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二手叉车进口和二手机电进口手续有些类似，奉行的是一证一批，一批一用的管理办法。另外，在办理相关手续时，一定要注意好相关的办理时间，不要延误。博隽进口总结：进口报关，特别是二手旧机械设备的进口报关时一项相当具有系统性和专业性的工作。每一个环节和流程都是息息相关的。只要一个环节没有做好，出现差错，就会导致整个流程的迟缓和重大的经济损失。所以奉劝客户一定要仔细考虑进口代理公司的实力。是否有申报经验，是否能够根据产品的实际情况作出合理的进口方案。是不是一线操作。只有仔细甄别，选择一件有经验有实力的进口代理公司。才能为您提供更好的服务！！！


现在进口二手叉车日益受到国内消费者的肯定，可二手叉车进口手续的繁杂一直令广大消费头痛不已，在进口二手叉车时应该准备资料有很多。
首先需要二手叉车进口备案，旧设备进口需要准备的资料：
  1、申请人、收货人、发货人营业执照复印件。
  2、拟进口旧机电产品清单（名称、编码、数量、规格型号、产地、制造日期、制造商、新旧状态、价格、用途等）盖G章一式两份。
  3、设备彩色照片。
  4、进口旧机电产品备案申请书（电子版）


其次如所进设备需办理许可证，其所需资料：
  1、申请报告（报告详细写明企业的基本情况、生产情况、进口设备的用途、生产制造日期、使用年限、现在状况，如生产日期较早必须作出特殊情况说明）
  2、设备检测说明，必须出具国家检验机构或设备供应商提供的检测报告。
  3、企业的营业执照、批准证书（外商投资企业须提供）
  4、清单
  5、设备彩色照片
  6、工作联系单


进口二手叉车进口代理程序是，在准备好所要进口机械的资料后：先到当地商检局办理产品备案-----办理装运前检 验检疫证明-----在办理旧机电产品进口许可证-----在到国家机电办办理进口许可证。（以上证明与批文均需要从市到省在到国家总局逐一申请办理，所 需要的时间在30个工作日左右），二手叉车的进口没有什么特别的限制，在进口之前要有详细的型号，数量做为申报的依据。每进口一次机器需要重新申报进口， 原有的进口批文不可以循环使用，因为旧机器不象新机器，他们的性能和机器的质量不会象新机器那样准确，所以旧二手叉车的进口奉行的是一证一批，一批一用的 管理办法。
 
-----------------退出中国的进口叉车--------------------
自1953年中国引进第一台日本TCM叉车，58年大连叉车总厂生产出中国第一台叉车以来，据中国叉车网不完全统计，有为数不少的外资工业车辆企业先后进入中国。经过近几十年来大浪淘沙，一些品牌退出了中国市场，它们是：Balkancer、Desta、Om、Pramac、NuovaDetas、Fantuzzi、Lugli、Armanni、Boss、Prat、BP、Kentruck、Haulotte、Carreffe、Icem、Mariotti、Deree、Hallan、Daewoo、Sumitomo、Yale、Yang、Bv、liftmax、Shinko、Bushman、LOAD LIFTER、Samsung、Kyomachi、Ingersoll-Rand、Liftking、Royal、Bluegiant、Gradall等。这些品牌中，以意大利居多，部分叉车公司因为母公司倒闭、品牌策略、被收购或因在中国市场拓展缓慢等因素而退出。这些品牌虽然已退出，但为提升中国工业车辆技术水平和市场繁荣依然做出了不可磨灭的贡献。
以上统计的只是在中国市场上消失的外资企业品牌，其母公司倒闭和彻底关门的毕竟是少数。今天，活跃在中国工业车辆行业的外资品牌依然不在少数，它们包括Toyota、Linde、Clark、Baoli、Doosan、Hyster、Hyundai、Jungheinrich、Nichiyu、Mitsubishi、Manitou、TCM、Nissan、Ausa、Crown、Komatsu、Opk、BT、Atlet等，有的在中国历史悠久成绩卓越。全球前20位工业车辆品牌大多在中国有独资、合资工厂，或者通过代理方式进入中国市场。
市场是残酷的，而市场同样是检验一个企业和其产品之生命力最佳试验场。今天，有不少中国工业车辆企业和为数不少的代理服务公司试图在这个行业发快财，通过欧、美、日本等发达国家的经验证明：这个行业发不了快财也不能在短时间立即赚取大钱。但有点必须说明的是：这个行业是朝阳行业，是一个具有可持续和发展的行业，同时是充分竞争的行业