1969年，DHL开设了他们的条从旧金山到檀香山的速递运输航线，公司的名称"DHL"由三位创始人姓氏的首字母组成（Dalsey, Hillblom and Lynn）。很快，敦豪航空货运公司把他们的航线扩张到香港、日本、菲律宾、澳大利亚和新加坡。在敦豪航空货运公司致力建立起一个崭新的、提供全球门到门速递服务的网络的构想下，在1970年代中后期敦豪航空货运公司把他们的航线扩展到南美洲、中东地区和非洲。

2002年开始，德国邮政控制了其全部股权并把旗下的敦豪航空货运公司、丹沙公司（Danzas）以及欧洲快运公司整合为新的敦豪航空货运公司。2003年，德国邮政又收购了美国的空运特快公司（Airborne Express），并把它整合到敦豪航空货运公司里。2005年，德国邮政又收购了英国的英运公司（Exel plc），并把它整合到敦豪航空货运公司里。至此敦豪航空货运公司速递公司拥有了世界上最完善的速递网络之一，可以到达220个国家和地区的12万个目的地。

2007年1月26日，敦豪宣布正式启动在中国国内的货物空运业务。

2设施

敦豪航空货运公司属下有其自己的货运队：

敦豪航空货运公司的波音727货机

敦豪航空货运公司的机队大约有420架飞机，机型主要包括空中客车A300型货机，和波音757型货机；原有的波音727机队正在慢慢的退出服务。敦豪航空货运公司机队的枢纽机场设在比利时的布鲁塞尔。

作业车辆：76,200部

附属公司

欧洲航空运输公司

(1)香港华民航空：2002年10月：国泰航空与敦豪航空货运公司结盟，40%的华民股权转移给敦豪航空货运公司。华民开始代操敦豪航空货运公司从香港出发往亚洲的货运航班。 机场速递货运中心：位于香港国际机场境内、占地18200平方米的机场速递货运中心期，是由敦豪航空货运公司的香港子公司敦豪国际投入一亿美元兴建，并于2004年7月16日正式投入运作。在接续的第二期与第三期工程陆续完成后，整个货运中心的最终处理能力可提升到每日900吨货件，并达到每小时二万件的货件处理量。 敦豪全球速递网络包括两家独立的法人公司。总部设于加州，为美国及其所属地区提供航空速递服务的敦豪航空有限公司，及总部位于比利时布鲁塞尔的敦豪国际有限公司，负责为世界其他地区提供服务 。

敦豪的战略合作伙伴包括日航及汉莎两家航空公司。从2001年1月起， 德国邮政世界网络将其在敦豪的股份增加到51%。这种协作产生的效应使敦豪的业务继续得到良好发展，并显示出了敦豪巩固其在国际航空速递领域的主导地位的决心 。

通过收购股份，目前DHL为德国邮政全资子公司，总部设于布鲁塞尔，除快递业务外，DHL还包含丹莎海运、EXCEL物流等子品牌；由于美国市场的失利，DHL与2008年末宣布退出美国国内快递市场，而只专注于国际快递。

中外运

（2）DHL的国内合资伙伴——中外运

中外运—中国对外贸易运输(集团)总公司隶属于中国对外经济贸易部。一九五六年成立于北京，是跨行业、跨地区的大型外贸运输企业。 业务涉及运输 、租船、仓储、外贸、经济合作等领域。所拥有庞大的、先进的外贸运输网络，包括五十二家国内子公司，五百零八家独立经营的企业 ，二百三十八家国内合资企业，九家海外代表处，六十七家海外企业，以及六万七千名训练有素的员工。总资产超过二百二十亿人民币。

中外运敦豪

（3）中外运敦豪

中外运敦豪国际航空快件有限公司于一九八六年十二月一日在北京正式成立。合资双方为中国对外贸易运输集团总公司和敦豪国际航空快递公司，双方各占一半股权。合资公司将敦豪作为国际快递业领导者的丰富经验和中国外运集团总公司在中国外贸运输市场的经营优势成功地结合在一起，为中国各主要城市提供国际航空服务。

在过去的十八年间，中国的经济迅速增长，而中外运敦豪亦创下骄人业绩，公司每年平均增长率为40%，营业额跃升六十倍之多。现在，中外运敦豪已稳居我国航空快递业的领导地位，在中国的市场占有率达到36%。

表1 1986～2000年敦豪在中国的经营业绩

UPS已经有107年的历史，成立于美国华盛顿。最初的时候，UPS的情况与国内一些快递企业类似，规模并不大。UPS的创始人Jim Casey和Claude Ryan在借到100美金后，在一个不大的城市里面，骑着自行车开始了自己的事业。但是在美国的快递业里，UPS是最早的一家。当时的交通工具主要是汽车，UPS最早也都是用汽车来进行递送。

在过去106年，UPS在发展的过程中也经历了很多的挫折。经济危机是经济运行周期中难以避免的现象，尤其在全球化的背景下，经济危机的周期也越来越短，而且一次经济危机发生后，其风暴往往会袭击全球，很难幸免。对于UPS而言更加明显，目前在全球200多个国家运作，经济危机发生时影响到的网络，应该是全球所有的地方。尽管如此，面对以前的多次危机，UPS都成功克服了。并且UPS从最初的包裹递送，逐渐拓展产品服务范围，现在已成为全球领先的整体供应链提供商。

UPS在中国的业务发展也有过高潮和低谷。最开始的时候，也就是1988年与中国的大型公司进行合作，组建了自己的办事处。在2005年，在中国加入WTO之后快递市场开始对外正式开放，外资企业纷纷进入中国全面开展国际快递业务，UPS在中国区也随之全面运营。2008年，UPS成为了北京奥运会的物流与快递赞助商，这让我们自己引以为豪。随后，UPS在中国市场有两个重大的投入，一个是开始投资建设上海国际转运中心，另一个是投资建设深圳亚太转运中心，现在这两个转运中心都已先后投入运营。前几天，我一直在上海国际转运中心，亲身体会到其所发挥的重要作用，业务已覆盖了中国的主要地区。

对于以往所取得的成就，我们感到非常自豪。UPS之所以能走到今天，取得今天的成功，大概有三个较为关键的因素：是企业文化，第二是企业执行力，第三是不断的变革。

可以用“变中求胜”来描述UPS的发展。实际上，　变革的核心有四个。个是如何吸引、培养一支业务娴熟，业务多元化的团队。在UPS，大家都拥有相同的价值观，为公司共同的目标而努力。第二个是提供高附加值的服务，我们努力发展成为解决方案的领导者。第三个涉及到我们的企业文化，就是以客户为中心，持续不断的关注客户需求，为客户提供有预见性的、与众不同的解决方案。第四，在全球范围内倡导，不断的追求卓越、不断的创新来加速我们改革的进程。

具体说到UPS应对危机的策略，可以说针对不同的时期，企业会有不同应对的策略。

在短期，主要是节约成本。其实，所有企业在危机到来的时候，可能都会有这样一个自然的反应。不过，即使在危机情况下，大家也应看到中期和长期。到了危机中期的时候，要不断调整我们的业务模式，不断增加我们的营业额。

在二战后，上世纪50年代初期，美国的汽车开始普及，美国社会进入一个郊区化的阶段。在此之前，UPS主要是替百货公司向顾客家里递送包裹，可当人们有车后就不再需要企业递送了，这时候UPS就遇到了危机。当时，UPS想到的是开拓新客户，用今天的概念就是开拓B2B市场。1954年的时候，UPS的拓展开始收到显着效果，拿到了600多家的批发商客户。到1956年，B2B的业务已跟B2C的业务不相上下。

在应对这次金融危机时，UPS所做的是全面优化运营网络。我们发现，在危机来临的时候，客户需求也出现了多样化，一般高端服务需求减少比较显着，因为大家都要应对成本的压力，往往对时限降低要求。而在这个时期所做的是强化服务。并且从长远眼光来看，还是要坚持原有投资计划，投资建设全球运送网络。此外，UPS还坚持发展和运用最先进的IT技术。通过这样的投入和优化，可以保证我们在未来应对危机的能力，从而保持长远发展。

IT技术对快递企业发展起着重要作用，UPS一直重视在IT技术方面的投入。现在UPS的查询网络已经覆盖104个国家，每个工作日都可以接收到185万次在线查询，询问包裹所处的位置，从而提高了对供应链管理的能力。

2001年5月，UPS宣布与中国着名的电子商务企业阿里巴巴合作，正式与阿里巴巴旗下在线批发电子商务平台“全球速卖通”结成战略联盟，UPS将作为“全球速卖通”平台的首选物流供货商。“全球速卖通”的买家和卖家可以享受到在线管理货运和在线追踪所带来的关键益处，其中包括打印UPS货运标签、要求UPS上门取件等。由此带来的好处是显而易见的，可以极大地改善客户的体验。中国的电子商务发展很快，这为快递也带来了更大的发展空间。

美国联合包裹服务公司UPS将以51.6亿欧元(68亿美元)现金收购欧洲第二大快递企业TNT集团，合并后的公司将超越美国联邦快递和德国敦豪快递，成为以营收计全球大快递公司。

UPS和TNT于2012年3月19日发布联合公告称，收购价格为每股9.5欧元

欧洲快递市场份额

，较之该股2月16日，也就是双方宣布正在进行相关谈判前一天的收盘价溢价53.7%。

欧洲是UPS在美国以外的最大市场，占UPS年度国际营收的半数，UPS从2008年以来就传出收购TNT的消息，希望扩大在欧洲市场的影响力。2010年UPS占欧洲快递包裹市场7.7%的份额，TNT占9.6%，二者结合将赶上德国敦豪快递17.6%的份额。[3]

从TNT近两年财报来看，业绩下滑是不争的事实。数据显示，公司2010年第四季度亏损6200万美元，2011年前9个月，净亏损达到9700万欧元。

事实上，UPS对TNT“觊觎已久”。据业内人士透露，近10年来，UPS一直没有放弃努力收购TNT，但却屡遭拒绝。“过去这两个公司一直都有接触，一开始TNT肯定不愿意轻易就范，人家好歹也是‘四大’之一；现在答应，可能是基于两方面的因素，一是国际形势的变化，快递业竞争越来越激烈，利润越来越薄，二是两个公司有着良好的沟通。前一个原因应该是主要推动力量。”广东省物流行业协会秘书长马仁洪分析称。

然而美国时间1月14日早间，全球最大包裹快递公司UPS（美国联合包裹运送服务公司，NYSE：UPS）发布声明称，将撤回对荷兰企业、欧洲第二大快递服务企业TNT（托马斯全国运输快递公司，AS：TNTE）的收购要约。[4]

并购的行业影响

合并体超越联邦快递和DHL 改写全球物流业格局

全球最大快递服务商UPS收购欧洲第二大快递服务企业TNT快递集团后，双方将通过合并加强和整合全球业务网络，合并后公司年营收预计将超过450亿欧元，将超越美国联邦快递和德国敦豪快递DHL，成为全球物流行业的领军者。

TNT快递是全球四大物流配送商中的第四家，2011年实现营收72.5亿欧元，其中三分之二来自于欧洲市场。而UPS已超越联邦快递与德国邮政旗下的DHL，成为当前全球营收最高的国际物流巨头。

对于两者的强强联合，业内人士表示，2010年UPS占欧洲快递市场7.7%的份额，TNT占9.6%，两者合并则意味着其在欧洲的市场地位将可与该区最大的快递运营商德国邮政集团相匹敌，同时也将深化其在亚太和拉美这些高增长市场的发展。TNT的股东也将通过加速UPS国际业务的增长创造额外价值。

UPS与Post NL NV合并后，将建立一家全球综合性包裹配送与物流服务集团，此次业务整合预计将需四年完成。另外，此次交易将扩大UPS的地理业务涉及范围。

UPS董事长兼首席执行官斯科特·戴维斯(Scott Davis)表示，此项并购后，UPS和TNT将显着提高满足复杂客户的全球性物流需求能力。整合之后的业务地位遍布全球网络，将促进我们业务增长和全球化进程，同时也为未来的业务增长指明了方向。

UPS快递(UPS Express )通过明确地致力于支持全球商业的目标，UPS 如今已发展到拥有 300 亿美元资产的大公司。已经遍布220多个国家。

UPS Express 起源于1907 年在美国西雅图成立的一家信差公司，以传递信件以及为零售店运送包裹起家。由于以“最好的服务、最低的价格”为业务原则，逐渐在整个美国西岸打开局面。

到30 年代，UPS 的服务已遍布所有西部大城市，并开发了个机械包裹分拣

系统。

50 年代，UPS 取得了“公共运输承运人”的权利，将自己的包裹递送业务从零售店扩展到普通居民，从而成为美国邮政的直接竞争对手。