真该学学日本
汽车只是千百万工业品中的一种,但是其因为很复杂,所以能反映出整个生态链的状态。
以往,一提中国汽车工业底子弱,总有人就都会拿日本来说事儿,说人家日本也不是发明汽车的,也是什么战后崛起,现在也多牛多牛了。
但是他们不知道的是,日本人家抄德国,抄的是全套,全产业链的抄。丰田牛逼,人家背后还有电装呢,电装和博世可以齐名哦,再往背后挖,山崎马扎克,大隈,天田这些企业给日本的制造业提供了硬件上的基础,而电子设备就更不用说日本系在全球的地位了。
而中国呢?哪些品牌在自己研发?哪些企业在拿着国外剩下的技术睡大觉?就不一一细数了。
“一汽”们的“政结”
从全中国第一辆汽车,一汽就是抄的苏联的,苏联是抄的美国的。从根儿上就习惯于拿来主义,老大哥都这样了,下面的不都跟着这么干吗?
国企的症结,在于并非是由市场给与他们检验,而是体系里给与他们检验,只要把困难夸大,就能申请到研发经费,只要把成绩夸大,就能得到领导表扬,就能上新闻联播,只要去设计各种准入政策,就能把民营的企业拒之门外。
所幸,可喜的是,一步一步的都在变好,但是在这样的大环境下,一汽还这么干,就真的是在和人民作对了。这话说的严重,大家想想不是这个道理吗?花了不知道多少钱弄了这么一个,一年卖几辆呢?能把投入都挣回来吗?挣不回来亏的是谁的钱呢?这些钱不都是你今天中午吃的盖饭的15元里,然后由饭馆老板交给税务局的那两块钱吗?
从高端往低端做,是没有基础的,不如把低端的先做好了,先把奔腾做好了,10年后再做个能和奥迪同档次的出来,20年之后再去考虑什么劳斯莱斯。
(最后这一大段跑题了,本来这篇只想说工业基础的,说着说着又激动了,但是说出来了就不删了,不过说实话,哪个领域不都是如此呢?)
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