的细土粒的移动，因而起到了挡土的作用。过滤应用
1．土石坝粘土心墙或粘土斜墙的滤层。
2．土石坝（包括碾压坝、水坠坝、水中倒土坝等）或堤防内的各类排水体的滤层。
3．储灰坝或尾矿坝的初期上游坝面的滤层。
4．堤、坝、河、渠及海岸块石或混凝土护坡的滤层。
5．水闸下游护坦、海漫或护坡下部的滤层。
6．挡土墙回填土中排水系统的滤层。
7．排水暗管周边或碎石排水暗沟周边的滤层。
8．水利工程中水井、减压井或测压管的滤层。
9．其他如公路和飞机场的基层、铁路道碴和堆石与地基之间的土工织物隔离层，均同时起过滤作用。加筋土工布:加筋土工布一般被铺设在路堤底部，以调整上部荷载对地基的应力分布。通过加筋土工布的纵横向抗拉力，来提高地基的局部抗剪强度和整体抗滑稳定性，并减少地基的侧向挤出量，一般适用于强度不均匀的软基地段、路基高填土、填挖结合处或桥头填土的软基处理。加筋土工布的材料不仅强度要符合设计要求，而且断裂时的应变，在填料为砂砾、土石混合料时还公路工程软基处治方法足一定的顶坡强度，施工中加筋土工布应拉平紧贴下承层，其重叠、缝合和锚固应符合设计要求。