天津宇坤通茂轴承有限公司是一家专业销售进口轴承的企业，本公司授权经销商主营：NSk轴承SKF轴承两大品牌。随客户需求并经营：。国际知名品牌及国内品牌产品的大量现货，美国TIMKEN、瑞典SKF、德国 INA,FAG、日本NSK、日本NACHI、日本NTN、日本KOYO、IKO等各种世界名牌轴承， 并且代理哈尔滨轴承（HRB），瓦房店轴承（ZWZ），洛阳轴承（LYC）等国内知名品牌。 

包括：深沟球、调心球、圆柱滚子、调心滚子、滚针、角接触球、圆锥滚子、推力球、推力调心滚子、推力圆柱滚子、直线、直线导轨、关节轴承等全系列进口轴承。广泛的供应于冶金、电力、石化、航空、钢铁、矿山.机械制造、印刷、电子、纺织、化工、汽车等众多领域。

公司庞大的库存、繁多的品种、齐全的规格，能够更及时、方便地满足客户的需求。

我们的服务宗旨：始于严格源于品性感于细微专业化集成化的经营管理完善的服务精神保障您的无忧运转。

关于轴承的损伤形态如：滚子轴承的套圈、挡边的卡伤，做为缘由可思索，光滑剂不够、不合适、供排油结构的缺陷、异物的侵入、轴承装置误差、轴的挠曲过大，也会有这些缘由重合。
    因而，仅调查轴承损伤，很难获知损伤的真正缘由。可是，假如晓得了轴承的运用机械、运用要求、轴承四周的结构、理解事故出现前后的状况，联合轴承的损伤形态和几种缘由调查，就可以以避免同类事故再出现。
    轴承的判别：
    出口轴承能否可用的判别，重要是思索轴承损伤水平、机械功能、紧要性、运转要求、至下次检修的时期而确定。假如有下述缺陷则不能再运用，必需改换新轴承。内圈、外圈、滚动体、坚持架的任何一个上有裂纹或缺口。
    1、 套圈、滚动体任何一个上有断裂。
    2、 滚动道面、挡边、滚动体上有明显的卡伤。
    3、 坚持架磨损明显或许铆钉明显松弛。
    4、 滚道面、滚动体上有锈，有伤。
    5、 滚道面、滚动体上有严重的压痕和打痕。
    6、 内圈内径面或外圈外径面有分明的蠕变。
    7、 因热而形成的变色分明。
    8、 封入光滑脂的轴承，密封圈或防尘盖的破损分明。

汽车轮毂轴承的作用重要是接受汽车的分量及为轮毂的传动提供情确的导游。轮毂轴承既接受径向载荷又接受轴向载荷，是一个十分紧要的平安件。如今国内车大多仍采用保守的两套独自的圆锥滚子轴承或角接触球轴承，这种构造在汽车拆卸时要经历调节游隙、预紧、加脂等诸多工序，参杂较多人为控制要素，拆卸难度较大，从而形成汽车拆卸线加长，本钱过高且牢靠性差，难以顺应剧烈的市场竞争。
    近年来，随着前置前驱动轿车的飞速开展，轮毂轴承出现了很大变化，尤其是国外著名的汽车消费厂家与轴承制造商结合开发，新型轮毂轴承单元不停涌现，目前己迸人第四代。
    NSK铆压成形第三代轮毂铀承 在保守的第三代轮毂轴承单元的设计中，两个内圈是用锁紧螺母结实地衔接在一同的，而NSK开发的新构造是经过轴端的铆压成形轴向力使带凸缘的内圈发生塑性变形，与小内圈压紧。去掉螺母有助于减小轮毂单元的分量和尺寸，进步牢靠性。驱动轮和非驱动轮都适用。采用铆压成形技巧，牢靠性将得以进步，即便衔接螺母松动轴承本身也能够提供预载确保。
    铆压成形采用的是铆接工艺 (如图)，倾斜的铆头(上模)在轴承组件上铆压时，带凸缘内圈的轴端遭到来自下部的压力发生塑性变形，直至小内圈结实地连在一同。在成形进程中，轮毂变形分为三个阶段:第一阶段，铆头下降，与轮毂轴接触，变形开端。第二阶段，变形进一步扩展，轮毂轴沿径向扩展，与内圈倒角接触。最终是第三阶段，铆接进程完成。在第一阶段，简直全部的铆头压力都用于轮毂轴的最后成形，内圈载荷很小且恒定。进到第二阶段，铆头压力传递到内圈，内圈载荷快速增大。在第三阶段，由于铆头压力使内圈载荷逐步增大直至饱和，铆压完毕后，乃至铆头已抬起，内圈载荷仍未消弭，仍保存某些载荷。能够以为剩余载荷构成了卡紧力。
    保守的模锻使全部工件紧缩，发生塑性变形。因而，加工大尺寸工件时，需求很大的压力，并且当运用于轴承上时，变形往往超出重心区域。在这种宏大压力作用下，球与滚道遭到挤压，在加工进程轴承很能够损坏，而铆接工艺只在部分发生变形而且只用很小的压力。经过控制加载的压力，这种加工用于轴承的拆卸非常合适。经过重载下的运转耐久性实验检验了铆压成形缘的疲劳强度和内圈抗蠕变才能。实行静强度实验以调查铆压成形缘的静强度以及轴承的力矩载荷刚变实验，由于轴承的刚性会影响车辆转弯时的操纵稳固性。
    按照各项实验的后果，NSK新开发的铆压成形内圈自锁第三代轮毂轴承同等于乃至优于带锁紧螺母的保守型轮毂轴承。在确保高牢靠性的前提下，分量和尺寸减小，满足了目前的市场需求，降低了车辆燃料耗费。