美美电池有限公司，蓄电池品牌，充电电池品牌，始建于1992年，台商独资企业，世界优质电池制造商之一，密闭铅酸蓄电池行业领先品牌之一。

       美美电池有限公司成立于1992年10月12日，是台商独资企业。公司地处中国广东汕头市附近，占地面积80亩，建筑面积30000平方米，投资总额3000万美元。主要的产品是生产各种类型密闭式免维护铅酸蓄电池。

       美美电池有限公司采用日本先进的密闭铅酸蓄电池生产技术以及投入先进的生产、检测设备。并且经过20几年的努力，已拥有自己雄厚的技术力量，不   断开发新产品，优化产品，使性能品质处于世界电池行业之先列。

      中企建业电源系统（北京）有限公司是一家专业从事机房电源解决方案的高科技公司。一直致力于机房工程、精密空调和电源保护系统的市场开拓，技术支持、安装和服务。

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软包锂离子电池主要生产商市场规模分析 2012年底，苹果宣布终止与三星旗下电芯厂三星SDI合作，国内东莞新能源（ATL）及天津力神得享三星SDI供应份额。目前，苹果产品锂电池电芯供应商主要有：索尼（Sony）、乐金化学（LGC）、ATL、力神。其中，索尼以供应iPhone为主，乐金化学、ATL、天津力神，则涵盖iPhone、iPad、Macbook。
随着软包锂电池国内市场需求持续增长，无论外资企业在中国的生产基地如索尼电子（无锡）有限公司、天津三星视界有限公司，还是国内软包锂电池生产企业均有扩产的规划。
索尼电子（无锡）有限公司：规划新增产能以2Ah以上较大容量电池为主。三星SDI目前软包锂电池年产能约2.7亿只，2012年软包锂电池出货量达19800万只，将继续扩张软包锂电池产能。乐金化学（南京）信息材料有限公司目前软包锂电池年产能约1.9亿只。2013年，乐金化学世界首次开发投产软包锂电池“阶式电池（stepped battery）、可弯曲电池（Curved Battery）”，按计划，LG G2智能手机将采用阶式电池，而可弯曲电池则会用于LG的下一代智能手机产品上。
东莞新能源科技有限公司（ATL）：目前软包锂电池年产能约3.5亿只。2012年，软包锂电池出货量达21600万只，预计2013年底，总产量增长25%以上。
天津力神：目前，软包锂电池池产能分布：≥2000mAh，600万只/月；500mAh~2000mAh，800万只/月；≤500mAh，500万只/月。方型电芯：1500万只/月；方型封装：800万只/月。18650电芯（含能量型、功率型、长寿命型）1800万只/月。从手机电池到数码电池，再到动力电池，力神制定了“一院、两区、五基地”的“十二五”发展规划。
珠海光宇（Coslight）：主要供应国产智能手机品牌如联想、华为、中兴通讯、魅族、酷派等。目前软包锂电池年产能约7200万只，2013年上半年，软包锂电池产量为2426万只，规划2014年底产能达1500万只/月。
比克（BAK）：目前软包锂电池年产能约3600万只，2012年出货量约计1000万只，计划提升日产能至20万只。
比亚迪（BYD）：2011年起重点做铝壳和软包。日产20万只软包锂电池生产线准备投入使用。
精进能源（AEE）：拥有顺德、深圳、重庆、南宁四大生产基地，目前软包锂电池池年产量达3000多万颗。
东莞迈科：2012年软包锂电池出货量约为1000万只，拟扩建年产约10950万只锂电池生产线。
美拜电子：从2010年左右开始布局聚合物锂离子电池，目前软包锂电池的产能已经达到40万Ah/天。2013年，美拜电子将兴建锂电池产业园，计划将现有产能扩张十倍。
曙鹏科技：目前软包锂电池年产能约3600万只，2013年底产能提升至430万只/月，规划2014年达1120万只/月。



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10巨头建联盟推进电动车发展 7月11日，中国汽车协会组织召开了2009年度中国汽车T10峰会。会议主题是研讨中国汽车企业发展电动汽车的战略设想。科技部部长万钢应邀出席会议，与来自中国汽车T10企业的主要负责人就我国电动汽车的发展进行了研讨。
主办方中汽协董扬会长介绍说：从汽车产业的调整和振兴规划出来以后，大家都在讲节能与新能源汽车。这方面包含的范围很广，包括了传统汽车的节能问题，多种能源汽车，包括天然气、乙醇、电动、氢燃料等等，我这里重点向大家通报一下关于电动汽车的问题，关于这个问题也是三点，一般领导讲话都是三点。第一点：7月11号我们在黄山召开了汽车行业T10峰会。T10就是TOP10，就是汽车行业销售额前十佳企业的一把手开会，专门研究对电动汽车形势判断和联合行动问题。这个会上我们明确一致认为电动汽车是我们汽车下一步发展的战略方向，或者再之前加一句，一致认为面对能源危机，特别是全球变暖汽车行业必须考虑这些问题，汽车行业才能持续发展，中国作为一个汽车大国应该重视。电动汽车最近技术有很好的发展，我认为电动汽车应该作为汽车的战略方向，T10峰会确定我们总的战略是既要重视传统能源汽车，又要重视电动汽车，我们不同意传统能源汽车靠电动汽车领先于世界，这样做属于弯道超车。我们认为传统能源汽车在今后一段时间内还是世界汽车竞争的主战场、主跑道，传统能源汽车技术是电动汽车发展的基础，但是电动汽车作为战略方向必须给予重视，所以两个都要重视。再一个对电动汽车我们提出T10明确的战略，我们的战略是我们十佳企业制定的，是十佳企业战略，不是全社会的战略，也不包括其他方面。我们的战略是十六个字“积极引领，联合行动，突出重点，创新发展”，积极引领的意思就是汽车行业要引领相关行业，大企业要引领全汽车行业；联合行动作为战略的发展方向，不应该分散应该联合起来集中我们的人力、物力、财力，取得更好的发展效果；突出重点就是在当前从企业层面我们要抓住电池、电机、电动系统这些基础的部件系统，还要抓住统一制定标准。我们也希望相关行业政府有关部门从他们的角度加大对于轻型电池、基础材料这方面的创新和研究。从汽车整车制造业来说我们要抓住“三电”电池、电机、电控系统，我们要抓住统一标准。创新发展的意思就是在电动汽车发展上作为一个战略，我们希望能够走出自己的路，体现既要和国际接轨又要中国独立自主的道路，电动汽车在现在还处于产业化初期阶段，它的运作模式、社会条件、工业基础的形成各方面都需要做好才能够发展，这就是T10对于电动汽车的战略，十六个字，重复一遍“积极引领，联合行动，突出重点，创新发展”。
第二点：我们现在已经有了相关的行动。首先成立了由十大企业参加的T10电动汽车领导小组，还成立了电动汽车的工作组，我们要像一个工业项目一样，广泛地进行调研，科学的、认真的提出联合行动的计划，还成立了电动汽车的标准项目工作组，在统一标准方面马上着手研究应该怎么办。
第三点：T10峰会的意义。苗圩副部长临时有事没有参加此次峰会，但科技部万部长应邀参加了T10的会议，并且在会上做了指导性的发言，万部长对这个会议有很高的评价，他认为汽车大企业实质性的开展电动汽车工作，对于全社会节能新能源汽车的工作开展具有非常重要的意义，因为只有政府热、只有科研机构热、只有媒体热，电动汽车从产业化的角度是不能很好实现的，从产业化的角度来说，汽车大企业实质性开展行动特别是联合开展行动非常重要，我们协会自己评价这是一个具有划时代意义的会议。而且从意义上来说，T10首次把电动汽车作为战略方向真正给予重视，这是非常重要的，再一个我们决定要联合行动集中力量，要抓住重点，抓住关键的总绳、关键的部件统一标准，这些都将会对我国电动汽车的发展，包括影响其他新能源汽车的发展产生重大的意义。
 

(编辑：全球电池网)

美美蓄电池12V2.3AH
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