巢湖冷链运输份额上升冷库车需求增势明显
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随着 经济的稳步发展，人民生活水平得到 大提高，消费观念向多样化、快速化的方向发展，冷藏运输需求大大增加。
未来 公路冷链运输效率分析
从运输方式来分析，有公路、铁路、水路和航空四大方式，其中公路和铁路运输是主要的运输方式， 铁路冷藏箱，占铁路货运车厢的1.1，公路冷库车保有量 仅占货运汽车的0.3。受资源的限制，铁路冷藏运输与公路运输难以协同，也是成为严重影响冷藏运输效率的因素之一。
公路冷链运输份额继续上升
目前我国冷藏保温车辆有5万多辆，而且这其中只有一小部分是配备了制冷设备、能够达到一定规模和吨位的专业冷库车辆。
在冷藏运输方面，公路冷藏运输在网络、货源等方面具有明显优势，公路网要比铁路、航空等网络 发达，同样相比于其他运输方式组织货源也 容易。与航空冷链、水陆冷链相比，公路运输的成本低是毋庸置疑的；与铁路冷链相比，研究发现运送里程在800公里以内的，公路运输 为经济；而运送历程超出800公里的则铁路 具成本优势。因此总体来说，就短途来看，公路冷链运输成本比较低。
由于冷藏汽车具有方便灵活的特点，在 冷藏运输中扮演了 重要的角色。 公路冷藏运输的运量占冷藏货物运输总量的比例还将继续上升，未来还需要 多的冷藏保温汽车满足不断增长的冷链物流需求。
冷库车是随着冷冻技术的需求发展起来的一种特种专用车辆，随着 冷链需求的不断增长，未来冷库车的需求也将大幅增长。其中中型车将有很大部分被轻型、微型和重型车所取代.
目前 冷链物流市场几乎全部由公路运输垄断，许多长距离、高附加值的水果、蔬菜公路运输量也 大。果品、蔬菜等易腐货物运输约3/4被公路挤占，短途运输几乎全部被公路包揽。
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