美美电池有限公司，蓄电池品牌，充电电池品牌，始建于1992年，台商独资企业，世界优质电池制造商之一，密闭铅酸蓄电池行业领先品牌之一。

       美美电池有限公司成立于1992年10月12日，是台商独资企业。公司地处中国广东汕头市附近，占地面积80亩，建筑面积30000平方米，投资总额3000万美元。主要的产品是生产各种类型密闭式免维护铅酸蓄电池。

       美美电池有限公司采用日本先进的密闭铅酸蓄电池生产技术以及投入先进的生产、检测设备。并且经过20几年的努力，已拥有自己雄厚的技术力量，不   断开发新产品，优化产品，使性能品质处于世界电池行业之先列。

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行业信息
钠离子电池很有可能成为新一代电池主角 2012年10月，在欧洲最大的汽车厂商德国大众公司总部的所在地沃尔夫斯堡，一位34岁的日本研究人员博得满堂喝彩。他就是东京理科大学讲师薮内直明，被选为大众与德国化学企业BASF为了推动能源存储技术的开发而设立的科学技术奖“Science Award Electrochemistry”第1届获奖者。
薮内的研究对象是“钠离子电池”。将海水中含量丰富的钠用于电池内部的电极等。也就是将如今广泛应用于数字家电及电动汽车等领域的锂离子电池中的锂换成钠。大约2年前，电池学会对这项研究根本不予重视，而如今成了大有发展前途的技术，薮内称，“今年在全球或将有约500篇相关论文发表”，日本在该技术研究领域大大领先。全球多家大企业纷纷向薮内发出进行共同研究的邀请。
钠离子电池之所以受到关注，是因为其资源几乎取之不尽用之不竭，易于降低成本。如下表所示，虽然蓄电池技术各有优缺点，但锂离子电池由于适合实现小型轻量化、可稳定进行大容量充放电，因此目前居首位。不过，其面临的瓶颈是，锂的储量在地壳中仅占0.002%左右，是一种稀有金属。而且大多分布于政局不稳的南美等地，日本目前全部依赖进口。
材料成本为锂的20分之1
相反，四周环海的日本是钠的宝库。与薮内共同进行着研究的东京理科大学副教授驹场慎一说：“从材料本身的成本来看，钠仅为锂的20分之1。即使增加其他材料，成本至少也能降到原先的一半以下。”
20世纪90年代，索尼公司等日本企业在全球率先实现了锂离子电池的实用化，但眼下在韩国企业的攻势下在市场上失利，就连索尼也有可能出售电池业务。
不过，随着新兴市场国家经济的发展，全球或将面临能源短缺危机，可存储能源的电池用途不再仅仅限于数字家电等领域。蓄电池已在向有助于提高全社会能源效率、可用于汽车及风力发电等电力设备的大容量电池发展。因此，在成本及性能两方面进行改善的余地依然很大。锂离子电池领域也不安宁，日本企业有可能借助技术实力，再次凭借电池席卷全球。
在丰田汽车公司电池研究部从事钠离子电池开发的中西真二坚定地说：“我们要开发的电池不仅是成本低，而且在性能方面也要达到与锂电池同等或在其之上的水平。”
丰田在于2012年10月举行的学会上宣布，在电池内部电极上采用“钴磷酸盐”的钠化合物，可制造出电压超过标准锂离子电池的钠离子电池。从该化合物的结构来看，钠易于从多个方向进出，电极间的电力流通更为顺畅。虽然还面临大容量化等实现实用化的课题，但给人的印象是，钠很有可能成为新一代电池的主角。
电池的主角从家电转为汽车
丰田正加速推进包括钠电池在内的新一代电池研究。研究人员的目标是，推出充电一次可行驶500公里以上、性能可媲美汽油车的真正新一代汽车。中西认为：“现在的锂离子电池无法在维持后备箱尺寸等目前汽车形状的条件下，实现500公里的行驶性能。”
研究主题涉及到了电池本身的结构。例如，将用于电力在电极间流通的电解液改换为固体电解质的“全固体电池”。这种电池通过串联配置多个电极，提高电压，可获得更高的能量密度。
在电池领域获胜者将成为今后汽车行业的领军者。正因如此，像文章开篇提到的大众一样，全球汽车厂商都在努力拉拢相关研究人员，但电池的可能性并不仅限于此。由于使用电池，那么利用电动汽车就必须构筑社会能源基础设施，因此汽车厂商的商机应该会进一步扩大。
日产汽车公司在全球率先实现了纯电动汽车“LEAF”(聆风)的量产。该公司负责尖端研究的技术策划部部长佐藤学介绍道：“LEAF配备的电池容量中，用于行驶的约为5成。最多可将剩余的5成电力用于行驶以外的其他用途。”一般情况下，驾驶汽车的时间在1天中仅占1成左右。汽车停放期间将存储的电力供应给住宅的“LEAF to home”机制在唤起纯电动汽车需求方面起了很大作用。

行业信息
2010年电池行业走势预测及影响因素分析 2010年在刺激经济政策与经济振兴方案的共同作用下，国内电池需求将进一步转好，世界经济启稳复苏亦促使国外电池需求继续回升，预计2010年我国电池行业将克服困难出现较好的增长。
1、2010年国内市场电池需求将小幅上升
电池产品广泛应用于汽车、摩托车、电动自行车、船舶、叉车、轨道车辆、UPS不间断电源、矿灯、医疗仪器、电动玩具、遥控器、计算机、手机、照相机、MP3、对讲机、应急灯、报警器、信号灯等各种用电器具中。在燃油税改革、下调成品油价格、汽车下乡以及振兴规划出台等各项促进汽车消费政策推动下，我国汽车工业仍将增长。据中汽协预测，2010年我国汽车产量将达1500万辆，增速在10%左右，今年车用电池市场将出现上涨，而其它应用需求也不会低于2009年的水平，我们估计2010年国内市场电池需求小幅上升。
2、2010年国际市场电池需求将出现回升，估计基本达到2008年出口水平，我国电池出口状况将得到改善。
2009年下半年国际电池市场已逐步复苏，而2010世界经济将进一步复苏回升，国际电池需求将逐步放大，估计我国出口可达2008年水平。
3、影响电池行业发展的积极因素分析
（1）电池行业列入《轻工业调整和振兴规划》
《规划》对电池行业产业结构调整和发展给予重点关注，提出建立公共技术创新服务平台，建立电池国家工程技术研究中心，电池行业重点推广无汞扣式碱锰电池技术，普通锌锰电池实现无汞、无铅、无镉化，锂离子电池替代镉镍电池，淘汰含汞扣式碱锰电池90亿只落后产能等措施。
（2）国内经济逐步回暖，带动电池市场需求
国家统计局发布的经济运行报告显示，我国2009年GDP同比增长8.7%，呈现企稳回升的态势，预计2010年国内生产总值同比增长9.5%左右。国内经济的增长必将带动国内电池需求。
（3）世界经济企稳，国际市场的复苏有利于扩大电池出口
世界主要经济大国刺激经济政策的实施，2010年，美国乃至欧洲ＧＤＰ将出现正增长。国际市场需求将逐步回升，有利于扩大电池出口。
4、影响电池行业发展的不利因素分析
近年来我国电池行业发展较快，但我国电池行业依然面临着诸多不利因素，欧美非贸易壁垒不断增加及技术标准不断提高、高端产品核心技术缺乏、行业标准缺失、环保投入加大等问题严重制约着我国电池行业发展。
（1）出口退税政策调整效果还不明显
2008年11月，恢复无汞扣式电池和无汞碱性锌锰电池出口退税对遏制出口快速下跌起到了促进作用，但从2009年数据上看效果还不明显。
（2）贸易保护有所抬头、贸易壁垒加大企业出口成本增加
美欧国内贸易保护有所抬头，贸易壁垒增多。欧盟“化学品法案”、“回收电池指令”等环境法规有全球化的趋势，根据欧盟《官方公报》最近颁布电池及蓄电池指令，对于电池中的铅、镉、汞含量提出了更严格的指标要求，并涉及承担昂贵的回收费用。依据REACH法规和RoSH指令，提高了电池注册费用和检测费用，大幅度提高了电池生产成本和出口销售成本。
（3）核心技术缺乏、行业标准缺失
由于缺乏核心技术，中国光伏电池生产规模虽已居世界第三，却仍走不出“两头在外”挣小钱的老模式，并触发环境污染等一系列难题。
我国电池行业，尤其是手机电池，尚无统一标准，存在着诸多安全隐患，继手机充电器标准强制推行后，工信部正在制定统一的手机电池标准。由于电池是手机厂商丰厚的利润来源之一，统一标准后这部分利润将被削减，会导致电池行业的盈利能力下降，部分企业将出现经营困难、甚至亏损。
（4）人民币升值对电池产业的影响
人民币汇率从2005年1:8.3,调整为目前1:6.8左右。我国电池产量中70%为出口，人民币升值而电池出口价格难以提高，则明显提高电池出口成本，使企业经济效益下降。
（5）环保治理投入在不断地提高
在倡导绿色GDP的今天，蓄电池环保问题受到政府与公众广泛关注。企业增加了环保投入，提高了经营成本。
2009年我国电池行业虽然还存有出口低迷、企业效益低下等问题，但在国内刺激经济政策与经济振兴方案的作用下，全行业已经走出谷底。随着国内经济的全面好转与国外经济的止跌，2010年我国电池行业将步入回升。危机是挑战同时也是机遇，随着《轻工业调整和振兴规划》的实施，电池企业可抓住机遇调整产品结构，加强技术、工艺和设备的革新力度，加快淘汰落后产能，尽快转型，向多元化方向发展；向生产高效、环保、节能电池的领域转型，促进电池行业持续发展。
台湾美美电池BP12-12
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