.1 气液增压缸又叫液压增力气缸，以压缩空气作动力，由气液转换器、增压气缸和液压缸等三部分组成，以压缩空气为动力源，利用增压气缸初、次级活塞面积大小的比例将压力提高七十倍，使低气压转换成高油压作用在气缸的活塞上，瞬间产生强大的推力。

  2 气液增压缸运动三行程：空行程：即快进行程，指从气缸完全返回状态到上模接触工件，气缸走过的距离范围。增力行程：即工作行程，液压系统增压，推动活塞杆走过的距离， 力行程是总行程中的某一段，用做工作行程。返回行程：增力行程结束之后，在气动系统作用下，液压增力气缸快速复位，准备下次工作。 
  3 气液增压缸特点：增压缸集气动与液压技术优点于一体，纯气动工作，采用 0.4－0.8MPa 的压缩空气驱动，气缸输出推力 1t－100t，需液压泵源与控制元件等装置。增压缸不仅克服了气动压力低及液压易漏油的缺点，而且还具有气动与液压两者的优点，输出力大、能耗低、工作效率高、耐磨损、低噪声、无油污染。增压缸科学的实现了将加工的工艺过程，依据外载的变化合理地分为三个过程，并对不同过程的不同外载分别施加不同的主动压力，因此该技术广泛应用于五金、电子、电器、汽车、机械、钟表、仪器等众多行业的装配、落料、切割、成型、翻边、压入、铆接、冲缝、校准和压印等工序。 
气液增压缸选型
        以冲压成型工序为例介绍气液增压缸的选型。
        气液增压缸型号表示方法：       
        1 根据工件成型前后的形状可确定所需的增压行程，一般厂家采用5mm、10mm、15mm及20mm四种规格。 
        2 根据装卸件所需空间可确定所需的总行程，厂家采用50mm、100mm、150mm、200mm、250mm、300mm、350mm、400mm等不同的规格。 
        3 根据成型时所需的冲压力、现有的气源压力可确定所需的最大输出压力 
        4 根据最大输出压力可确定气液增压缸内径，气液增压缸内径与输出压力对比
3 气动控制原理 
        1 手动控制原理图 将工件放到下模上，手拨动阀8，使阀6进气，冲头2快速接近工件。手拨动阀7，使阀5进气，冲头2冲压工件成型。手先拨动阀7，在拨动阀8，使冲头2快速 退回。由于该方案使用的元件较少，成本低，并且纯气动工作，不需要其他的动力源，因此此方案是工装或设备调试之初的首选控制方案。在正式使用时，有时为了 提高生产效率，将手解放出来拿件，这时可以将手动换向阀换成脚踏开关。 
        2 具有外部控制电路的气动控制系统 将工件放到下模上，阀8动作，使阀6进气，冲头2快速接近工件。冲头2接触到工件后，气液增压缸内 压力上升，压力开关11动作，使阀7动作，阀5进气，冲头2冲压工件成型。延时5s后阀7、8分别动作，使阀4、3进气，冲头2快速退回。该方案需配备电 控柜，还可与机械手装卸件相配合，实现生产线的自动化。与纯手动系统相比成本较高，但自动化程度高，操作安全，因此此方案在自动化要求较高的场合应用广 泛。 

        气液增压缸由于自身的特点，现应用越来越广泛，但其使用及安装过程中需注意以下几点： ①增压缸必须垂直安装。 ②加油时，应以工作缸活塞杆伸出操作状态的基准，从单向阀用加油机从补偿油口补油。加油时略微松开放气螺塞，使残留在液压系统的气泡排出，加 至放气螺塞中间油孔无气泡溢油，锁紧，收回活塞杆，看增压表（指数反弹，请从放气螺塞防油至液压表归零）即可。 ③放油，工作缸活塞杆静止状态，松开放油螺 丝，即可排尽。 ④检测孔，如系统内密封件磨损，泄漏，检测孔会自动渗油，便于安排维修，更换密封件。
器，国外技术代加工的气源处理器（三联件）、电磁阀，提供德国PETERS电子压力开关及各种气动接头、阀组，在质量保证的前提下尽量满足自动化设备的多样化控制系统需求，以较好的性价比让客户很快的完成高效、节能、省力有价值的自动化设备。
   
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标准型增压缸只可正装（即从上往下安装），适用于对纵向长度无较大限制场合。因以上特点，此缸大量适用于产品成型，轴承等五金件的装配及挤模成型等工作频率要求较快的场合。