ZTM-1535-015轴承从开始使用导个材料疲劳的现象出现的这个期间长短是和轴承的转速，负载的大小，润滑干净度有关系的。疲劳是负载表面下剪应力周期性出现所形成的结果，ZTM-1535-015轴承经过一段时间后，这些剪应力便引发细小的裂颅，然后渐渐延伸到表面，当滚动件经过这些裂颅后，便有些裂块脱落，形成所谓“剥皮现象”，ZTM-1535-015轴承然后随着剥皮的情况继续扩大，轴承即损坏不堪使用。
以上是轴承疲劳的描述，它最初是发生在表面以下的，虽然最初的剥皮情况通常非常轻微，但是随着应力的增加和裂块的增多，导致剥皮面积的蔓延，这种破坏形势通常维持很长一段时间，其明显可见的阶段是在噪音及震动增加的时候。通常，轴是以两个轴承在径向和轴向进行支撑的，此时，将一侧的轴承称为固定侧轴承，它承受径向和轴向两种负荷，起固定轴与轴承箱之间的相对轴向位移的作用。将另一侧称之为自由侧，仅承受径向负荷，轴向可以相对移动，ZTM-1535-015轴承以此解决因温度变化而产生的轴的伸缩部题和安装轴承的间隔误差。
对于固定侧轴承，需选择可用滚动面在轴向移动（如圆柱滚子轴承）或以装配面移动（如向心球轴承）的轴承。在比较短的轴上，固定侧与自由侧无甚别的情况下，使用只单向固定轴向移动的轴承（如向心推力球轴承）
分析项目 选择方法
ZTM-1535-015轴承的安装空间 轴承游隙 能容纳于轴承安装空间内的轴承型 由于设计轴系时注重轴的刚性和强度，因此一般先确定轴径，即轴承内径。 但滚动轴承有多种尺寸系列和类型，应从中选择最为合适的轴承类型。
ZTM-1535-015轴承负荷 轴承负荷的大小、方向和性质[轴承的负荷能力用基本额定负荷表示，其数值载于轴承尺寸表] 轴承负荷富于变化，如负荷的大小、是否只有径向负荷、轴向负荷是单向还是双向、振动或冲击的程度等等。在考虑了这些因素后，再来选择最为合适的轴承类型。一般来说，相同内径的轴承的径向负荷能力按下列顺序递增：深沟球轴承＜角接触球轴承＜圆柱滚子轴承＜圆锥滚子轴承＜调心滚子轴承
ZTM-1535-015轴承转速 能适应机械转速的轴承类型[轴承转速的界限值基准用极限转速表示，其数值载于轴承尺寸表] 轴承的极限转速不仅取于轴承类型还限于轴承尺寸、保持架型式、精度等级、负荷条件和润滑方式等，因此，选择时必须考虑这些因素。下列轴承大多用于高速旋转：IKO轴承转动时通电可能导致出现凹槽或刻痕。轴承静止时，电气操作接地不当会导致轻微的烧伤
预防措施：在对ZTM-1535-015轴承以外的部件焊接前通过适当接地连接减少或避免电流通过轴承
E． 外部材料：
磨损性颗粒污染和碎片侵入可能导致IKO进口轴承工作面磨损、擦伤和凹陷
ZTM-1535-015轴承预防措施：清除侵入颗粒和碎片，更换润滑剂，检查密封系统
F． 偏心：
偏心、倾斜或过大负荷可能导致几何应力集中或表面剥落
预
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本公司是一家经对外贸易主管部门批准具有独立进出口资格的贸易公司，公司依托沿海天津港的地理优势，凭借雄厚的实力，服务中国大陆地区的NSK轴承客户.专业销售NTN进口轴承，FAG进口轴承，NSK进口轴承，SKF进口轴承，KOYO进口轴承，TIMKEN进口轴承等。产品涉及多个类型，包括进口深沟球轴承、原装调心球轴承、正品圆柱滚子轴承、双列调心滚子轴承、全系列滚针轴承、高速角接触球球轴承、优质圆锥滚子轴承、高品质推力球轴承、带座外球面轴承、进口电机轴承等。公司拥有一直专业的售后服务团队，可为客户提供完善的进口轴承技术支持。............... 07098-07204
9 2 9 3 7 9 8 GM .............................. RW104
9 2 9 7 9 8 7 GM .......................... HM88610
9 2 9 7 9 9 1 GM ............................ M86610
9 2 9 8 5 WHITE .............................. 71450
9 2 9 8 6 WHITE .............................. 71750
9 2 9 8 7 WHITE .............................. 52400
9 2 9 8 8 VOLVO .............................. 52637
9 2 9 8 8 WHITE .............................. 52637
9 2 A 1 2 0 1 FORD ............................ 15580
9 2 A 1 2 0 2 FORD ............................ 15520
9 2 A 1 2 1 6 FORD ............................ 17580
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9 2 A X 1 2 0 1 B FORD ....................... 15580
9 2 A X 1 2 0 2 B FORD ....................... 15520
9 2 A X 1 2 1 6 B FORD ....................... 17580
9 2 A X 1 2 1 7 B FORD ....................... 17520
9 2 D 2 WHITE ................................ 16284
9 3 0 1 1 5 1 GM ................................. SET5
9 3 0 1 1 6 0 8 1 1 0 PORSCH ............. 614133
9 3 0 2 EATON .................................. 567A
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9 3 0 4 HOOVER ............................... 304D
9 3 0 4 B RIV ............................... J322080
9 3 0 5 HOOVER ............................... 305D
9 3 0 5 RIV ............................... KA11820Z
9 3 0 6 HOOVER ................................ 306F
9 3 0 6 1 1 C 1 IHC ............................. 67920
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9 3 0 8 1 CHRYSL ......................... NTA815
9 3 0 8 5 WHITE ................................... 612
9 3 0 8 K L FM ................................ 9308KL
9 3 0 9 K FM .................................... 9309K
9 3 1 0 3 VOLVO .................................. 740
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9 3 1 1 1 6 0 8 2 0 3 PORSCH ............. 614132
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9 3 1 1 K FM .................................... 9311K
9 3 1 1 K L FM ................................ 9311KL
9 3 1 2 5 FM .................................... 93125
9 3 1 2 5 SKF ................................... 93125
9 3 1 3 2 0 6 2 0 ISUZU ....................... 01496
9 3 1 3 2 0 6 2 0 1 ISUZU .................... 01496
9 3 1 4 0 7 AMC ........................ LM603049
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9 3 1 4 8 2 CHRYSL .................. HM903249
9 3 1 4 9 GM ................................ 32210M
9 3 1 7 0 6 1 1 SAAB ................... HA590290
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9 3 2 0 3 4 M 1 MASSEY ...................... 355X
9 3 2 0 5 FWD .................................... 2924
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9 3 2 1 4 WHITE ...................................
