摇臂钻床即摇臂出现单边悬梁式，而是选用双方式，即选用将主轴与变速箱分隔装置在摇臂的两端，即变速箱在摇臂的一边，主轴在摇臂的另一边。
摇臂改动为分为摆布两个。
要完成摇臂的 360°摇摆，则能够先规划出一个导套，导套与立柱配合，在导套上加工有一个通孔，且加工有全螺纹，与立柱上的丝杠构成丝杠螺母副，丝杠滚动股动导套沿丝杠上下移动，在导套上有一径向的通孔，在孔中装置夹紧块，当导套移动到预订方位，选用液压力压紧夹紧块，夹紧块顶紧立柱，考夹紧块与立柱的摩擦力使上下运动定位夹紧。
摇摆块装置在导套上，导套与摇摆块的经过推力轴承衔接,摇摆块上开有摇臂移动的导轨槽,还开有能在导套上赶紧的哈弗组织和能将移动到位的摇臂赶紧的液压组织。
摇臂分为两个横臂别离悬挂在摇摆块的摆布两头，左横臂首要完成股动摇臂沿水平面摆布移动，右横臂完成将变速箱的动力传递给反转部件。
为了完成摇臂的移动，左横臂除了承受变速箱、反转部件、主轴的有些分量外，还要能够移动。
经过多种计划的对比，终究选用在左横臂里面装置丝杠螺母组织来完成，即丝杠装置在左横臂内部，螺母固定在摇摆块上，由单独的电机股动丝杠滚动，则摇臂则相对于摇摆块摆布移动。因为在横臂的端部装置电机较为艰难，则将电机装置在左横臂的旁边面，这时电机的输出轴与丝杠笔直， 且电机的额定转速通常较高，需求变速装置，为了减小机床的分量和体积，减小资料的耗费，降低成本，归纳剖析，断定选用蜗杆—蜗轮传动组织。
将蜗轮装在丝杠上，蜗杆笔直装在横臂上，蜗杆一端与电机经过联轴器衔接。这样来既解决了电机输出轴与丝杠笔直的动力传递，又凭仗蜗轮蜗杆可完成大传动比的特色省去了变速装置，完成构造紧凑、减小摇臂钻床的分量和体积，减小资料的耗费，降低成本。右横臂只用来传递变速箱到回摆部件的动力，故在右横臂内部只需装置一根传动轴即可。因为摆布横臂内部都得要完成传递动力的要求，则摆布摇臂都规划成空心的。
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